氙氣大燈還沒過時，LED大燈在汽車上已經(jīng)開始普及。在LED之后，激光照明技術(shù)正在排隊。對于追求“逼格”的人而言，氙氣大燈已經(jīng)落伍，激光照明又買不到，LED剛剛好。衡量
基于NXP 技術(shù)和產(chǎn)品的汽車SSL照明多通道驅(qū)動解決方案。該多通道LED驅(qū)動方案采用獨(dú)特的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，非常適合于日漸流行的全LED大燈，矩陣式大燈應(yīng)用。 LED發(fā)光二極管以極高的效
基于英飛凌（Infineon）技術(shù)和產(chǎn)品的汽車LED大燈驅(qū)動整體解決方案。大聯(lián)大品佳在今天推出的汽車LED大燈驅(qū)動整體解決方案中整合了英飛凌的TLD5097EL和TLD5098EL汽車LED
一、全球照明2015年比2012年僅增加2.5% 2015 年全球高亮度LED產(chǎn)值為為124億美元、較2014年減2.7%，其中，照明用LED元件比重高達(dá)49.3%，且ASP跌幅
汽車大燈的百年歷史，你了解嗎？汽車誕生的百余年時間，同時也是人類科技能力突飛猛進(jìn)的時代。伴隨著電氣時代到來，汽車上的電器部件也發(fā)生了巨大變化，其中最具代表性的當(dāng)屬車輛大燈的發(fā)展與演變了。
現(xiàn)在大多數(shù)車型仍然在使用普通的鹵素大燈，好一點(diǎn)的車型會使用氙氣大燈。最多是在燈組的構(gòu)造上做一些創(chuàng)新，利用透鏡、反射燈光學(xué)原理來提高燈光的效率，但是燈組本身技術(shù)創(chuàng)新不足。LED汽車燈，是指車內(nèi)
在商言商，無不以逐利為“天性”，LED廠商當(dāng)然是“識時務(wù)者”，眼看著所在產(chǎn)業(yè)的競爭擴(kuò)大，紛紛審時度勢要轉(zhuǎn)向利基型應(yīng)用。如今他們也開始發(fā)覺到，車
近日，國家“十三五”規(guī)劃綱要正式發(fā)布。綱要明確指出，必須牢固樹立和貫徹落實(shí)“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念。這一要求在大唐電信科技
據(jù)麥姆斯咨詢報道，近日Mobileye和意法半導(dǎo)體宣布將合作研發(fā)Mobileye第五代系統(tǒng)芯片——EyeQ5，作為2020年實(shí)現(xiàn)全自動駕駛(FAD)汽車的中央處理器，
Yole Developpement最新報告預(yù)估，2015～2018年間，因LED價格明顯滑落，車用LED市場產(chǎn)值成長相對緩慢；但2018年以后，由于先進(jìn)車燈系統(tǒng)的導(dǎo)入，加上新興光源如OLE
因為LED燈具有很高的應(yīng)用靈活性，所以在進(jìn)行汽車設(shè)計時，設(shè)計人員可利用LED高可塑性將車輛的燈光作為該汽車品牌外觀亮點(diǎn)。而且LED燈發(fā)光效率高，使用壽命長，這也從技術(shù)角度解釋了為什么這種光源
通常而言，汽車的前燈一般是采用開關(guān)模式調(diào)節(jié)器的發(fā)光二極管（LED）前燈單元。這類LED車前燈是靜態(tài)的，要么處于接通狀態(tài)，要么則是斷開。當(dāng)遇到惡劣天氣時，駕駛員可能會開啟霧燈，或是在夜間駕駛時
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