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當(dāng)前位置:首頁 > > 充電吧
[導(dǎo)讀] 特斯拉已經(jīng)開始交付 SUV 新車 Model X,對于翹首以待鷹翼門的車迷而言是個振奮人心的大消息。馬斯克也沒有忘記 Model S 老用戶,他剛剛宣布將于本周四開始全面推送包含 Autopiot(自動駕駛)功能的 V7 新系統(tǒng)。特斯拉

 馬斯克對蘋果的嘲諷不斷,而除了唾沫戰(zhàn)之外,公司的研發(fā)工作也是馬不停蹄。據(jù)悉,特斯拉已經(jīng)正式開始交付 SUV 新車 Model X,對于翹首以待鷹翼門的車迷而言是個振奮人心的大消息。馬斯克也沒有忘記 Model S 老用戶,他剛剛宣布將于本周四開始全面推送包含 Autopiot(自動駕駛)功能的 V7 新系統(tǒng)。

特斯拉新系統(tǒng)測試人員表示,V7 版本可以在高速公路上協(xié)助駕駛員控制方向盤(甚至中途無需任何操控動作),并輔助其完成側(cè)方位停車。值得注意的是,特斯拉的自動駕駛功能將僅限于高速公路,在郊區(qū)以及城市道路上暫時還無法實(shí)現(xiàn)。官方已經(jīng)成功實(shí)測了特斯拉在舊金山和西雅圖之間高速公路的自動往返功能。

自動駕駛背后的原理是,Model S 和 Model X 均配備了 12 個傳感器、攝像頭以及雷達(dá)系統(tǒng)。這些傳感器不僅能使特斯拉自動留在車道內(nèi)行駛,還可以在車主不操控方向盤的情況下進(jìn)行自動轉(zhuǎn)彎。當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)自動駕駛,“土豪”車主還需要額外選購價(jià)值 4250 美元的 Optional Tech 方案。


相較于美國較好的高速路況和配套的充電設(shè)施,特斯拉在中國就沒有那般幸運(yùn)了,即便加入自動駕駛功能可能也很難被國內(nèi)車主用上。

1.中國并沒有美國完備的充電樁以及完善的高速網(wǎng)。

沒有密布的充電樁,導(dǎo)致特斯拉無法跑高速,當(dāng)然京津冀、長三角以及珠三角這樣的片區(qū)除外。沒有完善的高速網(wǎng),導(dǎo)致自動駕駛的使用場景大為受限,尤其是在內(nèi)陸地區(qū)。相較國內(nèi)正在快速搭建的高速公路網(wǎng),充電樁太少的矛盾更顯致命。

2.“路怒癥”橫行,你敢在中國的高速路上開自動駕駛嗎?

高速公路上的交通事故率居高不下,這成為車主打開自動駕駛功能的心理羈絆。而近兩年時不時冒出的“路怒癥”,更加重了車主對于自動駕駛的擔(dān)憂情緒。當(dāng)旁邊的汽車突然變道時,全天下“最聰明”的特斯拉可能也無法在第一時間反應(yīng)過來吧。

3.頂多算“半自動”,車主會喜歡這樣的駕乘體驗(yàn)嗎?

V7 系統(tǒng)更新帶給特斯拉的自動駕駛功能,頂多算“半自動”。這種在“自動”與“人工”之間進(jìn)行切換的駕乘體驗(yàn),車主會很快適應(yīng)并喜歡上嗎?不算“傻瓜操作”的自動駕駛功能,可能為特斯拉車主徒增駕駛負(fù)擔(dān),因?yàn)樗粔蚝糜谩?/p>

4.自動駕駛可能需要車主進(jìn)行專門培訓(xùn)。

作為全新的駕乘方式,自動駕駛并沒有在現(xiàn)有的駕照考試中涉及。所以一個問題就擺上臺面,自動駕駛需不需要再對車主進(jìn)行專門的培訓(xùn)。傳統(tǒng)的駕照考試對車主的駕駛考核事無巨細(xì),以求萬無一失。不出意外,交管部門也會對想要自動駕駛的車主進(jìn)行相應(yīng)的登記以及必要的培訓(xùn)、考核,最后再出個“自動駕駛證”也不是沒有可能。在汽車沒有“絕對聰明”前,同等樣本數(shù)下的自動駕駛事故率應(yīng)該會大過司機(jī)的出錯率。

自動駕駛在顛覆傳統(tǒng)駕駛體驗(yàn)的同時,也將對相應(yīng)的駕照考核、交通監(jiān)管以及事故善后等一連串事務(wù)帶來影響。

當(dāng)然,汽車智能化已成業(yè)界共識,自動駕駛正在成為越來越多汽車廠商以及互聯(lián)網(wǎng)公司新的發(fā)力點(diǎn),業(yè)界聞名的谷歌無人車已經(jīng)研發(fā)甚至路測多年。由于谷歌想要打造完整的、不分路況的無人駕駛功能,導(dǎo)致其無人車項(xiàng)目遲遲沒能投入民用,現(xiàn)在反而還讓特斯拉搶了先。至于豐田、通用、寶馬以及戴姆勒等傳統(tǒng)車廠,在自動駕駛技術(shù)的研發(fā)上已經(jīng)取得初步成果。

特斯拉電動車之所以被稱為智能汽車,很大程度上是因?yàn)槠湎到y(tǒng)升級都能帶來新功能或者性能上的改進(jìn)。秉持“硬件先行、軟件升級”這一如同智能手機(jī)的更新策略,Model S 在此之前已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)行了四次系統(tǒng)大更新,并且先后加入了導(dǎo)航服務(wù)、巡航控制、防撞輔助、倒車輔助增強(qiáng)、車速輔助、自動緊急制動等更新功能。此番 V7 大版本帶來的無人駕駛功能,雖有局限,卻也是這些更新項(xiàng)目中最炫酷的一個新功能,其也標(biāo)志著特斯拉在汽車駕乘的智能化探索上邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

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