德國(guó)大陸集團(tuán)與韓國(guó)SK Innovation公司日前宣布，雙方共同組建的合資公司SK Continental E-motion公司已經(jīng)獲得了相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)，SK Innovation與大陸集團(tuán)分別持有合資公司51%與49%的股權(quán)，并于今年年初正式投入運(yùn)營(yíng)，雙方還在未來(lái)5年中向新公司投入2.7億歐元的資金。

大陸集團(tuán)表示，合資公司主要生產(chǎn)用于轎車(chē)及輕型商用車(chē)的鋰電池系統(tǒng)，合資公司的組建不會(huì)影響到兩家公司各自的業(yè)務(wù)策略。

“合資公司的總部位于德國(guó)柏林，但未來(lái)的業(yè)務(wù)客戶(hù)是全球性的，其中包括中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)。合資公司已經(jīng)委托我們?cè)谥袊?guó)尋找訂單，由于現(xiàn)在還沒(méi)有銷(xiāo)量，所以合資公司暫時(shí)還不會(huì)在中國(guó)成立研發(fā)團(tuán)隊(duì)。”大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)一位高層告訴記者。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的不完全統(tǒng)計(jì)，2012年我國(guó)已經(jīng)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)1.28萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字和2012年傳統(tǒng)能源汽車(chē)近2000萬(wàn)輛的銷(xiāo)量相比微乎其微，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的新能源汽車(chē)電池供應(yīng)商主要是A123、萬(wàn)向、力神、比亞迪等公司，“目前這個(gè)市場(chǎng)還很小，大陸集團(tuán)需要開(kāi)辟新的市場(chǎng)，這依賴(lài)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的提升。”上述大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)高層告訴記者。

新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的慘淡不只是發(fā)生在中國(guó)市場(chǎng)，也發(fā)生在成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，比如美國(guó)和日本，并且受政府政策影響大。

近日，全球新能源汽車(chē)大會(huì)公布的《2012年全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》顯示，雖然2012年各國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得了政府不同程度的支持，并呈現(xiàn)出普遍的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍處于初級(jí)階段，銷(xiāo)量受政策影響較大。報(bào)告顯示，2012年前三季度，美國(guó)新能源汽車(chē)售出3.1萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總量居首;第二位的日本2012年前三季度銷(xiāo)量為1.75萬(wàn)輛。

報(bào)告稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大和新車(chē)型加入統(tǒng)計(jì)是美國(guó)和日本新能源車(chē)銷(xiāo)量大增的重要原因，技術(shù)改進(jìn)和油價(jià)上揚(yáng)等因素進(jìn)一步刺激了美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量慘淡的主要原因仍然是搭載的電池成本和價(jià)格超出了市場(chǎng)的期望，其次是消費(fèi)者對(duì)電池的安全等的擔(dān)憂(yōu)影響了新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售，下游消費(fèi)市場(chǎng)的不給力導(dǎo)致了早進(jìn)入新能源汽車(chē)供應(yīng)的電池供應(yīng)商倒閉或者雙方合作分手。“新能源汽車(chē)發(fā)展前景大家都持看好觀點(diǎn)，但是新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)的節(jié)點(diǎn)何時(shí)到來(lái)，大家意見(jiàn)不一。我們對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的認(rèn)知是看好的，所以就結(jié)合兩家優(yōu)勢(shì)成立了合資公司，至于合資公司未來(lái)的產(chǎn)能規(guī)模也要看市場(chǎng)需求情況。”上述高層告訴記者。