本文整理了現(xiàn)代的三代的混合動(dòng)力電池?；旌蟿?dòng)力的領(lǐng)域，對(duì)一個(gè)車企來說挺不容易的。在市場(chǎng)的行為下，企業(yè)只有逐步提高產(chǎn)品，才能讓混合動(dòng)力產(chǎn)品與競(jìng)品相比有存在的意義，在市場(chǎng)偏好變化的時(shí)候生存下去。

第一代 SONata 2010~2015

這是一款很早采用代替鎳氫電池用在混動(dòng)上面，算是開了一個(gè)先河。

電池的規(guī)格是5.3Ah 270V，這是拆解的視頻，主要是基本的介紹

整個(gè)結(jié)構(gòu)圖，從售后打開也是有的

這枚電池在米國還是做過一輪BOL和EOL測(cè)試驗(yàn)證

第二代 Sonta 2016~2017

這是與Sonata 插電版本一起發(fā)布和更新的，按照規(guī)格來看是不是擺錯(cuò)了^_^

售后的爆炸分解圖：整個(gè)風(fēng)道系統(tǒng)做了一些變化

這里把BMS和PRA全部拿出來放在電池上方便于維修了

第三代 IONIQ

這個(gè)Pack設(shè)計(jì)與之前相比，在冷卻的設(shè)計(jì)上做了優(yōu)化

這里說帶了12V電池在里面，看這張圖里面，電池組的正極和負(fù)極都是到底的

這兩張圖，對(duì)于12V電池怎么出來是個(gè)很大的問題，整個(gè)維修手冊(cè)、用戶手冊(cè)，對(duì)這個(gè)12V的電池也沒有太多描述。

較早一個(gè)版本里面也預(yù)留了一個(gè)12V外部電池，可能還是分了兩個(gè)版本，出了問題也可以退回來。

The hybrid battery pack is under the rear seat so the boot space is quite generous. The normal 12V battery is located at the side of the boot (right), probably because there’s no space in the engine bay.

這里面其實(shí)不僅僅是電池，逆變器的變化也不小，其實(shí)是從儲(chǔ)能單元和驅(qū)動(dòng)單元都在提升效率

小結(jié)：一番調(diào)研下來，廠家的發(fā)布會(huì)并沒有那么可信，有時(shí)候進(jìn)一步和退一步就是毫厘之間，不過往后來看，HEV的電池包的質(zhì)保期越來越長是個(gè)趨勢(shì)