隨著科技化的角度持續(xù)加快，迫使有越來越多的人必須在緊湊的時間及地點進(jìn)行工作，而當(dāng)城市化的速度不斷地膨脹后，不僅導(dǎo)致交通網(wǎng)絡(luò)日益復(fù)雜，人們必要的移動性也有越來越頻繁的趨勢。

使得每個人對空間信息有了更多的依賴，使得人們對于「我身處在何方？」、「前往的目的地？」、「如何前往？」等問題，存在著前所未有的需求性。因此，以嵌入式系統(tǒng)為主要平臺的數(shù)碼地理整合性應(yīng)用與其因應(yīng)方案，也就是手持式、車載GPS全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，便可解決對此人們急迫的需求性。

圖說：附加功能仍持續(xù)呈現(xiàn)高度擴(kuò)張，過去車用導(dǎo)航系統(tǒng)中不需要AM/FM收音機(jī)、DVD/VCD影音系統(tǒng)、CD/MP3播放器，又或者兼具語音導(dǎo)航的音效系統(tǒng)、擁有存放地圖的存儲器等諸多功能性。

嵌入式GPS導(dǎo)航系統(tǒng)　體現(xiàn)最佳化導(dǎo)航系統(tǒng)

今日GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位的應(yīng)用已愈來愈普及，但大多數(shù)人對它的認(rèn)識仍限定在行車導(dǎo)航的用途之上，不過針對廣泛的應(yīng)用市場，車載式GPS的應(yīng)用只是開端而已，其實它在國防、地理信息和建筑工程等領(lǐng)域已是不可或缺的重要技術(shù)，而下一步，GPS將走入每個人的生活，成為人手一支的GPS手機(jī)或手持導(dǎo)航設(shè)備（PND）。

這可以由嵌入式GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的核心技術(shù)來看，以三星ARM9系列中的16/32位RISC處理器S3C2410A芯片為例，該芯片強(qiáng)大的實時處理能力和豐富的外圍界面非常適合嵌入式系統(tǒng)的開發(fā)，而該系統(tǒng)就是基于該芯片的這些特點而設(shè)計的。該系統(tǒng)以S3C2410A微處理器為核心，與2片32M的SDRAM（HY57V561620CT）和64M的NAND Flash（K9F1208U0B）整合為最小的一套系統(tǒng)；另外，就是在系統(tǒng)外部加裝可用于收GPS信號的GPS模塊，用于顯示的液晶面板，以及UDA1341TS的語音芯片系統(tǒng)。

建立系統(tǒng)平臺完善架構(gòu)　兼容性是主要目標(biāo)

主要來說，其系統(tǒng)平臺架構(gòu)的建立，可細(xì)分為2個主要部分，也就是主控的計算機(jī)主機(jī)的操作系統(tǒng)的選擇和交叉編輯設(shè)備與工具鏈的建立。在計算機(jī)的主機(jī)上，其操作系統(tǒng)可以有多種選擇，包括：安裝Linux發(fā)行版、在Windows下使用虛擬機(jī)或者使用Cygwin。由于現(xiàn)今Microsoft Windows統(tǒng)領(lǐng)著全球超過半數(shù)的計算機(jī)系統(tǒng)，而許多開發(fā)者開始使用虛擬機(jī)等手段來實現(xiàn)在Windows平臺下進(jìn)行嵌入式Linux的開發(fā)，但這些方法都會或多或少地帶來些兼容性問題。開發(fā)嵌入式Linux最好的選擇便是在計算機(jī)主機(jī)上安裝Linux發(fā)行版，因為這樣與Windows毫無關(guān)聯(lián)，可占有系統(tǒng)全部資源，擁有系統(tǒng)最高性能和最佳的兼容性。

其次，就是在建立交叉式編輯設(shè)備的工具鏈方面，必須注意一點就是在計算機(jī)運行系統(tǒng)的選擇?，F(xiàn)在可供選擇的運行系統(tǒng)有g(shù)libc、uClibc以及newlib等。glibc是由GNU項目提供的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，因為主要是針對計算機(jī)而應(yīng)用設(shè)計，主體架構(gòu)較為巨大，不過卻能供應(yīng)最佳的兼容性。如果一般的嵌入式開發(fā)可選用uClibc，而uClibc原本就是uCLinux開發(fā)過程中的一個C語言庫，現(xiàn)已經(jīng)獨立于uCLinux項目并且進(jìn)一步完善。它對glibc的大部分函數(shù)進(jìn)行了重寫，并且目標(biāo)就定位于嵌入式，所以其相對glibc而言要小巧很多。此外由于它的函數(shù)與glibc保持一致，這樣很多原本基于glibc開發(fā)的軟件基本不需要更改，便能使uClibc在編輯的過程中獲得最佳化，使得在嵌入式系統(tǒng)上占用的存儲器和磁盤空間更少，不過由于不是標(biāo)準(zhǔn)的運行系統(tǒng)，因此uClibc擁有著一定的兼容性問題。

圖說：使用在不同設(shè)備上的GPS導(dǎo)航設(shè)備，比方說，手持式導(dǎo)航設(shè)備或者是汽車上所嵌入式的GPS導(dǎo)航架構(gòu)，這都是要選擇適當(dāng)?shù)挠布軜?gòu)之前，必須要先行確認(rèn)的使用范疇及定位方向。（www.u-blox.com）

