德州儀器 （TI） 的車用視覺控制解決方案 設計注意事項 車用視覺控制系統(tǒng)處理來自數(shù)碼攝像機、激光器、雷達和其它感應器等來源的數(shù)據(jù)信息，以便執(zhí)行諸如路線起程提示、瞌睡感應或停車輔
Maxim提供全面的汽車系統(tǒng)技術(shù)方案—從接觸檢測到RF收發(fā)器，再到電源管理，優(yōu)化用于汽車環(huán)境。 汽車：車體控制 汽車：儀表盤 汽車：后排座
在中國，經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，消費者從最初對汽車的基本代步功能需求已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)Π踩雀邔哟蔚男枨?。越來越多的汽車制造商正在轉(zhuǎn)向電子、高科技方案以求解決安全問題，高需求也使得汽車安全系統(tǒng)越來越像
引言 巡航控制系統(tǒng)（CCS）是20世紀60年代發(fā)展起來的，又稱為恒速行駛系統(tǒng)。巡航控制系統(tǒng)工作時，ECU根據(jù)各種傳感器輸送來的信號判斷汽車的運行狀況，通過執(zhí)行元件自動調(diào)節(jié)節(jié)氣門的
當前廣泛應用的車載總線技術(shù)（如CAN、VAN、LIN等總線） 由于缺少確定性、同步性及容錯機制等并不能滿足要求，F(xiàn)lexRay聯(lián)盟推進了FlexRay的標準化，使之成為了新一代汽車內(nèi)部網(wǎng)絡通
嵌入式系統(tǒng)具有智能化程度高、體積小、可靠性高、實時性強等諸多優(yōu)點，已經(jīng)越來越多地應用于消費電子、工業(yè)控制、汽車電子等各個行業(yè)。往往一個大的系統(tǒng)又由許多小的嵌入式系統(tǒng)共同構(gòu)成，它們之間通過相互
上海2013年1月22日電 /美通社/ -- 電子設計自動化技術(shù)的領(lǐng)導廠商 Mentor Graphics（明導）近日發(fā)布一份題為《設計一個復雜的汽車冷卻系統(tǒng)》的研究報告，介紹了明導電子最近
LIN協(xié)會于1999年發(fā)布了第一版LIN協(xié)議，至今已有十幾年了，在這十幾年中，LIN總線不斷發(fā)展，已經(jīng)在以車身控制為主的許多場合得到了應用。LIN總線至今一共有7個版本，其中，LIN2.1協(xié)
作者：Paul ZoraTI，賽靈思公司汽車電子部駕駛員輔助高級系統(tǒng)架構(gòu)師 過去五年來，汽車產(chǎn)業(yè)在駕駛員輔助 （DA） 系統(tǒng)方面取得了顯著進步，在切實豐富駕駛體驗的同時，為駕駛員
在LED照明電源設計中，存在以下幾個設計難題：電解電容壽命與LED不相匹配、LED燈閃爍的常見原因與處理辦法、PWM 調(diào)光對LED的壽命有何影響、利用TRIAC調(diào)光調(diào)控LED亮度的潛在問題。
自工信部部長苗圩在兩會期間表態(tài)今年要發(fā)放4G牌照后，4G牌照何時發(fā)放以及三大運營商的牌照發(fā)放安排成為熱議話題。 苗圩透露，4G牌照估計今年年內(nèi)可以發(fā)放。苗圩使用了“估
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