這次公布的氫燃料電池屬于Intelligent Energy個人電子消費品研究項目。去年10月，就研制出通過氫氧發(fā)生反應提供電能電池組，作用過程幾乎零污染。在近期展示上，公司成功將電池組裝入iPhone以及Macbook中。據了解，電池甚至能夠續(xù)航長達一周。這是繼氫燃料手機充電電池UPP之后，Intelligent Energy在燃料電池上的又一大突破。

不過，這并不是氫燃料電池的首次亮相。廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強告訴記者，手機上應用的氫燃料電池與運用在汽車發(fā)動機上的電池工作原理并無太大區(qū)別，“只是大小不一樣而已”。

安全無污染

或許國內消費者對于這家公司還是知之甚少，但這家坐落在英國拉夫堡的上市公司從上世紀80年代開始從事燃料能源研究開發(fā)，目前已經有2000項專利(包括正在申請的專利)，公司由拉夫堡大學創(chuàng)立，第一個項目就在拉夫堡大學落地，大學為其提供學術上的支持。

除了個人電子消費品外，Intelligent Energy 的燃料電力系統(tǒng)還運用在固定電源以及動力系統(tǒng)上。

作為一家半學術型公司，Intelligent Energy并沒有將研發(fā)的產品量產，而是與其他品牌合作，為它們提供能源解決方案。去年，Intelligent Energy與鈴木合作開發(fā)了能夠配備到摩托車和汽車上的第四代燃料電池動力系統(tǒng)。

Intelligent Energy的核心技術是其研發(fā)的燃料電池發(fā)電系統(tǒng)，這組系統(tǒng)由燃料電池堆、空氣、燃料和控制系統(tǒng)組成。其中電池堆使用的是PEM燃料電池。PEM燃料電池具有輕巧便于攜帶等特性，可以運用在電腦等便攜式電子設備中。在使用過程中，氫氣被注入設備，與燃料電池發(fā)生化學反應產生電能。所釋放的電能能夠為手機續(xù)航長達一周。

在Intelligent Energy所展示的iPhone中，還設計了小孔以便排出氫氧作用之后的水汽。而氫氣補給是通過調整過的耳機接口充入。為了便于商業(yè)擴展，目前Intelligent Energy正在開發(fā)一種可任意使用的補充氫氣的小工具——它可以插入到手機的底部，里面包含了足量支撐一周電夠的釋放的氫粉末，通過每次填充，可以反復使用。

相較于天然氣以及石油氣等傳統(tǒng)能源，氫氣能夠快速被消耗，比較容易控制其在敞開環(huán)境的安全特性，即便是釋放出來，只要控制得當也不會造成安全問題。

由于用蘋果設備進行展示，雖然公司高層表示電池組是針對大眾電子消費品牌，更多人還是傾向于將其與蘋果品牌綁定在一起。也有消息指出，蘋果在進行燃料電池專利研發(fā)，但其官方從未正式認可這種說法。

等待合作伙伴

日本日經BP清潔技術研究所曾經發(fā)布調查數據，在2015年以后，氫能源基礎設施市場開始緩慢增長;而在2020年以后該市場會呈現加速增長態(tài)勢，到2025年，氫能源基礎設施家用市場的規(guī)模將超過商用。

據了解，中國每年生產330億顆電池，約產生100億顆廢舊電池，對于手機回收國家暫時沒有相應的解決方案，而這種零污染的燃料電池如果實現量產推廣不但能有效保護環(huán)境，同時也是一個龐大的市場。Intelligent Energy的CEO Henri Winand相信，產品的市場價值可以達到3000億英鎊一年：“對我們來說，這在以前是從來沒人做到過的。我們現在能夠將燃料電池做得非常薄，無需對現有可充電電池做出任何外形改變就能放到現有的手機中去。這項技術真正邁出了很大的一步，因為新技術就是要讓人們感覺真的好用。”

然而，這款產品造價不菲。Intelligent Energy一直投入大量成本進行技術研發(fā)。去年10月，公司研制出嵌入式的燃料能源。根據2015年公司半年報，從去年9月份到今年3月份，已經花費1030萬英鎊(折合人民幣1億多元)在研究開發(fā)上。

大量成本投入造成產品價格不太接地氣。Intelligent Energy去年發(fā)布的燃料充電電池市場價格就達到了149英鎊(約1497元)，同時，每次打入氫氣還需花費5.95英鎊(約59.7元)。

而這次，對于新的電池系統(tǒng)，公司決定通過量產降低產品成本。仿效ARM出售氫燃料電池系統(tǒng)的技術產權，將低利潤的生產環(huán)節(jié)交給生產商。

Intelligent Energy對合作伙伴拋出了繡球，其CFO Mark Lawson-Statham表示：“我們的計劃是，(這項技術商用)數年成形，不過真正左右其面世時間的是我們的合作伙伴何時打算這么做。”

有分析師預計，這將為Intelligent Energy帶來豐厚利潤。2015年營收將有望達到1億英鎊，這個數據在2014年還是1360萬英鎊。

英國宙斯資本分析師McColm表示，公司很有可能會接受其合作伙伴投資甚至收購。

關于商用前景，林伯強告訴記者：“現在實現量產還不太可能，這個必須要靠技術提高才能降低成本。包括充電次數提供電壓等參數，目前技術應該沒達到量產標準。”