GPS導(dǎo)航應(yīng)用軟件　關(guān)乎導(dǎo)航系統(tǒng)優(yōu)劣

基本上，軟件功能也是決定導(dǎo)航系統(tǒng)好壞的重要關(guān)鍵之一；首先是操作系統(tǒng)的選擇，由于是車載嵌入式系統(tǒng)，車廠對內(nèi)裝設(shè)備的可靠性要求遠(yuǎn)高于消費性或家用等設(shè)備系統(tǒng)，而作為導(dǎo)航系統(tǒng)的計算機(jī)主要機(jī)體的操作系統(tǒng)，以及分別使用buildroot和crosstool建立兩條采用不同的運行系統(tǒng)的交叉編輯設(shè)備工具鏈。由于系統(tǒng)開發(fā)需要使用U-Boot的TFTP功能下載Linux內(nèi)核，以及Linux的NFS網(wǎng)絡(luò)文件系統(tǒng)，所以首先需要對Fedora Core 5設(shè)置TFTP，以及NFS，而后需要設(shè)置一個接口通信軟件與開發(fā)平臺上進(jìn)行互動之用，因此，在選擇上可采用Kermit通訊協(xié)定，進(jìn)行資料的傳輸。使用2不同運行系統(tǒng)的交叉編輯器工具鏈的主要原因在于，導(dǎo)航應(yīng)用程序使用uClibc有兼容性問題，所以不得不采用glibc，而為了減少占用資源，而U-Boot、Linux內(nèi)核和Busybox仍然采用的是uClibc。

在系統(tǒng)平臺建立之后，Linux操作系統(tǒng)提供了底層的操作，包括：文件系統(tǒng)的管理、存儲器分配以及基本快閃存儲器的燒錄讀取，但并沒有提供最佳的的顯示界面，而再同一時間為了體現(xiàn)出地理數(shù)據(jù)的顯示與導(dǎo)航功能，就需要在操作系統(tǒng)上放入圖形用戶界面支持系統(tǒng)和地理信息開發(fā)平臺。

整個軟件系統(tǒng)依靠響應(yīng)不同窗口或者控制元件所發(fā)出的訊息，進(jìn)行一部體現(xiàn)出各式各樣的導(dǎo)航系統(tǒng)功能，再透主窗口建立后注冊mGIS控件，可以較為方便的實現(xiàn)一些常用的地圖操作。主窗口建立后，將會創(chuàng)建許多用于子窗口，包括：用于顯示地圖經(jīng)緯度信息、時間。最后，在速度的靜態(tài)功能上，則可用于實現(xiàn)快速便捷操作的工具欄，用于實現(xiàn)GPS功能關(guān)閉和地圖數(shù)據(jù)加載的菜單欄。

圖說：手持式GPS系統(tǒng)電路結(jié)構(gòu)圖。GPS的應(yīng)用范圍十分廣泛，也必然有其市場的賣點，但要將GPS做到手機(jī)當(dāng)中，仍有不少瓶頸需要突破。手機(jī)的GPS應(yīng)用與車載導(dǎo)航差異甚大，前者要求在行走的環(huán)境中能獲得精準(zhǔn)的定位信息，而手機(jī)用戶又經(jīng)常會處于收訊不良的室內(nèi)或巷弄當(dāng)中。（www.Edom.com）

「Find My Way」是GPS衛(wèi)星導(dǎo)航的終極目標(biāo)

Find My Way嵌入式移動地圖導(dǎo)航系統(tǒng)經(jīng)過最初設(shè)計、實現(xiàn)及應(yīng)用檢驗，已經(jīng)具備基本的功能，可初步滿足個人移動導(dǎo)航信息系統(tǒng)的需求。能完成數(shù)碼地圖的加載、縮放、拖動、搜索、簡易導(dǎo)航、測距、GPS功能開閉等功能。同時必須要針對較為可行的矢量地圖的制作方法，能依據(jù)使用的場合不同，較快速的完成地圖數(shù)據(jù)源的制作及相關(guān)信息的添加，有一定的擴(kuò)展能力。

當(dāng)然由于時間和能力的有限，這款產(chǎn)品也有其一定的不足，值得進(jìn)一步的深入研究，例如：在打開GPS接收模塊之后，系統(tǒng)的響應(yīng)速度將有顯著的下降，雖然已經(jīng)對Linux核心和編輯器經(jīng)過適當(dāng)?shù)膬?yōu)化過程，但情況并沒有顯著的改善。問題可能在硬件平臺的處理速度和可調(diào)用的資源有限，也有可能在軟件接收上的程序結(jié)構(gòu)不合理，嵌套過多。

GPS接收信號有時會發(fā)生信號接收的不穩(wěn)定，出現(xiàn)信號的偏移，超過標(biāo)稱的誤差值。問題可能在開發(fā)平臺的設(shè)計電路中對于數(shù)據(jù)信號線的照排上，沒有使信號線等距，也沒有設(shè)置合理的信號隔離和保護(hù)帶，導(dǎo)致最終出現(xiàn)了不應(yīng)有的誤差。但從軟件上著手，如何糾正這樣的誤差也是值得研究的一個方向，不過，在本文中只說明了固定點導(dǎo)航，并不能完成從任意點至任意點的導(dǎo)航，導(dǎo)航功能可以從軟件方面繼續(xù)深入的研究，包括對地圖格式的選擇等，這些都是未來必須要面對到的問題與挑戰(zhàn)。