春運鐵路沿線的話務(wù)高峰也將隨之到來。為確保通話質(zhì)量，保障通訊暢通，中國移動(微博)通過創(chuàng)新使用“光纖專網(wǎng)”、制定細(xì)致網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案等方式，提升對已運行通車的高鐵和動車的移動通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋率?，F(xiàn)在，高速行駛的列車內(nèi)，乘客依舊能夠順暢、穩(wěn)定地打電話、上網(wǎng)，自由的享受中國移動提供的各種通信服務(wù)。

據(jù)了解，目前我國時速超過300公里的高速鐵路大約2000公里，時速超過250公里的動車組有9400余公里。隨著高速鐵路的快速發(fā)展，越來越多的人選擇乘坐高速列車出行，同時旅客對高速列車的移動通信服務(wù)要求也越來越高。

高速鐵路移動通信覆蓋是一個世界性難題。超高時速帶來的無線多普勒頻移效應(yīng)、手機(jī)頻繁切換服務(wù)小區(qū)、列車車廂信號屏蔽等問題，會造成手機(jī)通話難、語音質(zhì)量差、上網(wǎng)難的一系列現(xiàn)象。加之我國高速鐵路環(huán)境異常復(fù)雜，大量使用高架橋和隧道，給移動通信覆蓋帶來更多的困難。

為了打造高質(zhì)量的高速鐵路移動通信網(wǎng)絡(luò)，中國移動持續(xù)加大對高速鐵路移動通信覆蓋的資金投入和技術(shù)研發(fā)，率先使用3G技術(shù)2G化的分布式基站新技術(shù)，并研發(fā)小區(qū)合并技術(shù)，實現(xiàn)了超遠(yuǎn)覆蓋;將高鐵專網(wǎng)頻率與周邊大網(wǎng)隔離，減少干擾，保證高鐵信息覆蓋質(zhì)量。針對隧道信號覆蓋難的問題，采用泄漏電纜技術(shù)對隧道進(jìn)行全面覆蓋，使這一難題得到有效解決。

此外，中國移動充分借鑒國外的高鐵覆蓋經(jīng)驗，研究提出“車載直放站”技術(shù)方案。該方案通過在每列車上安裝小功率(毫瓦級)無線直放站和泄漏電纜，可消除車廂對無線信號的屏蔽作用，在車廂內(nèi)提供相對穩(wěn)定的信號覆蓋。

據(jù)悉，為了打造高質(zhì)量的高速鐵路移動通信網(wǎng)絡(luò)，中國移動將繼續(xù)從頻率規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、參數(shù)調(diào)整、用戶行為、質(zhì)量控制等多方面提升高速鐵路網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，為廣大乘客提供更加優(yōu)質(zhì)的移動通信網(wǎng)絡(luò)。