在集成電路產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，電子設(shè)計自動化（EDA）工具作為芯片設(shè)計的核心支撐，其重要性不言而喻。長期以來，國外EDA巨頭占據(jù)著市場的主導(dǎo)地位，國產(chǎn)EDA工具面臨著技術(shù)封鎖和市場競爭的雙重壓力。然而，近年來國產(chǎn)EDA企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，取得了一系列令人矚目的突破。法動科技的FDSPICE?便是其中的杰出代表，其獨(dú)特的AI電磁大腦與聯(lián)合仿真功能，為國產(chǎn)EDA工具的發(fā)展注入了新的活力。
在電子電路設(shè)計中，精確預(yù)測電路性能至關(guān)重要。然而，實(shí)際制造過程中，器件參數(shù)不可避免地存在容差，這些容差可能導(dǎo)致電路性能偏離設(shè)計預(yù)期。蒙特卡洛分析作為一種強(qiáng)大的統(tǒng)計模擬方法，結(jié)合LTspice軟件，能夠幫助工程師評估器件容差對電路性能的影響，識別關(guān)鍵敏感器件，從而優(yōu)化電路設(shè)計，提高產(chǎn)品良率和可靠性。
在電子信號處理領(lǐng)域，濾波器作為關(guān)鍵組件，用于選擇特定頻率范圍的信號，抑制不需要的頻率成分。開關(guān)電容濾波器（Switched - Capacitor Filter, SCF）和有源濾波器（Active Filter）是兩種常見的濾波器類型，它們在成本、精度和調(diào)諧復(fù)雜度等方面各有特點(diǎn)。深入對比這兩類濾波器的這些特性，有助于工程師在不同應(yīng)用場景下做出更合適的選擇。
MEMS（微機(jī)電系統(tǒng)）加速度計作為一種重要的傳感器，廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、汽車安全、工業(yè)控制等領(lǐng)域。其模擬前端設(shè)計是決定加速度計性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)將微弱的機(jī)械信號轉(zhuǎn)換為可處理的電信號，并進(jìn)行數(shù)字化處理。本文將詳細(xì)介紹MEMS加速度計模擬前端從電荷放大到Σ - Δ調(diào)制的設(shè)計過程。
工業(yè)4.0代表著制造業(yè)的智能化、數(shù)字化和自動化變革，在這一進(jìn)程中，精確的電流檢測對于設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測、能源管理以及系統(tǒng)控制至關(guān)重要。高邊采樣與隔離運(yùn)放作為電流檢測中的關(guān)鍵技術(shù)，其精度直接影響著整個系統(tǒng)的性能。本文將深入探討工業(yè)4.0環(huán)境下，通過優(yōu)化高邊采樣電路和隔離運(yùn)放設(shè)計來提升電流檢測精度的方案。
超聲波換能器作為將電能與聲能相互轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵器件，在醫(yī)療成像、工業(yè)清洗、無損檢測等眾多領(lǐng)域發(fā)揮著不可或缺的作用。然而，超聲波換能器與驅(qū)動電路之間的阻抗不匹配問題，會嚴(yán)重影響功率傳輸效率，導(dǎo)致能量損耗增加、系統(tǒng)性能下降。因此，實(shí)現(xiàn)超聲波換能器的阻抗匹配，從諧振頻率追蹤到功率傳輸優(yōu)化，是提升超聲波系統(tǒng)性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
在當(dāng)今追求高效能與低功耗的電子系統(tǒng)設(shè)計中，動態(tài)電壓調(diào)節(jié)（Dynamic Voltage and Frequency Scaling，DVFS）技術(shù)成為了一項(xiàng)關(guān)鍵策略。它通過動態(tài)調(diào)整處理器或模擬電路的供電電壓和時鐘頻率，在滿足系統(tǒng)性能需求的同時，最大程度地降低功耗。這一技術(shù)在汽車電子領(lǐng)域尤為重要，因?yàn)槠囯娮酉到y(tǒng)對可靠性、能效以及實(shí)時性有著極高的要求。本文將深入探討DVFS技術(shù)的理論基礎(chǔ)，并剖析其在汽車電子實(shí)踐中的應(yīng)用。
隨著半導(dǎo)體技術(shù)不斷邁向納米級工藝節(jié)點(diǎn)，芯片的集成度日益提高，功能愈發(fā)強(qiáng)大。然而，納米級工藝在帶來諸多優(yōu)勢的同時，也給模擬電源設(shè)計帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的電源架構(gòu)難以滿足納米級工藝下芯片對電源性能、效率和面積的嚴(yán)苛要求。在此背景下，低壓差線性穩(wěn)壓器（LDO）與開關(guān)穩(wěn)壓器的混合架構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生，成為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的有效解決方案。
