汽車安全系統(tǒng)越來越向智能化的方向發(fā)展，半導(dǎo)體廠商和系統(tǒng)廠商，都在想方設(shè)法將最新的電子技術(shù)應(yīng)用到汽車安全產(chǎn)品上。由于主動(dòng)安全是預(yù)防事故的發(fā)生，更能保證駕乘者的安全，因此主動(dòng)安全系統(tǒng)將比被動(dòng)安全系統(tǒng)更受人關(guān)注。

中國市場經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求正在從滿足基本代步功能轉(zhuǎn)向追求舒適與安全性等更高層次的需求。這其中，毋庸置疑，安全性的考慮是消費(fèi)者更為關(guān)注的因素。ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、ESP（電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)）等產(chǎn)品在很短的時(shí)間內(nèi)從高端車型配備到現(xiàn)在成為各種車型的標(biāo)配，就是典型的例子。



汽車安全系統(tǒng)

智能化是大趨勢

在技術(shù)的發(fā)展和市場需求的推動(dòng)下，汽車安全系統(tǒng)與過去相比有了很大的進(jìn)步。比如大家最為熟悉的安全氣囊由最初的駕駛員單側(cè)已經(jīng)發(fā)展到全車各個(gè)方位都被配置，近些時(shí)候又出現(xiàn)了車外的安全氣囊，新的技術(shù)采用了更為先進(jìn)的傳感器，可以更好地識(shí)別乘客類型，采取不同的保護(hù)措施；最新的ABS產(chǎn)品已經(jīng)采用模塊化設(shè)計(jì)，再次極大地減輕了重量、減少了體積、增大了內(nèi)存，新一代的ABS只有1.4公斤重，其控制單元僅含14個(gè)高度集成化的部件，且配有256KB容量的內(nèi)存，同時(shí)增加了更多功能，如電子分配制動(dòng)壓力，取代了減輕后軸制動(dòng)壓力的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

更高的要求使汽車安全系統(tǒng)跟汽車娛樂信息系統(tǒng)一樣，越來越向智能化的方向發(fā)展。無論上游的半導(dǎo)體廠商還是系統(tǒng)廠商，都在想方設(shè)法將最新的電子技術(shù)應(yīng)用到汽車安全產(chǎn)品上。汽車的普及帶來的市場需求多樣化促進(jìn)了技術(shù)的發(fā)展。

8位、16位、32位MCU（微控制器）、中高級(jí)加速度傳感器被用于智能型安全的相關(guān)產(chǎn)品如安全氣囊、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等。飛思卡爾汽車電子工程經(jīng)理康曉敦告訴記者：“新型汽車安全系統(tǒng)越來越向智能化和自動(dòng)化發(fā)展，這對(duì)廠商從技術(shù)上提出了更高的要求，低功耗和更高的集成化是集成電路設(shè)計(jì)師必須要考慮的問題?！薄俺薓CU外，我們也會(huì)推出更多的智能模擬器件，特別是我們將推出應(yīng)用于24V商用車系統(tǒng)的器件?！彼又f。

汽車防盜系統(tǒng)也在向更加智能化的方向發(fā)展，比如發(fā)動(dòng)機(jī)防盜采用身份識(shí)別技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)僅在車匙和車鎖的芯片以RF（射頻）技術(shù)完成溝通以后才可被啟動(dòng)，從而有效地避免通過盜配車匙、撬鎖等方式偷車的可能，這種產(chǎn)品將射頻技術(shù)整合到汽車進(jìn)入系統(tǒng)中。恩智浦半導(dǎo)體大中華區(qū)汽車電子產(chǎn)品銷售總監(jiān)歐陽旭表示，交互式、智能化、多功能將是未來汽車進(jìn)入系統(tǒng)產(chǎn)品發(fā)展的主流。

由被動(dòng)向主動(dòng)發(fā)展

除了智能化的趨勢以外，汽車安全系統(tǒng)的發(fā)展也在從被動(dòng)安全轉(zhuǎn)向主動(dòng)安全，因?yàn)橹鲃?dòng)安全是預(yù)防事故的發(fā)生，更能保證駕乘者的安全，防患于未然。德爾福電子與安全事業(yè)部新產(chǎn)品開發(fā)亞太區(qū)經(jīng)理孔宏志認(rèn)為，數(shù)據(jù)表明，被動(dòng)安全的參數(shù)已經(jīng)接近飽和，其作用已經(jīng)達(dá)到了一定極限，現(xiàn)在大家更關(guān)注的是怎樣預(yù)防事故的發(fā)生，因此主動(dòng)安全產(chǎn)品的應(yīng)用將是未來汽車安全產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。

提到主動(dòng)安全系統(tǒng)，大家想到的多是ABS、ESP等，其實(shí)現(xiàn)在的主動(dòng)安全產(chǎn)品已經(jīng)不只是被廣泛熟知的這些產(chǎn)品，更多的智能系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)已經(jīng)被作為一種更為重要的主動(dòng)安全產(chǎn)品，濟(jì)南捷特汽車電子技術(shù)研究所所長程軍告訴記者，汽車安全類產(chǎn)品最近幾年除大量裝用ESP系統(tǒng)外，也開始增加更多預(yù)警裝置，如主動(dòng)防撞、自動(dòng)巡航、道路偏移警告系統(tǒng)等，越來越多的系統(tǒng)利用攝像機(jī)和圖形處理技術(shù)識(shí)別障礙物，使汽車視覺系統(tǒng)越來越智能化。

而在德爾福的產(chǎn)品線里甚至只把這些智能系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)作為主動(dòng)安全產(chǎn)品，比如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、IRSA側(cè)邊報(bào)警系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、PCS防碰撞系統(tǒng)、ESR電子掃描雷達(dá)等。這些產(chǎn)品最重要的是提示駕駛者潛在的危險(xiǎn)，并可以幫助駕駛者啟動(dòng)保護(hù)措施。

這類產(chǎn)品在國外最早從1989年開始進(jìn)入市場，現(xiàn)在在歐洲、美國和日本等地，已經(jīng)被大量采用。但目前在中國市場還未被廣泛采用，成本被認(rèn)為是障礙之一?？缀曛菊J(rèn)為，隨著主動(dòng)安全產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用，成本問題會(huì)得到有效的解決。現(xiàn)在這些系統(tǒng)的供應(yīng)商已經(jīng)在大力地推廣，業(yè)界專家預(yù)計(jì)，不久裝備這些產(chǎn)品的汽車將大量投放市場。

胎壓監(jiān)測系統(tǒng)也是重要的一個(gè)主動(dòng)安全產(chǎn)品，在某些國家已經(jīng)立法把它作為汽車必備的裝置。它也被中國汽車業(yè)界廣泛關(guān)注，專家認(rèn)為其市場潛力很大。目前在中國新開發(fā)的車型，尤其是C級(jí)車已經(jīng)把它作為一個(gè)必要的部分。

值得一提的是，一種先進(jìn)的通過對(duì)攝像圖像的處理探測疲勞駕駛的技術(shù)，也即將被應(yīng)用到汽車安全系統(tǒng)中，這種智能產(chǎn)品可以通過對(duì)駕駛員眼睛的圖像的觀察，判斷駕駛員是否保持著合適的駕駛狀態(tài)，如果通過判斷得知駕駛員疲勞、不在狀態(tài)，就會(huì)通過聲音、閃光或安全帶拉緊等方式提醒駕駛員，以防止事故的發(fā)生。

新型安全系統(tǒng)的應(yīng)用將進(jìn)一步增加汽車的安全性，減少事故的發(fā)生率，不斷滿足日益增長的市場需求。