“共享出行”已經成為一種新的生活方式，除了互聯(lián)網打車，互聯(lián)網租車也是一種必不可少的出行方式。

除了像AVIS這樣的汽車租賃公司，各大汽車廠商，如寶馬、奔馳等也都有各自的移動出行產品，大眾集團甚至表示預計到2020年整個集團的汽車銷售僅占總利潤的50%，剩下的均來自移動出行。

汽車行業(yè)已經意識到，汽車共享是未來巨大的市場。

然而，蘇打科技的CEO余濤認為在目前階段租賃、共享等方式在移動互聯(lián)網+物聯(lián)網的時代還存在很多痛點亟待解決，蘇打科技的智能科技方案可以實現(xiàn)無店面、只需智能手機就能解鎖車門、一個指令就能熄火等功能。

蘇打科技CEO 余濤

傳統(tǒng)租賃公司車輛利用率低、交易成本高

蘇打科技主要通過技術方案解決傳統(tǒng)汽車租賃共享行業(yè)如下三方面的痛點：

第一、利用率低;

租賃公司的車輛閑置率很高，為實現(xiàn)用戶增長，蘇打科技通過內置的智能硬件，包括wifi等方式讓用戶加入，并結合眾多公共交通的數(shù)據、周邊停車的數(shù)據、周邊的商業(yè)指標等數(shù)據，分析租車輛高的熱點區(qū)域，從而實現(xiàn)不同地域車輛的資源調配。

第二，交易成本高;

對于租賃企業(yè)來說，一個訂單租出去，是否要開門店，是不是要有網點，是否要有人值守，是不是要審核都是交易成本。

蘇打科技可以幫助租賃企業(yè)做到無人值守，實現(xiàn)去門店化，降低勻攤管理成本采用虛擬的點位，租賃者通過智能手機，就可以自助完成組成租車的整個過程，而不再需要物理鑰匙和人工看守。

第三，誠信和風控;

在租車的環(huán)節(jié)鏈條很長，除了支付，保險，還有停車，風控，還有洗車等，運營商想打通任何一個技術環(huán)節(jié)都很累。蘇打科技對接各個環(huán)節(jié)商家并做了聚合的入口，租賃公司不用擔心這些環(huán)節(jié)，包括支付、互聯(lián)網保險、停車等，把這些第三方的服務集成到一個基礎的平臺和智能硬件。

余濤告訴創(chuàng)業(yè)邦，“(蘇打科技)出發(fā)點就是降低整個想做運營商的進入門檻，讓他更快的投入市場。”

蘇打科技產品工作原理

直接用手機就可以打開車門

因此，蘇打科技主要有如下幾方面的客戶：

第一，傳統(tǒng)的車企，如寶馬、奔馳、大眾等一線品牌，通過SaaS產品和智能硬件幫助他們做數(shù)字化運營;

第二，汽車租賃公司，蘇打為其提供技術方案，目前蘇打科技已經與AVIS達成合作;

第三，OEM車廠，蘇打科技把汽車共享、分時租賃的運營的核心點內嵌到產品中輸出給廠商。

通過蘇打科技的智能硬件，租賃企業(yè)可以監(jiān)測到車輛的基本情況，如車在哪里，是否需要保養(yǎng)，發(fā)動機的狀況，甚至包括駕駛人員的行為數(shù)據，都可以獲取到。此外，蘇打科技的遠程控制功能也能幫助租賃公司將汽車在不同的租賃品類中協(xié)調，從而提高整體的利用率。

傳統(tǒng)的方式一個人掌控二十臺車，通過蘇打科技平臺可以達到五十臺。此外，原來需要在后臺做一些數(shù)據做風險控制。

現(xiàn)在只需通過設置一些電子圍欄，把車限制到一定的營運范圍內，一旦超出這個范圍后，系統(tǒng)在后臺得到信號會觸發(fā)云，回饋并告知用戶說已經超出營運范圍，要求返回。如果用戶不返回的話，發(fā)現(xiàn)這個車行跡可疑的話系統(tǒng)還會啟動風控流程，可以遠程的讓這臺車在熄火之后不再啟動，這一切只需一個車聯(lián)網指令。

租車服務未來將是基礎設施

在商業(yè)模式方面，蘇打科技創(chuàng)始人余濤認為本質就是幫別人解決痛點的收益，同時他認為這種服務將來也會像水電煤等成為一種基礎設施服務。余濤表示，移動租車領域也將像網購一樣經歷一個逐漸建立用戶信任的過程，但是目前中國的移動支付習慣要比國外好。

一方面蘇打通過技術產品的授權或者項目收費，另一方面通過線上SaaS平臺以服務訂閱的方式銷售給中小租賃公司，蘇打科技根據規(guī)模，推出標準版，企業(yè)版和運營商版等服務方式，付費數(shù)額根據車輛的數(shù)目來計算價錢。

蘇打科技創(chuàng)始人余濤曾先后服務于民航機場、智能交通、移動醫(yī)療、汽車及互聯(lián)網行業(yè)領域。2006-2014年就職微軟公司期間，是大中華地區(qū)物聯(lián)網及車聯(lián)網業(yè)務的企業(yè)架構師。同時著有《Kinect應用開發(fā)實戰(zhàn)：用最自然的方式與機器對話》一書。

2015年10月，蘇打科技曾獲得萬安科技1692萬人民幣Pre-A輪融資。