模擬電路在現(xiàn)代電子系統(tǒng)中占據(jù)著至關(guān)重要的地位，廣泛應(yīng)用于通信、醫(yī)療、航空航天等眾多領(lǐng)域。然而，模擬電路由于其自身的復(fù)雜性和元件參數(shù)的容差特性，極易發(fā)生軟故障。軟故障通常表現(xiàn)為元件參數(shù)的緩慢變化，不像硬故障那樣會導(dǎo)致電路完全失效，但卻會逐漸影響電路的性能，甚至引發(fā)嚴(yán)重的系統(tǒng)故障。因此，準(zhǔn)確、高效地診斷模擬電路軟故障具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。模糊理論和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為兩種強(qiáng)大的智能技術(shù)，將它們?nèi)诤蠎?yīng)用于模擬電路軟故障診斷，能夠充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，提高診斷的準(zhǔn)確性和可靠性。
隨著汽車智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程的加速，汽車電子系統(tǒng)的復(fù)雜度與集成度日益提高。車內(nèi)電子設(shè)備數(shù)量大幅增加，它們之間以及與外界環(huán)境的電磁相互作用愈發(fā)頻繁且復(fù)雜。電磁兼容性（EMC）問題由此成為汽車電子系統(tǒng)可靠運(yùn)行的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。ISO 11452-4作為汽車電子輻射抗擾度測試的重要標(biāo)準(zhǔn)，為評估汽車電子設(shè)備在復(fù)雜電磁環(huán)境下的抗干擾能力提供了規(guī)范框架，而輻射抗擾度設(shè)計則是確保汽車電子產(chǎn)品在實(shí)際應(yīng)用中具備良好EMC性能的核心環(huán)節(jié)。
奈奎斯特采樣定理作為信號處理領(lǐng)域的基石理論，由美國工程師哈里·奈奎斯特在 1928 年提出，在奧本海姆等學(xué)者的經(jīng)典著作中得到了深入闡述與系統(tǒng)講解。它明確了為能從采樣信號中無失真地恢復(fù)原始連續(xù)信號，采樣頻率必須至少是信號最高頻率的兩倍。然而，在實(shí)際工程應(yīng)用中，許多工程師由于對定理理解不夠深入或忽視了一些關(guān)鍵因素，常常陷入各種誤區(qū)，導(dǎo)致信號處理效果不佳甚至出現(xiàn)嚴(yán)重錯誤。
Wi-Fi模塊又名串口Wi-Fi模塊，屬于物聯(lián)網(wǎng)傳輸層，功能是將串口或TTL電平轉(zhuǎn)為符合Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)的嵌入式模塊，內(nèi)置無線網(wǎng)絡(luò)協(xié)議IEEE802.11b.g.n協(xié)議棧以及TCP/IP協(xié)議棧。
?PWM驅(qū)動功率MOS管?是指通過PWM(脈沖寬度調(diào)制)信號來控制功率MOS管的開關(guān)狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)功率放大和能量轉(zhuǎn)換的一種技術(shù)。
在現(xiàn)代電子技術(shù)領(lǐng)域，MOS 管(金屬 - 氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管)作為一種關(guān)鍵的半導(dǎo)體器件，廣泛應(yīng)用于各類電路中。從智能手機(jī)到計算機(jī)主板，從電源管理到功率放大，MOS 管都扮演著不可或缺的角色。然而，對于許多電子技術(shù)初學(xué)者甚至部分從業(yè)者來說，MOS 管的導(dǎo)通條件始終是一個令人困惑的問題。本文將深入探討 MOS 管的導(dǎo)通條件，揭開其神秘的面紗。
跳頻技術(shù) (Frequency-Hopping Spread Spectrum; FHSS)在同步、且同時的情況下，收發(fā)兩端以特定型式的窄頻載波來傳送訊號，對于一個非特定的接收器，F(xiàn)HSS所產(chǎn)生的跳動訊號對它而言，也只算是脈沖噪聲。
shaodeli12
awaken_anran
zrddyhm
最美葫蘆娃
18713271819cxy
王洪陽
張百軍
喋喋以碟以喋喋
zh1812
年華2
AWYJ
chris527
劉嵩山
shinwind
curious2012
gaojian19961214
YEHUANGLANG
orange
zhangjuncai1032
maoxiaobu
iMstar
自律
星業(yè)發(fā)達(dá)88
Lay小呂
太陽雨8902
Zcqaaa
fengyurenpingsh
shuihe112
sdwfywl
chengxy2012
本站介紹 歡迎投稿 隱私聲明 廣告業(yè)務(wù) 網(wǎng)站地圖 聯(lián)系我們 誠聘英才
21IC電子網(wǎng) 2000- 版權(quán)所有
