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[導(dǎo)讀]21ic訊 德州儀器(TI)近日推出業(yè)界領(lǐng)先的全集成型多相雙向DC/DC電流控制器,該器件可在48V和12V的雙車載電池系統(tǒng)之間有效傳輸每相大于500W的電力。高度集成的LM5170-Q1模擬控制器采用創(chuàng)新的平均電流模式控制方法,克服了當(dāng)今元件數(shù)量多、全數(shù)字控制方案的挑戰(zhàn)。如需了解更多信息并獲得樣片和評估模塊,敬請訪問www.ti.com.cn/lm5170q1-pr-cn。

21ic訊  德州儀器(TI)近日推出業(yè)界領(lǐng)先的全集成型多相雙向DC/DC電流控制器,該器件可在48V和12V的雙車載電池系統(tǒng)之間有效傳輸每相大于500W的電力。高度集成的LM5170-Q1模擬控制器采用創(chuàng)新的平均電流模式控制方法,克服了當(dāng)今元件數(shù)量多、全數(shù)字控制方案的挑戰(zhàn)。

TI將出席于2017年3月27日至29日在佛羅里達州坦帕舉行的應(yīng)用能源電子展 (APEC),并在701號展位展出這款LM5170-Q1控制器。LM5170-Q1是TI業(yè)界領(lǐng)先的DC/DC轉(zhuǎn)換器、控制器和電荷泵產(chǎn)品組合中的最新產(chǎn)品,幫助工程師實現(xiàn)創(chuàng)新并打造差異化的電源設(shè)計。

混合動力汽車使用高壓48 V電池和標(biāo)準(zhǔn)的12 V汽車電池。設(shè)計工程師通常采用數(shù)字控制方案管理這些雙電池系統(tǒng),包括多個分立元件,如電流檢測放大器、柵極驅(qū)動器和保護電路。這些全數(shù)字控制方案不僅體積龐大,而且價格昂貴。為了解決這一挑戰(zhàn),同時提高性能和系統(tǒng)可靠性,TI提供了一種混合架構(gòu),在該架構(gòu)中,微控制器會實施更高級別的智能管理,而高度集成的LM5170-Q1模擬控制器可提供電源轉(zhuǎn)換。閱讀博文“雙電池系統(tǒng)中汽車48V和12V電源軌的互連”,了解如何克服設(shè)計混合動力汽車電源的挑戰(zhàn)。

LM5170-Q1的主要特性和優(yōu)勢

·設(shè)計獨特,優(yōu)化了系統(tǒng)成本和性能:LM5170-Q1的平均電流模式控制方法提高性能,簡化實施,降低成本。閱讀博文“選擇雙向轉(zhuǎn)換器控制方案”,了解TI的平均電流模式控制方法與傳統(tǒng)控制方案的比較。

·高精確度:控制器可提供精確至1%的雙向電流調(diào)節(jié),確保實現(xiàn)精確的功率傳輸。

·功率效率:LM5170-Q1的效率高于97%。

·高精度:控制器以高達99%的精確度監(jiān)控電流。

·高功率:集成5A峰值半橋柵極驅(qū)動器,可實現(xiàn)高功率能力。

·性能卓越:同步整流MOSFET的二極管仿真模式可防止出現(xiàn)負電流,并提高輕負載效率。

·汽車質(zhì)量:LM5170-Q1符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)。下載白皮書“推動交通運輸中的綠色革命”,了解先進的電子裝置如何提高電動汽車的自動化、安全性、舒適性和便利性。

供貨與封裝

現(xiàn)在TI商店和授權(quán)分銷商可批量供貨,LM5170-Q1采用48引腳,9mm x 9mm四方扁平封裝(QFP)。

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