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  • 5G技術和5G通訊，你不知道的有這些！

    “根據(jù)定位，故障點應在2號和3號環(huán)網(wǎng)柜間的電纜線路上。請立即派人檢查現(xiàn)場設備。”2月20日，眉山電網(wǎng)調度控制中心配網(wǎng)調度班員工黃雷根據(jù)5G配網(wǎng)差動保護裝置傳回的電氣量比對信息，確認了10千伏金島線出現(xiàn)故障的位置，并向運檢人員發(fā)出相關指令。眉山電網(wǎng)是川西水電匯集送至成都負荷中心的重要樞紐，隨著水電、風電、光伏電源等多種新能源分散性地接入國家電網(wǎng)，配電網(wǎng)絡的穩(wěn)定性受到考驗。

  • 5G技術使得中國的無線通信邁向更高層次！

    2022年6月6日，在5G發(fā)牌三周年之際，中國移動召開 “5G-Advanced雙鏈融合產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果發(fā)布會”，攜手華為等產(chǎn)業(yè)伙伴發(fā)布 5G-Advanced 業(yè)界首批端到端產(chǎn)業(yè)樣板以及《5G-Advanced新能力與產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，標志著創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，推進5G-Advanced邁入產(chǎn)業(yè)構建階段，引發(fā)廣泛關注。

  • 不滿足于5G，需要適度超前布局發(fā)展5.5G？

    2020年之前，中國向3GPP提供了8700多份文稿，占整個文稿數(shù)的32%，而如今，中國牽頭的5G標準化項目占到了40%。

  • 智慧交通的普及有利于道路交通事故數(shù)量的下降

    6月8日，淄博市政府新聞辦公室組織召開淄博市深化交通執(zhí)法信息化賦能及“智慧+”推廣活動新聞發(fā)布會，淄博市交通運輸局黨組副書記、副局長宋敏，就深化交通執(zhí)法信息化賦能及“智慧+”推廣進行新聞發(fā)布，并回答記者提出的有關問題。

  • 智慧交通高速發(fā)展，便利出行新方式來啦

    作為具有“智慧交通”鮮明特色的省級交通科研單位，湘交科從1999年開始進入機電交安行業(yè)，先后承接114條高速公路的120多個公路機電工程和交安施工項目，具有深厚的技術積累。

  • 智慧交通行業(yè)這塊蛋糕已經(jīng)成為各大企業(yè)的爭奪目標

    智慧交通作為智慧城市的一部分，伴隨著智慧城市的不斷建設，行業(yè)應用逐漸走向深度化、綜合化。隨著我國智慧交通的市場潛力被不斷挖掘，交通領域對數(shù)據(jù)可視化、信息化有著強烈的需求，全息路網(wǎng)系統(tǒng)作為智能交通產(chǎn)品中的重要應用，其需求也將隨著智慧交通的持續(xù)發(fā)展而不斷增長。也就是說，以數(shù)字技術為核心，一體化、數(shù)字化的智慧交通是必然趨勢。

  • 5G不僅是現(xiàn)在，更是未來發(fā)展的底氣！

    遠程教育科技山東有限公司：5G出牌三年來，在我國5G堅持不懈適當超前的、建用多管齊下標準，不但得到了令人矚目的造就，并且順利地為在我國信息內容通訊業(yè)發(fā)展趨勢蹚出了一條新路?，F(xiàn)如今，中國已經(jīng)推動全世界5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展的浪潮，這是以1G到5G30很多年來移動通信技術有史以來的初次?；赝^去，在我國5G的領跑有很多工作經(jīng)驗非常值得匯總;展望未來，大家更要保持定力和方位，完成由5G到5.5G的維持領跑乃至更為寬廣的總體目標。

  • 大力發(fā)展智慧交通，讓車、路更加“智慧”

    據(jù)我所知，我們現(xiàn)在實現(xiàn)公路智能規(guī)劃，把激光雷達、毫米波雷達、RSU等等設備全都部署到路面上，成本大概是每公里500-1000萬，1000公里就是5-10個億。在無人駕駛運行初期，如果只有100輛、200輛無人車運行，均攤成本就會非常高。但如果既服務于無人駕駛，又服務于有人駕駛，任何一條1000公里的高速路，一天的通勤量是幾萬輛車，平攤下來，成本就低許多。

  • 大力加快智慧交通建設，讓出行更幸福！

    丹東作為全國最大的邊境城市，毗鄰朝鮮民主主義共和國，擁有我國大陸海岸線最北端的國際貿易商港，通過水域直接聯(lián)通朝鮮、韓國、日本、俄羅斯等國，對外貿易往來十分頻繁，對交通運輸管控提出更高要求。同時，丹東生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，自然資源和歷史文化資源豐富，是一座聞名全國的旅游城市，每年接待國內外游客達2600余萬人，始終位居全省前列。因受限于東西狹長的特殊地貌，交通運輸壓力極大。

  • 發(fā)展好智慧交通要做到產(chǎn)學研兩手抓！

    在智慧交通一塊，毛國強同時站在了學術與產(chǎn)業(yè)的兩邊。一方面，他擔任西電智慧交通研究院的院長，從學術科研攻關;另一方面，他創(chuàng)立了深圳市戴升智能科技有限公司，以無線定位技術、傳感技術及物聯(lián)網(wǎng)技術為核心，提供智慧公路的整體解決方案。

  • 積極打造安全、舒適、智能的智慧交通！

    在解決城市交通擁堵問題上，傳統(tǒng)的方式是以車為中心，如拓寬道路。但事實是，深圳城市交通研究中心的數(shù)據(jù)顯示，擁堵情況可能在道路拓寬后3-6個月得到緩解，6個月后，問題仍將出現(xiàn)。

  • 建設智慧交通需從人的需求角度出發(fā)！

    交通的宗旨，第一是效率，人是要從A—B去，任何的東西也都是一樣的，A—B去所謂第一個講究的是效率的問題，第二個是安全的問題，因為從這個地方到那個地方去就一定會有可能潛在的碰撞風險，涉及到生命財產(chǎn)的安全問題，所以一定要安全第一。第三個實際上是一個節(jié)能減排的問題，因為是需要能量推動的，而能量是通過一種形態(tài)轉化成另外一個形態(tài)的，轉化的過程當中肯定會涉及到能量的效率問題，還有一些轉化的排放問題，所以今天講新能源特別的意義就在這里，需要更好的、更環(huán)保的、更節(jié)能的一個能源的來源，所以這是低碳。最后一個是便利和舒適以及擴展的車生活。

  • 健康、便捷的出行離不開新能源與智慧交通！

    從2020年起，“雙碳”這個詞開始越來越多出現(xiàn)在中國居民生活的方方面面，從國家層面到街頭巷陌，從專家學者到普通股民，關于它的討論不絕于耳。有人說它是機遇，也有人說它是一個大挑戰(zhàn)，當然大部分人還處于吃瓜群眾階段，對這個詞也僅僅限于耳熟。

  • 智慧交通系統(tǒng)實現(xiàn)車與路“無所不知”！

    道路交通的“智慧大腦”你見過嗎?近年來，以智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)、人工智能等為代表的新技術不斷應用于道路交通領域，道路逐步具備了分析能力，變得越來越“聰明”，滿足了人們對于安全便捷、高質量出行的新期盼。

  • 智慧交通要以“人”為中心，為幸福出行“加分”

    2020年11月，西安電子科技大學智慧交通研究院剛成立不久，迎來了一位非科班出身的院長。

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