隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快速變遷,包括網(wǎng)絡(luò)科技的出現(xiàn)、管理模式改變、勞動(dòng)彈性化、結(jié)構(gòu)性失業(yè)問(wèn)題、人口老化等沖擊,都已對(duì)工業(yè)安全管理帶來(lái)大幅度的改變。如何設(shè)法避免人為疏失,減少遺憾事故發(fā)生的機(jī)率,已成為工業(yè)安全管理的主要目標(biāo)。
就像其他準(zhǔn)備進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的廠(chǎng)商,Comcast發(fā)現(xiàn)該市場(chǎng)不但很復(fù)雜,還呈現(xiàn)多元化發(fā)展。
日前宣布采ARM技術(shù)授權(quán)處理器已在全球地區(qū)累積超過(guò)1000億組消息后,為了進(jìn)一步加速物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備應(yīng)用裝置加速推出,ARM表示將在既有Cortex-M0免預(yù)付授權(quán)費(fèi)用計(jì)劃額外增加Cortex-M3架構(gòu)設(shè)計(jì),讓更多物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用設(shè)備可在完成設(shè)計(jì)且出貨后才收取技術(shù)授權(quán)費(fèi)用,讓開(kāi)發(fā)者能以更簡(jiǎn)單、快速方式推出訂制化物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用處理器產(chǎn)品。
由于智能手機(jī)市場(chǎng)目前已經(jīng)殺成一片紅海,目前數(shù)字產(chǎn)品廠(chǎng)商無(wú)不積極發(fā)展下一個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)品。
人工智能驅(qū)動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)攻擊崛起,預(yù)料會(huì)造成大量出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)滲透、個(gè)人資料竊取,以及智能型計(jì)算機(jī)病毒迅速擴(kuò)散等現(xiàn)象。諷刺的是,我們?nèi)粢烙斯ぶ悄茯?qū)動(dòng)的黑客攻擊,最佳希望也寄托在使用人工智能上。
大家常誤以為物聯(lián)網(wǎng)(IoT)只是自動(dòng)照明或門(mén)鎖,但其實(shí)有越來(lái)越多企業(yè)意識(shí)到,連網(wǎng)裝置系統(tǒng)可能帶來(lái)莫大的商業(yè)價(jià)值,尤其是在制造現(xiàn)場(chǎng)。
智能手機(jī)、無(wú)人駕駛飛機(jī)、溫度或動(dòng)作傳感器等等,至2020年將有500億個(gè)對(duì)象會(huì)鏈接成大型的物聯(lián)網(wǎng)。但科學(xué)家仍有許多挑戰(zhàn)要面對(duì),例如傳感器的能源自主、安全問(wèn)題,如此龐大的數(shù)量必會(huì)帶來(lái)復(fù)雜的挑戰(zhàn)。如何維護(hù)交換巨量數(shù)據(jù)時(shí)的安全?如何確保對(duì)象間的兼容性?
Uber雖然在全球各地面臨出租車(chē)業(yè)的抗議與法規(guī)問(wèn)題,但其經(jīng)營(yíng)模式卻刺激出租車(chē)業(yè)者,日經(jīng)新聞(Nikkei)網(wǎng)站報(bào)導(dǎo),創(chuàng)業(yè)超過(guò)80年的日本交通(Nihon Kotsu)便希望仿效Uber的模式,目標(biāo)要做出租車(chē)界的Google。
物聯(lián)網(wǎng)(IoT)是一項(xiàng)被引領(lǐng)期盼的未來(lái)技術(shù)潮流,只是在人們不斷歌頌物聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的美好未來(lái)時(shí),另一個(gè)造成恐慌的“未來(lái)”(Mirai惡意軟件),則在2016年底開(kāi)啟了物聯(lián)網(wǎng)安全威脅之門(mén)。
近日中國(guó)信息通信研究院發(fā)布最新《5G經(jīng)濟(jì)社會(huì)影響白皮書(shū)》。白皮書(shū)指出,5G將全面構(gòu)筑經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施,推動(dòng)中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁上新臺(tái)階。
物聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)業(yè)界目前最火的話(huà)題,科技通訊大廠(chǎng)都摩拳擦掌爭(zhēng)取相關(guān)商機(jī)。
當(dāng)消費(fèi)者進(jìn)入賣(mài)場(chǎng)已經(jīng)可以選購(gòu)物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)產(chǎn)品時(shí),許多人在思索,什么樣的產(chǎn)品比較符合我們的需求?首要就是要滿(mǎn)足人類(lèi)的需求。
物聯(lián)網(wǎng)自1999年發(fā)表以來(lái),已有成千上萬(wàn)的機(jī)構(gòu),借助物聯(lián)網(wǎng)節(jié)省或賺取數(shù)億美元。未來(lái)還會(huì)發(fā)生更多驚人之事,現(xiàn)在,您最重要的決定是如何成為它的一部分。
物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是未來(lái),引領(lǐng)的新型信息化與傳統(tǒng)領(lǐng)域走向深度融合,且能帶動(dòng)數(shù)十萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值,各大科技公司紛紛涉足,在1999年美國(guó)麻省理工學(xué)院的研究人員在提出物聯(lián)網(wǎng)概念時(shí),恐怕根本沒(méi)有預(yù)料到如今它的觸角能伸入世界的每個(gè)角落。但低功耗物聯(lián)網(wǎng)芯片成為實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)基礎(chǔ),其中ARM和英特爾爭(zhēng)奪成為行業(yè)焦點(diǎn),令人驚嘆的是在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初期,英特爾選擇放棄,而ARM則在加速向物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用推進(jìn)。
ofo在人工智能系統(tǒng)中,應(yīng)用了與“阿爾法狗”相同的方法——卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)——預(yù)測(cè)用戶(hù)出行需求。同時(shí),ofo還運(yùn)用谷歌TensorFlow人工智能系統(tǒng),使預(yù)測(cè)結(jié)果更精確。這是共享單車(chē)行業(yè)首次將人工智能圖像處理技術(shù)應(yīng)用于智能運(yùn)營(yíng)中,標(biāo)志著共享單車(chē)進(jìn)入以人工智能為基礎(chǔ)、以物聯(lián)網(wǎng)為載體的運(yùn)營(yíng)新階段。