無人機鋰離子電池的容量非常大，高達(dá)6000mAh，以滿足更長的飛機時間的需求。電池包的內(nèi)部通常和輸出的負(fù)載之間要串聯(lián)功率MOSFET，同時使用專用的IC控制MOSFET的開關(guān)，從而對充、放電進(jìn)行管理。在實際應(yīng)用中，正常的情況下功率MOSFET的工作沒有問題。但是在一些極端情況下，比如無人機在飛行過程中遇到碰撞時，電池就會流過非常大的電流，IC檢測到輸出過流后，要延時一段時間才能做出保護動作，那么在延時的時間內(nèi)，由于MOSFET的工作電流非常大，MOSFET就會工作在線性區(qū)，這就要求MOSFET承受大電流沖擊的同時，還要承受高電壓，MOSFET設(shè)計和選型就非常重要，否則會造成MOSFET的損壞，導(dǎo)致無人機從空中墜毀。
有源功率因數(shù)校正PFC電路，在非連續(xù)導(dǎo)通模式DCM工作時，輸入電感的電流波形如圖所示。可以看到，在每個開關(guān)周期結(jié)束的時候，輸入電感的電流降到0，這樣，在下一個開關(guān)周期開始、功率MOSFET導(dǎo)通時，輸入電感的電流就會從0開始激磁，隨時間線性增加，這種導(dǎo)通模式稱為：非連續(xù)導(dǎo)通模式、DCM模式。
中大功率的ACDC電源都會采用有源功率因數(shù)校正PFC電路來提高其功率因數(shù)，減少對電網(wǎng)的干擾。在PFC電路中，常用的結(jié)構(gòu)是BOOST電路，功率MOSFET工作在開關(guān)狀態(tài)，將輸入的電流斬波為和輸入正弦波電壓同相位的、具有正弦波包絡(luò)線的開關(guān)電流波形，從而提高輸入的功
選取同步Buck降壓變換器輸入電容時，要根據(jù)其電流波形，計算有效值的電流。當(dāng)上管開通時，下管關(guān)斷；上管關(guān)斷時，下管導(dǎo)通續(xù)流，其電流的通路分別如圖1、圖2所示。 圖1：上管開通時電流的通路 圖2：上管關(guān)斷時電流的通路? 如果規(guī)定輸入電容的參考電流向上也就
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