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  • SMD晶體器件檢測(cè)中機(jī)器視覺(jué)的應(yīng)用分析

    摘要：檢測(cè)SMD晶體器件是其出廠前的一道重要工序，因?yàn)镾MD電極在測(cè)試時(shí)具有方向性，所以，應(yīng)該對(duì)其實(shí)施方向識(shí)別。但是傳統(tǒng)光纖傳感器不能實(shí)施可靠、穩(wěn)定的判別。而采用機(jī)器視覺(jué)進(jìn)行判別，能夠有效提高檢測(cè)效率并降低檢測(cè)成本。文中主要探討了SMD晶體器件檢測(cè)中機(jī)器視覺(jué)的應(yīng)用方法。

  • 基于四叉樹(shù)的改進(jìn)型RFID防碰撞算法

    摘要：射頻識(shí)別（RFID）技術(shù)是一種無(wú)接觸的自動(dòng)識(shí)別電子標(biāo)簽的技術(shù)，是物聯(lián)網(wǎng)感知層中的一種重要技術(shù)。隨著該技術(shù)在諸多領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，解決多標(biāo)簽識(shí)別問(wèn)題的防碰撞算法顯得越來(lái)越重要。目前的RFID防碰撞算法主要分為兩大類：基于ALOHA的算法和基于樹(shù)的算法。針對(duì)傳統(tǒng)基于樹(shù)的防碰撞算法識(shí)別時(shí)間較長(zhǎng)、效率不高的問(wèn)題，提出了一種基于四叉樹(shù)的改進(jìn)型RFID防碰撞算法，通過(guò)對(duì)電子標(biāo)簽的原始ID碼進(jìn)行分組后重新進(jìn)行編碼，消除了識(shí)別過(guò)程中的空閑時(shí)隙。經(jīng)數(shù)學(xué)分析和仿真實(shí)驗(yàn)表明，在同等數(shù)量的標(biāo)簽情況下,該算法的識(shí)別時(shí)間較其它傳統(tǒng)基于樹(shù)的算法平均降低40%左右，識(shí)別性能得到了較大的提升。

  • RFID技術(shù)在里程計(jì)時(shí)型比賽上的應(yīng)用

    摘要：在當(dāng)前眾多的里程計(jì)時(shí)型體育比賽項(xiàng)目中，更多還是采用古老傳統(tǒng)的人工掐表式計(jì)時(shí)，這樣不僅人力成本高、工作效率低、且精確度較差。隨著RFID技術(shù)的產(chǎn)生、發(fā)展、成熟和在各種各業(yè)的廣泛應(yīng)用，高效、智能、精準(zhǔn)、節(jié)約型的智能處理系統(tǒng)在體育競(jìng)賽比賽中應(yīng)用已經(jīng)是必然的發(fā)展趨勢(shì)。

  • 基于CC2530的場(chǎng)館人員無(wú)線定位系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)

    摘要：為了通過(guò)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)對(duì)室內(nèi)人員無(wú)線定位來(lái)實(shí)現(xiàn)場(chǎng)館人員管理，在分析傳統(tǒng)的RSSI定位算法及其缺陷的基礎(chǔ)上，采用的改進(jìn)算法增加了模型自適應(yīng)階段，引入高斯濾波處理對(duì)RSSI值進(jìn)行修正，利用加權(quán)極大似然估算法計(jì)算坐標(biāo)位置，并結(jié)合德州儀器公司第二代片上系統(tǒng)CC2530芯片為核心設(shè)計(jì)場(chǎng)館人員無(wú)線定位系統(tǒng)。通過(guò)實(shí)地測(cè)試驗(yàn)證了算法的可行性和優(yōu)越，性，較CC2431定位引擎減小了誤差，提高了定位精度和穩(wěn)定性。

  • 不僅要發(fā)展中國(guó)芯，也要發(fā)展一流傳感器！

    近些年，中興、華為事件激發(fā)了國(guó)人對(duì)自主科技的關(guān)注，迫切想要拿回技術(shù)主動(dòng)權(quán)，話語(yǔ)權(quán)，打破“卡脖子”問(wèn)題，一度出現(xiàn)中國(guó)芯、炒芯潮。

  • 關(guān)于ETC的這些事不得不引起車主們的關(guān)注！

    隨著我國(guó)汽車制造業(yè)水平的不斷發(fā)展和推進(jìn)，汽車早就已經(jīng)不是所謂的奢侈品了。就算是普通的家庭，想要買一輛私家車也變得非常容易。因此根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)可知，我國(guó)目前機(jī)動(dòng)車數(shù)量就達(dá)到了3.25億，而駕駛員的人數(shù)加起來(lái)也達(dá)到了4.1億。而且現(xiàn)在考駕照也成為了大學(xué)生必修課之一，很多人都會(huì)在大學(xué)期間趁著寒暑假的時(shí)候回到老家考取駕照。所以我國(guó)現(xiàn)在每年新增的新手司機(jī)數(shù)量也不少。

