當代智能產(chǎn)品電池續(xù)航問題總是讓人頭疼。電池大小的限制了手機很大程度上的發(fā)展,高配高性能續(xù)航能力差、低配性能差續(xù)航能力強。而廠商也在盡力做好系統(tǒng)優(yōu)化,減少功耗。以
引言對于被設(shè)計到HEV、PHEV和EV動力傳動系統(tǒng)中的電池組而言,實現(xiàn)高可靠性、高性能和長壽命的關(guān)鍵因素之一是電池管理系統(tǒng)(BMS)中所使用的電子組件。目前為止,大部分電池組
在日前舉行的電動車百人會“低速電動車峰會”上,工程院院士楊裕生院士表示,排斥鉛酸電池是對市場競爭機制的干擾,在電池技術(shù)上,應該讓市場當裁判,標準制定方
飽受供給過剩、產(chǎn)品價格大跌之苦的太陽能產(chǎn)業(yè)又有一家廠商不支倒地。Thomson Reuters、RTTNews報導,一度是歐洲最大的太陽能系統(tǒng)整合商Conergy AG 5日宣布,該公司將在德國
當下的石墨烯行業(yè),國家政策頻頻推進,高??蒲谢馃徇M行,與之形成鮮明對比的,是下游應用進展緩慢的尷尬局面。2016年9月,諾獎獲得者安德烈·海姆在中國國際石墨烯資
隨著以智能手機為首的便攜式設(shè)備開始逐漸豐富人們的休閑生活,一個問題成為了人們必須面對的,那就是與其擁有功能相較而言并不成正比的電量,因此移動電源營運而生,讓智能
說道純電動汽車,大家首先想到的一定是特斯拉,特斯拉一直以來都是純電動車行業(yè)高大上的代名詞,在谷歌的汽車搜索榜中,特斯拉去年超越一眾傳統(tǒng)汽車品牌,躍居搜索榜的榜首