谷歌在開發(fā)名為Android Auto、與蘋果CarPlay相似的產(chǎn)品。當(dāng)前版本的Android Auto要求Android智能手機(jī)與車載信息娛樂系統(tǒng)相連。谷歌今年11月正式宣布推出獨(dú)立的And
2016年2月，大陸集團(tuán)信息娛樂及智能通訊業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人Johann Hiebl介紹說：“車載娛樂系統(tǒng)的復(fù)雜程度正在快速提高。我們現(xiàn)在利用新式收音機(jī)平臺(tái)可為客戶提供一種解決方案，不僅
德州儀器（TI）在3月份宣布推出其“Jacinto 6” 系列片上系統(tǒng)（SoC）的新成員，一款針對(duì)顯示器音頻、無線電和音頻及其它車載細(xì)分市場中成本敏感型產(chǎn)品的入門級(jí)信息娛
自動(dòng)駕駛技術(shù)的支持者認(rèn)為，它將帶來道路交通的一場革命——會(huì)有更少的交通事故，減少擁堵；對(duì)于沒有車（沒集齊單雙號(hào)車牌）的用戶，還意味著更方便的出行。人們對(duì)于交通出行的一
Maxim發(fā)布行業(yè)首款車載遠(yuǎn)程調(diào)諧器方案，單一硬件平臺(tái)支持全球廣播標(biāo)準(zhǔn)。方案采用MAX2175 RF至比特流(RF to Bits)調(diào)諧器，減少線纜、簡化車載音響系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 Maxim推出遠(yuǎn)程
耗能表現(xiàn)主要在以下幾方面： 一是電機(jī)負(fù)載率低。由于電動(dòng)機(jī)選擇不當(dāng)，富裕量過大或生產(chǎn)工藝變化，使得電動(dòng)機(jī)的實(shí)際工作負(fù)荷遠(yuǎn)小于額定負(fù)荷，大約占裝機(jī)容量30%~40%的電動(dòng)機(jī)在30%~50%的
· 首款提供基于HTML-5的軟件開發(fā)工具包與模擬功能的智能車載娛樂解決方案 · 符合J3061物聯(lián)網(wǎng)汽車網(wǎng)絡(luò)安全構(gòu)架標(biāo)準(zhǔn) · 支持安全
· 偉世通將為2018年量產(chǎn)乘用車項(xiàng)目提供SmartCore™ · 中國第二大汽車制造商所帶來的新業(yè)務(wù)將擴(kuò)大這項(xiàng)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)的全球覆蓋范圍
· 座艙電子領(lǐng)導(dǎo)者在2017年上海車展上展示最新可完全重新配置的儀表與高清顯示屏 · 全新大型顯示屏的標(biāo)志性特點(diǎn)是豐富的三維立體圖像與獨(dú)特的外觀 &m
在《在路上》，垮掉的一代作家杰克·凱魯亞克有一句名言“美國，你在晚上開著閃亮的車欲何往？”和沒有比道路暢通和您的車裝滿您喜歡聽的音樂更能引發(fā)擊敗自由的精神和
通用汽車和豐田等主要汽車廠商繼續(xù)采用MOST50技術(shù)實(shí)現(xiàn)其車載信息娛樂系統(tǒng) Microchip Technology Inc.（美國微芯科技公司）日前宣布，公司已經(jīng)交付了第5000萬片采
在過去十年里，隨著智能手機(jī)及其應(yīng)用生態(tài)體系的不斷發(fā)展，汽車電子領(lǐng)域中移動(dòng)相關(guān)應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)也深受其影響。汽車制造商已經(jīng)開始將用于智能手機(jī)的相同處理器平臺(tái)應(yīng)用到新一代汽車中，使得駕駛體驗(yàn)獲得了質(zhì)的
隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)和電子技術(shù)的發(fā)展，車輛導(dǎo)航、通信、移動(dòng)辦公、多媒體娛樂、安防輔助駕駛和遠(yuǎn)程故障診斷等功能電子系統(tǒng)可以通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)聯(lián)網(wǎng)形成車載信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。未來的汽車儀表系統(tǒng)向著集成化、智能化、全
集成了數(shù)據(jù)通信、本地服務(wù)和視頻娛樂功能的高端汽車信息娛樂系統(tǒng)需要高性能的可編程處理技術(shù)支持，將FPGA協(xié)處理器整合進(jìn)主流汽車信息通訊系統(tǒng)架構(gòu)是最理想的解決方案。本文提出了汽車娛樂系統(tǒng)的要求，
JVC建伍日前表示，將會(huì)在下周推出Android Auto車載單元，AndroidAuto是谷歌的車載信息娛樂系統(tǒng)，早在之前谷歌就曾提到了AndroidAuto的無線化，現(xiàn)在終于快要實(shí)現(xiàn)，擺脫有
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