很多人知道這個(gè)“天空登陸者10號(hào)”，主要是因?yàn)樗L(zhǎng)得實(shí)在太污。不過(guò)除了污以外，你知道這個(gè)大飛艇多少?我們今天來(lái)好好了解一下它的前世今生，這個(gè)長(zhǎng)得有點(diǎn)奇怪的大家伙，可不僅僅是個(gè)“大屁股”而已哦。

“大屁股”掉了?

“天空登陸者10號(hào)(Airlander 10)”之所以能夠在網(wǎng)上被大家討論得那么起勁兒，主要還是因?yàn)樗脑煨陀悬c(diǎn)污——實(shí)在是很像一個(gè)屁股有沒(méi)有?你也不能怪網(wǎng)友們聯(lián)想太豐富，畢竟這雙體式的氣囊設(shè)計(jì)論誰(shuí)都要想歪。不過(guò)這個(gè)看著實(shí)在是有點(diǎn)奇怪的飛艇，真真正正是能夠飛起來(lái)的。

▲像不像!你就說(shuō)像不像!

北京時(shí)間8月18日凌晨，“天空登陸者10號(hào)”在英國(guó)完成了它的首航。作為世界上最大的飛艇，它的首飛并不是那么讓人激動(dòng)，只是在空中盤(pán)旋了一圈，然后安然降落。不過(guò)，“天空登陸者10號(hào)”的第二次試飛就有些驚險(xiǎn)了。

“天空登陸者10號(hào)”的第二次飛行測(cè)試不久前結(jié)束，持續(xù)了大概100分鐘。就在它完成了所有的既定科目，準(zhǔn)備回到機(jī)場(chǎng)著陸的時(shí)候，卻出現(xiàn)了飛艇頭部先砸在地上的事故。幸運(yùn)的是，雖然駕駛艙部分損壞較嚴(yán)重，但飛行員和地勤人員都沒(méi)有受傷，飛艇整體的損壞程度也比較低。

面對(duì)這樣一則消息，人們的關(guān)注點(diǎn)自然就是在“大屁股墜地啦”這里了。不過(guò)按照官方的說(shuō)法，問(wèn)題并沒(méi)有人們想象中那么嚴(yán)重，甚至網(wǎng)上“著陸時(shí)刮到了電線桿”的說(shuō)法，制造方HAV公司都予以了否認(rèn)。

因?yàn)樗耐獗恚?ldquo;天空登陸者10號(hào)”的新聞在人們看來(lái)更像是娛樂(lè)新聞。然而在未來(lái)，它卻有望將派上大用場(chǎng)。

飛翔的巨獸

我們說(shuō)“天空登陸者10號(hào)”是世界上最大的飛艇，它是絕對(duì)當(dāng)之無(wú)愧的。這架飛行器長(zhǎng)達(dá)92米，高25.5米，大小都頂?shù)蒙弦蛔闱驁?chǎng)了。即使是被譽(yù)為空中巨無(wú)霸的空客A380客機(jī)，它的長(zhǎng)度也不過(guò)72.75米而已。

不過(guò)“天空登陸者10號(hào)”即使大得嚇人，不少人仍將它視為航空的未來(lái)，因?yàn)樵谶@個(gè)強(qiáng)調(diào)環(huán)境保護(hù)的今天，這架巨型飛艇無(wú)論是污染排放、能源消耗還是噪音都比傳統(tǒng)的客機(jī)要小得多。雖說(shuō)它的許多性能較之噴氣客機(jī)要差得多，但“天空登陸者10號(hào)”仍能夠達(dá)到148公里的時(shí)速，48人的載客量和5天的飛行時(shí)間，一樣能夠完成飛機(jī)能夠做到的事情。

這樣說(shuō)的話，是不是已經(jīng)開(kāi)始覺(jué)得這個(gè)“大屁股”非常的不簡(jiǎn)單了呢?

