馬斯克說(shuō)：“在未來(lái)，人們開(kāi)車(chē)會(huì)是違法行為。”

這么說(shuō)車(chē)主們當(dāng)然不開(kāi)心，但馬斯克有他的理由。他認(rèn)為隨著傳感器和軟件技術(shù)的進(jìn)步，由電腦驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)要遠(yuǎn)比人類(lèi)開(kāi)車(chē)安全。

馬斯克不是唯一這么說(shuō)的科技界商業(yè)領(lǐng)袖，網(wǎng)景聯(lián)合創(chuàng)始人、硅谷著名風(fēng)投A16Z創(chuàng)始人MarcAndreessen也說(shuō)，10到20年內(nèi)，自己開(kāi)車(chē)就像在人群中抽煙一樣。自己很爽，但其他人受到危害。

谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)

上周麥肯錫發(fā)布的一份報(bào)告預(yù)測(cè)，未來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)能減少90%的交通事故。事實(shí)上，這項(xiàng)預(yù)測(cè)的一部分其實(shí)變成了現(xiàn)實(shí)，根據(jù)美國(guó)高速公路安全協(xié)會(huì)的報(bào)告，隨著碰撞預(yù)警系統(tǒng)的普及，汽車(chē)事故已經(jīng)下降了7%;而《消費(fèi)者報(bào)告》雜志則稱，再加上自動(dòng)制動(dòng)功能，事故還能再減少14到15個(gè)百分點(diǎn)。

這證明隨著汽車(chē)科技含量的逐步增加，安全性也在穩(wěn)步提升。Google去年8月即稱其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)了100多萬(wàn)公里(約70萬(wàn)英里)行駛測(cè)試未發(fā)生事故，初步證明了自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性。而如果消除了“人”這個(gè)隱患之后，麥肯錫稱每年能節(jié)約近180億美元的醫(yī)療和維修費(fèi)用。

去年底，Google新的自動(dòng)駕駛原型車(chē)開(kāi)始上路測(cè)試，隨后蘋(píng)果又打算“重新發(fā)明汽車(chē)”;一大批傳統(tǒng)汽車(chē)廠商也聞風(fēng)而動(dòng)，最激進(jìn)的通用公司計(jì)劃在2016年下半年利用“超級(jí)巡航”(SuperCruise)系統(tǒng)部分實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的夢(mèng)想。

自動(dòng)駕駛不僅能夠更安全，還能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。麥肯錫在報(bào)告中說(shuō)，自動(dòng)駕駛將極大解放用戶的時(shí)間，即便這些不必再開(kāi)車(chē)的“前司機(jī)”只把一小部分空閑用來(lái)上網(wǎng)，也能給移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)帶來(lái)數(shù)十億美元的收益。畢竟在美國(guó)，每位司機(jī)每年用來(lái)開(kāi)車(chē)的時(shí)間就多達(dá)111個(gè)小時(shí)。根據(jù)交通信息服務(wù)提供商Inrix的報(bào)告，單是2013年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)就由于堵車(chē)損失了近1240億美元。

說(shuō)到節(jié)約，麥肯錫還認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)可以讓用戶少買(mǎi)一輛車(chē)。汽車(chē)設(shè)計(jì)會(huì)更加緊湊，這樣能節(jié)約近25%的停車(chē)空間，至于車(chē)會(huì)變小這一點(diǎn)，看看Google最近設(shè)計(jì)的原型車(chē)就知道了—跟一輛“甲殼蟲(chóng)”類(lèi)似。

谷歌甲殼蟲(chóng)版無(wú)人駕駛原型車(chē)

當(dāng)然麥肯錫的報(bào)告描繪還只是一個(gè)理想，報(bào)告在采訪多位汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專家之后認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，得等到2040年以后。

不過(guò)在自動(dòng)駕駛逐漸普及的過(guò)程中，對(duì)方方面面的沖擊也會(huì)逐漸體現(xiàn)，比如保險(xiǎn)公司得思考到底誰(shuí)該為偶爾發(fā)生的事故負(fù)責(zé)?車(chē)主還是系統(tǒng)?那樣整個(gè)車(chē)險(xiǎn)系統(tǒng)就完全不一樣了。

至于監(jiān)管層面，問(wèn)題就更復(fù)雜了，現(xiàn)在Google測(cè)試幾輛原型車(chē)都受到政府的嚴(yán)密監(jiān)管，《好奇心日?qǐng)?bào)》此前就報(bào)道過(guò)，直到2013年12月，美國(guó)加州汽車(chē)管理局(DMV)才承認(rèn)無(wú)人駕駛汽車(chē)在該州的合法性。“現(xiàn)在政策對(duì)于無(wú)人車(chē)還有很多限制，即使允許上路，都有嚴(yán)格的時(shí)速限制。”

當(dāng)然這一切還只是預(yù)測(cè)，誰(shuí)能預(yù)測(cè)明天的股市呢?更何況是25年之后的交通工具!