據(jù)報(bào)道，蔚來完成6億美元融資，由騰訊和 百度 領(lǐng)投，多家機(jī)構(gòu)跟投。投資完成后，蔚來估值在200億人民幣左右。這也是百度資本成立以來投資的首個(gè)項(xiàng)目。

這輪其他投資方還包括：華平、IDG、厚樸、聯(lián)想、高瓴、興業(yè)、GIC、TPG、信中利、中金、今日資本、海通國(guó)際等知名投資機(jī)構(gòu)。

到目前為止，2014年成立的蔚來汽車已經(jīng)完成了4輪以上融資，投資方涵蓋了半個(gè)互聯(lián)網(wǎng)江湖：易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌(也是蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng))、京東創(chuàng)人劉強(qiáng)東、汽車之家創(chuàng)始人李想、騰訊、高瓴、順為、淡馬錫、紅杉、愉悅、聯(lián)想等近二十家知名企業(yè)及企業(yè)家。

下一步，量產(chǎn)

蔚來電動(dòng)超跑 EP9

去年11月，蔚來對(duì)外發(fā)布了蔚來電動(dòng)超跑 EP9，這款車型在 10 月 12日德國(guó)紐博林北環(huán)賽道進(jìn)行的試跑中創(chuàng)造出了 7 分 05 秒的最速電動(dòng)車圈速。

首款概念車EVE

一周之前，蔚來于美國(guó)德州奧斯汀全球科技潮流盛會(huì)西南偏南(SXSW)上發(fā)布了首款概念車EVE。

這兩款車型都不會(huì)進(jìn)行量產(chǎn)，但在西南偏南上，李斌告訴媒體，蔚來將在2020年在美國(guó)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車。在國(guó)內(nèi)，今年4月在上海車展，蔚來汽車將展示第一款SUV的預(yù)覽版，這一預(yù)覽版將在2018年上半年開始面向車主量產(chǎn)供貨。

蔚來汽車的3.0模式?

李斌將蔚來汽車定義為3.0模式。

傳統(tǒng)車企代表著1.0企業(yè)，關(guān)注于汽車本身。汽車造出來，通過4S店賣給你，然后什么都不管了。2.0模式由特斯拉引領(lǐng)，用互聯(lián)網(wǎng)思維來實(shí)現(xiàn)軟件定義硬件并堅(jiān)持直銷，嘗試改變傳統(tǒng)模式，與用戶接觸更多。

李斌眼中的商業(yè)模式3.0，是希望能夠重塑造車后的產(chǎn)業(yè)鏈，全方位服務(wù)用戶：直銷并將后市場(chǎng)服務(wù)全部包圓，增強(qiáng)用戶的全程愉悅體驗(yàn)，讓他們“覺得爽”。

為塑造產(chǎn)業(yè)鏈、打造供應(yīng)商體系，蔚來在今年成立了產(chǎn)業(yè)基金，基金總規(guī)模100億元人民幣，并在武漢東湖開發(fā)區(qū)建設(shè)長(zhǎng)江蔚來智能化新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。

3.0模式的另一頭是軟件系統(tǒng)研發(fā)，蔚來光研發(fā)有300多人，研發(fā)團(tuán)隊(duì)占比員工70%以上。

但有人給蔚來潑了冷水，“電動(dòng)車市場(chǎng)大小取決于政策，單憑市場(chǎng)需求，前途渺茫。從歐洲和美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)來看，電動(dòng)車市場(chǎng)的成長(zhǎng)性太差。如果沒有政策刺激，燃油車依然是消費(fèi)者的首選。”有分析人士如此說道。