傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與高科技、制造與服務(wù),本來井水不犯河水,但以無人機(jī)為代表的物聯(lián)網(wǎng)會打破所有藩籬,未來須結(jié)合軟硬件技能,要懂合作也要忍耐孤獨。
隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟與進(jìn)步,智能的腳步越發(fā)的臨近,智能網(wǎng)聯(lián)汽車在應(yīng)用上實際已經(jīng)達(dá)到了工業(yè)生產(chǎn)的水準(zhǔn),不過想要實現(xiàn)無人駕駛并載人,在安全領(lǐng)域這一塊各大互聯(lián)網(wǎng)廠商和傳統(tǒng)汽車廠商的結(jié)合之后也必定要突破的,這最后的一公里很難說能夠在本世紀(jì)中期以前完成跨越。
在今年的CES上,人工智能大放異彩,受到各國科技人士關(guān)注,在我國,習(xí)大大也曾這樣點名人工智能:“以互聯(lián)網(wǎng)為核心的新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命蓄勢待發(fā),人工智能、虛擬現(xiàn)實等新技術(shù)日新月異,虛擬經(jīng)濟(jì)與實體經(jīng)濟(jì)的結(jié)合,將給人們的生產(chǎn)方式和生活方式帶來革命性變化。”人工智能的發(fā)展前景可見一頒。 對于我國的人工智能從業(yè)者來說,要想獲得更好的發(fā)展,必須研究透政策,下面就跟隨小編一起看一看近幾年國家和地方發(fā)布的人工智能相關(guān)政策吧。
近日,工信部公示了集成電路領(lǐng)域4項國家標(biāo)準(zhǔn),主要集中在存儲器測試方面。另外,近期總投資240億美元的國家存儲器基地項目在武漢東湖高新區(qū)正式開工,中芯國際40nm ReRAM高端存儲芯片已經(jīng)出樣??梢?,集成電路領(lǐng)域研發(fā)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方面雙管齊下局面正在形成。
近日,中國電子信息行業(yè)聯(lián)合會、中國電子商會、中國軟件行業(yè)協(xié)會在京聯(lián)合召開2017年中國電子信息行業(yè)發(fā)展大會,會議回顧和總結(jié)了2016年我國電子信息行業(yè)發(fā)展情況,圍繞制造強(qiáng)國和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國戰(zhàn)略,共同探討“十三五”時期電子信息行業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展思路。工業(yè)和信息化部副部長陳肇雄出席大會并致辭。
物聯(lián)網(wǎng)在迅速發(fā)展的同時,也伴隨著各種各樣的問題。斯蒂芬·威廉·霍金在英國《衛(wèi)報》刊文表示對人工智能和自動化科技發(fā)展的擔(dān)憂,認(rèn)為這將會讓中產(chǎn)階級喪失工作機(jī)會,造成社會更多不平等。
今年科技業(yè)最火的議題,莫過于物聯(lián)網(wǎng)。國際研究暨顧問機(jī)構(gòu)Gartner預(yù)測,2017年全球使用中的連網(wǎng)對象數(shù)量將達(dá)到84億個,較2016年增加31%,到2020年更將增至204億個,此外2017年端點與服務(wù)相關(guān)支出金額也將達(dá)2兆美元大關(guān)。
近日,美國大片《速度與激情8》熱映,在片中眾多自動駕駛汽車被黑客所操控引發(fā)了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的廣泛關(guān)注。在這場“僵尸車大戰(zhàn)”中,網(wǎng)絡(luò)恐怖分子在操作室內(nèi)指揮技術(shù)人員對三公里內(nèi)的1000余輛車進(jìn)行黑客入侵,并控制汽車在街頭橫沖直撞,成為殺人武器。車聯(lián)網(wǎng)安全再次引發(fā)行業(yè)思考。