航空業(yè)的未來(lái)

一部分人將“天空登陸者10號(hào)”視為航空未來(lái)并非沒(méi)有根據(jù)，因?yàn)樗寺恍┮酝猓_實(shí)有著相當(dāng)多的便利之處。

“天空登陸者10號(hào)”并不需要跑道，因?yàn)樗鋵?shí)并不是傳統(tǒng)意義上的飛艇，而是飛艇和直升機(jī)的結(jié)合體，可以實(shí)現(xiàn)垂直起降，甚至不一定非要在陸地上降落。為了讓這個(gè)龐然大物飛起來(lái)，氣囊中填充的氦氣足足有130萬(wàn)立方英尺之多。有趣的是，其實(shí)“天空登陸者10號(hào)”有40%的升力是依靠它兩側(cè)的翼狀結(jié)構(gòu)提供的——這個(gè)時(shí)候，飛艇又像是飛機(jī)了。

正因?yàn)?ldquo;天空登陸者10號(hào)”有著這樣的特性，使得它對(duì)場(chǎng)地的面積要求就相對(duì)低了很多。無(wú)論是沙漠還是雪地，它都可以實(shí)現(xiàn)起降。比起一定需要足夠平整堅(jiān)固的跑道的噴氣機(jī)，飛艇就顯得好伺候太多了。

除了巨大的充氣囊體之外，“天空登陸者10號(hào)”還配備了四個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)可以旋轉(zhuǎn)，以便飛艇實(shí)現(xiàn)更加靈活的升降以及變向。更重要的是，飛艇的艇身大量采用先進(jìn)的復(fù)合材料，讓它的總重較之使用傳統(tǒng)材料減少了足足一半。我們剛才提到“天空登陸者10號(hào)”那快得不像是飛艇的速度，這些舉措都起到了非常重要的作用。值得一提的是，它的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還是來(lái)自一家中國(guó)的公司。

“天空登陸者10號(hào)”看起來(lái)是挺先進(jìn)的，不過(guò)總是讓人覺(jué)得有些不安全。飛機(jī)號(hào)稱(chēng)安全指數(shù)最高，仍然有不少人怕得不敢坐。飛艇的氣囊看著那么脆弱，豈不是稍微遇到點(diǎn)兒刺激就要炸開(kāi)了?其實(shí)這些擔(dān)心都是多余的，既然要推廣飛艇，那自然就得顧及到安全問(wèn)題，這些人家都想到了。

首先是易燃的問(wèn)題。其實(shí)“天空登陸者10號(hào)”的氣囊中并不是氫氣，而是惰性不可燃的氦氣。這些囊體的外殼是復(fù)合結(jié)構(gòu)，由聚芳酯纖維織物、聚氟乙烯薄膜和聚酯薄膜多層組成，強(qiáng)度和絕緣性都很高，即使是多次雷擊也不怕。

飛艇上搭載的四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都是獨(dú)立運(yùn)作的，即使是全部壞掉它搭載的氣體也足以支撐其慢慢著陸。另外，盡管飛艇好像是近百年前的老古董，但“天空登陸者10號(hào)”上搭載了非常先進(jìn)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，它對(duì)抗惡劣天候的能力并不弱。

享受別樣的飛行

為了研制“天空登陸者10號(hào)”，英國(guó)HAV公司耗時(shí)9年，建造投入超過(guò)3000萬(wàn)英鎊。據(jù)了解，制造商計(jì)劃年產(chǎn)12架。在投入民用之前，“天空登陸者10號(hào)”會(huì)先被應(yīng)用在運(yùn)輸、救災(zāi)等領(lǐng)域。

有趣的是，這樣的巨型飛艇本來(lái)應(yīng)該是為美軍設(shè)計(jì)的，用來(lái)進(jìn)行空中監(jiān)管。因?yàn)槊绹?guó)削減了軍費(fèi)，這樣龐大的計(jì)劃自然也就被放棄了。它的老家英國(guó)重拾這個(gè)項(xiàng)目，將它開(kāi)發(fā)了出來(lái)并用于民用。沒(méi)有成為兵器，這或許應(yīng)該是“天空登陸者10號(hào)”的幸運(yùn)吧。

那么這個(gè)被稱(chēng)為航空未來(lái)的巨型飛艇真的能夠取代傳統(tǒng)的客機(jī)嗎?至少在短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有這樣的可能性。傳統(tǒng)的航空科技和航空業(yè)已經(jīng)發(fā)展到極致成熟的程度，這是不可能被一下子取代的。況且，噴氣客機(jī)極快的速度能夠保證盡早到達(dá)目的地，這是許多人最看重的。

制造商意識(shí)到了這一點(diǎn)，他們已經(jīng)表示快速并不是巨型飛艇的賣(mài)點(diǎn)，但論觀光休閑它卻無(wú)人能敵。想想看，如果能在空中享受幾天閑適的跨國(guó)假日，而且時(shí)不時(shí)還能打開(kāi)窗戶(hù)感受一下氣氛，豈不美哉?