隨著一月假期的結(jié)束，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)機(jī)器人實(shí)驗室里的工作人員開始“莫名其妙”地失蹤，起初是個別人員，后來整個團(tuán)隊都不見了蹤影。這是為什么呢?

實(shí)際上，這是Uber公司在為自己的自動駕駛汽車研發(fā)項目招兵買馬。為了盡快完成這個項目，Uber需要找到最有才的研發(fā)人員。這次他們就把卡內(nèi)基梅隆大學(xué)機(jī)器人實(shí)驗室里所有從事與自動駕駛有關(guān)研究的人招走了：研發(fā)人員、市場專家等等都沒有剩下。前前后后Uber一共從卡內(nèi)基梅隆挖走了約50人，其中不乏高端人才。

二月份，Uber和CMU公開表示建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，聯(lián)合開發(fā)先進(jìn)的地圖、車輛安全、自動駕駛技術(shù)。而現(xiàn)在，Uber開始將計劃付諸行動了，公司宣布在美國國家機(jī)器人中心不遠(yuǎn)的地方建立一個大型研發(fā)設(shè)施。同時，Uber具體在做哪方面的研究尚不清楚。

CMU官方拒絕了許多詢問，看來兩家公司鐵了心要保密到底。但在一則聲明中，Uber表示將和CMU合作把雙方推向更高的層次。CMU機(jī)器人部門經(jīng)理Martial Hebert隨后證實(shí)了Uber的聲明。

Uber此舉無疑是想在自動駕駛汽車成熟推廣之前主動介入，以在其應(yīng)用上取得先機(jī)。截止2014年底，Uber上已經(jīng)有16萬駕駛員，這些駕駛員的位置無疑將會受到自動駕駛系統(tǒng)的威脅。按照目前的預(yù)測，幾十年后人類駕駛員的駕駛安全性、準(zhǔn)確性將被自動系統(tǒng)全面超越。換個角度，自動駕駛系統(tǒng)對Uber也不全是壞事，Uber當(dāng)前最大的開銷就是給駕駛員發(fā)薪資，自動駕駛系統(tǒng)將花Uber少的多的錢。