只需在手機(jī)上點擊切換,管理員就能輕松獲取路燈所在區(qū)域街道實時狀況;在APP上輸入燈桿廣告LED屏的推送內(nèi)容,無需到現(xiàn)場就能遠(yuǎn)程完成編輯發(fā)布流程……一套依托路燈桿的智慧城市物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),正在杭州建立起來。
近幾年,快遞業(yè)快速發(fā)展,加速了探索智能物流的發(fā)展,物流業(yè)轉(zhuǎn)型成了現(xiàn)在的企業(yè)將要面臨的問題,其中不少快遞企業(yè)和第三方公司采取了多樣化的服務(wù)形式,主要包括自建門店、合作便利店、智能快遞柜等等,在創(chuàng)新中進(jìn)步著。 在傳統(tǒng)的物流運輸中 ,運輸?shù)姆N類和風(fēng)險、物流過程中的運輸環(huán)節(jié)以及物流企業(yè)的服務(wù),都影響到物流運輸?shù)某杀竞唾|(zhì)量。
近年來,食品安全事件層出不窮,關(guān)于食品安全的話題屢見不鮮,從2005年孔雀石綠事件開始,蘇丹紅鴨蛋、三聚氰胺奶粉、地溝油、瘦肉精、毒生姜、塑化劑等食品安全問題層出不窮,困擾著大家,迫使政府實施更加嚴(yán)格的食品監(jiān)管。特別是地溝油事件,影響最大,暴露出了我國食品安全上的一系列問題。
在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已然成為主流趨勢的今天,作為其中關(guān)鍵的前端感知系統(tǒng),探測器和傳感器的重要性不言而喻,和視頻監(jiān)控市場突飛猛進(jìn)的發(fā)展速度相比,國內(nèi)探測報警行業(yè)發(fā)展則相對平緩。在2016年安博會上,筆者特別采訪了國內(nèi)領(lǐng)先的入侵探測器研發(fā)和生產(chǎn)廠商深圳市信威電子有限公司的總經(jīng)理虞山山先生,通過本次專訪,我們也了解到這個低產(chǎn)值、高技術(shù)含量的產(chǎn)業(yè)背后,那些一直默默堅守的廠商對這個產(chǎn)業(yè)的執(zhí)著和信念。
物聯(lián)網(wǎng)(Internet of Things, IoT)一詞首先由美國麻省理工學(xué)院Auto-ID中心主任愛斯頓(Kevin Ashton)所提出。而比爾蓋茲在1995年《未來之路》一書中提及物聯(lián)網(wǎng)的概念。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展技術(shù)首先由人連物,具體的實作類似透過web的技術(shù)連上硬件,如冰箱空調(diào)等等。隨著半導(dǎo)體制程以及感測技術(shù)的進(jìn)步。傳感器以及運算單元可以微縮在一個便宜又微小的裝置上,這導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)的概念慢慢地被實作在各種的領(lǐng)域上。
當(dāng)“萬物互聯(lián)”出現(xiàn)瓶頸,人工智能的技術(shù)價值開始體現(xiàn)。人們開始期待完全人工智能化的智能家居,也就是說擯棄掉手機(jī),給智能家居裝上更為智能的人工大腦,完全解放人為控制家居,讓所有家居擁有明白用戶心思的能力。但很多時候,“智能”與“家居”是“硬連”,在一起的,比如把其他家電的開關(guān)移植在電視遙控器里,智能化并不足,不僅達(dá)不到“理解貼心”的程度,而且連接的效果也與用戶期待的效果相偏離,使得部分用戶對“智能”的熱情降溫。智能家居到底是剛需還是噱頭?
車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景是未知的,但也正是這種不確定性,讓參與者亢奮——這種感覺有點像賭博,不知道獲勝的幾率有多大,賭客們只需要把手里的牌打好就行。同時,開拓未知的領(lǐng)域,是科技進(jìn)步的體現(xiàn),這種理念貫穿了整個車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程。