前言 近年來, 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已成為一些轎車的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置,全世界約有一半的轎車采用動力轉(zhuǎn)向。隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展,目前一些轎車已經(jīng)使用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS),使汽車的經(jīng)濟性、動力性和機動性都有所提高。EPS
L、C元件稱為“慣性元件”,即電感中的電流、電容器兩端的電壓,都有一定的“電慣性”,不能突然變化。充放電時間,不光與L、C的容量有關(guān),還與充/放電
摘要:設(shè)計了一種能夠在高溫環(huán)境下工作的小功率無刷直流電動機驅(qū)動器。驅(qū)動器邏輯部分采用高性能的單片機,開關(guān)主電路中采用特殊結(jié)構(gòu),省去了功率器件的驅(qū)動芯片,整個驅(qū)動器只需一個外部電源。驅(qū)動器具有開環(huán)調(diào)
機場助航燈恒流調(diào)光器系統(tǒng)要求輸出電壓的波形總諧波含量小,穩(wěn)壓穩(wěn)頻精度高。本文提出了一種基于DDS技術(shù)的SPWM波形產(chǎn)生方法。通過DDS頻率合成的數(shù)學(xué)模型,介紹了在助航燈恒流調(diào)光器系統(tǒng)中基于DDS理論在TMS320LF2407A上實現(xiàn)SPWM波形的原理和方法及利用LF2407A的EVA模塊生成SPWM波形的簡便性,并通過實驗進行了驗證,對機場助航燈新型調(diào)光器的設(shè)計具有重要的參考意義。
引 言 ABS作為如今汽車上必備的安全電子設(shè)備,其功能越來越受到人們的重視。ABS系統(tǒng)通過電磁閥和回油泵來完成對制動器中輪缸壓力的精細(xì)調(diào)節(jié),以防止過度制動使車輪抱死。由于ABS工作環(huán)境十分惡劣,為保證電磁閥
目前全球?qū)τ诳梢怨?jié)省能源的高能效照明越來越加重視,依國際能源署(IEA, International Energy Agency)報告指出,全球電力照明大約占總發(fā)電容量的19%,最近的新聞報導(dǎo)和政府公告也逐漸著重于提醒廣大消費者白熾燈
圖1所示的三運放儀表放大器看似為一種簡單的結(jié)構(gòu),因為它使用已經(jīng)存在了幾十年的基本運算放大器(op amp)來獲得差動輸入信號。運算放大器的輸入失調(diào)電壓誤差不難理解。運算
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