  • 中國(guó)在大力發(fā)展芯片的同時(shí)也要發(fā)展傳感器！

    來(lái)自代爾夫特理工大學(xué)的一個(gè)研究小組成功地設(shè)計(jì)了世界上最精確的微芯片傳感器之一;該裝置可以在室溫下運(yùn)行。他們將納米技術(shù)和機(jī)器學(xué)習(xí)與自然界的蜘蛛網(wǎng)結(jié)合起來(lái)，能夠使納米機(jī)械傳感器在與日常噪音極端隔離的情況下振動(dòng)。這一突破發(fā)表在《先進(jìn)材料》的新星期刊上，對(duì)引力和暗物質(zhì)的研究以及量子互聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航和傳感領(lǐng)域有很大影響。

  • 作為一名ETC車主，你對(duì)ETC了解到底有多少？

    高速公路上的ETC通道指的是ETC專用通道，即該車道是通過(guò)設(shè)置在收費(fèi)公路收費(fèi)站出入口處的天線及車型識(shí)別系統(tǒng)和安裝在車輛的車載裝置，利用信息通信技術(shù)，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)通行費(fèi)支付的系統(tǒng)的車道。

  • 不僅要有中國(guó)“芯”，還要有中國(guó)傳感器！

    近幾年，華為、中興的崛起把5G和芯片推到了前所未有的熱度，國(guó)人對(duì)它們的關(guān)注只增不減，可見(jiàn)我們是多么希望把尖端科技掌握在自己手中，以擺脫外國(guó)的技術(shù)打壓。

  • 錯(cuò)過(guò)就后悔！關(guān)于ETC的這些你都了解哪些呢？

    北京道路上的電子收費(fèi)車位也能支持ETC無(wú)感支付了!12月1日，在“治堵大家談之ETC出行服務(wù)”節(jié)目中，北京商報(bào)記者了解到，ETC已走出高速公路收費(fèi)站應(yīng)用場(chǎng)景，在日常道路停車時(shí)，只要開(kāi)啟“北京道路停車”ETC無(wú)感支付功能，在北京道路停車駛離后，無(wú)需其他操作即可實(shí)現(xiàn)停車?yán)U費(fèi)。此外，“ETC智慧加油”服務(wù)也在20個(gè)加油站全面上線，可實(shí)現(xiàn)“即加即走”的加油體驗(yàn)。

  • ETC的使用有利也有弊，不過(guò)其利大于弊！

    隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)達(dá)和進(jìn)步，讓大家的生活也變得更加方便快捷了。比如高速公路上的人工收費(fèi)站，如今也有了改變，有了ETC之后就方便了大家的行駛，不用再排隊(duì)等著過(guò)高速收費(fèi)站了。但是，小鵬汽車的CEO和小鵬卻吐槽說(shuō)廣州ETC體驗(yàn)差，你認(rèn)為呢?

  • 關(guān)于ETC的那些事，你都了解多少？錯(cuò)過(guò)吃虧

    ETC卡能插到別人車上用嗎?ETC卡插到別人車上是無(wú)法使用的。ETC使用的整套設(shè)備，包括ETC卡片，電子標(biāo)簽(OBU)設(shè)備，都是和車輛綁定的，具體會(huì)綁定有車輛對(duì)應(yīng)的車牌號(hào)碼，以及車輛的車架號(hào)。所以，ETC卡片插到別人車上會(huì)識(shí)別失敗，無(wú)法正常使用。

    感知層
    2021-12-21
    汽車 ETC OBU

  • ETC通道方便快捷，為什么一些老司機(jī)偏要走人工？

    我國(guó)一直被網(wǎng)友們稱為“基建狂魔”，一系列大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)和超級(jí)工程也讓中國(guó)在世界范圍內(nèi)把“基建狂魔”這個(gè)稱號(hào)越打越響亮，比如我國(guó)的高速公路總里程就已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)排名第一。得益于高速公路的普及，越來(lái)越多的車主也對(duì)開(kāi)車出行越發(fā)偏愛(ài)，在高速上風(fēng)馳電掣的感覺(jué)讓許多人都很享受。

  • 作為一名ETC車主，你是否了解過(guò)這些事？

    隨著生活質(zhì)量提升，尋常百姓家的衣食住行都發(fā)生了改變，尤其是在出行方式上，家家戶戶都開(kāi)上了小汽車，日子過(guò)得越來(lái)越紅火!

  • 大力推廣的ETC竟然被吐槽。這是為什么呢？

    隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，人們生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴都發(fā)生了改變。就像是城市里面的停車場(chǎng)一樣，記得以前停車場(chǎng)都會(huì)有多個(gè)收費(fèi)人員設(shè)置的專門收費(fèi)亭。但是現(xiàn)如今的停車場(chǎng)，大多都是只有一個(gè)看門的工作人員，甚至很多停車場(chǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了無(wú)人值守。

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