據(jù)國外媒體報道，借助于歐盟資助的“大腦飛行”項目研制的大腦控制裝置，7名飛行員成功利用意念操控飛機，讓腦控技術(shù)達到全新的高度。德國科學(xué)家用事實證明這7名飛行員——部分此前沒有任何飛行經(jīng)驗——使用意念駕駛飛機時能夠達到令人吃驚的準(zhǔn)確度。在一次模擬中，幾名飛行員在能見度較差的情況下完成降落，其中只有一名飛行員在距離跑道中線幾米遠的位置著陸。

參與者佩戴的腦控裝置是一種特制的帽子，裝有數(shù)十個腦電描記電極。在一個飛行模擬器內(nèi)，慕尼黑科技大學(xué)以及柏林科技大學(xué)的研究人員要求參與者使用意念控制飛機。在設(shè)計上，這種帽子能夠讀取來自佩戴者大腦的電信號，而后利用專門的算法將信號轉(zhuǎn)化成電腦指令。參加實驗的7名參與者全都利用意念準(zhǔn)確操控飛機，其駕駛技術(shù)足以滿足獲得飛行員執(zhí)照的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

項目負責(zé)人、慕尼黑科技大學(xué)的航空航天工程師蒂姆-弗里克表示：“這一項目的遠期目標(biāo)是讓更多人具備駕駛飛機的能力和體驗飛行的樂趣。借助于大腦控制技術(shù)，飛行的難度將大幅降低，減少飛行員的工作負擔(dān)，進而提高安全性。此外，飛行員也因此獲得更大的行動自由，完成其他需要動手的任務(wù)。”

人類的大腦由數(shù)十億個神經(jīng)元細胞構(gòu)成，軸突的總長度達到105600英里(約合17萬公里)。這些神經(jīng)元細胞發(fā)生相互作用，所發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)釋放出電脈沖，可以借助腦電圖描記器測量。

弗里克等人研制的腦控裝置存在一個缺陷，缺少反饋。正常情況下，飛行員在操控操縱桿時能夠感受到阻力。如果飛機的載荷很大，他們必須施加更大的力量進行操控。進行腦控操控時并沒有這種反饋。研究人員希望找到一種方式，模擬這一過程。

實際上，這并不是第一次借助腦控技術(shù)操控飛行器。2013年，一架遠程遙控直升機借助腦控技術(shù)在空中完成一系列環(huán)繞飛行。這一壯舉由美國研究人員上演，他們希望在未來研制出幫助癱瘓者以及神經(jīng)退行性疾病患者恢復(fù)生活自理能力的機器人。明尼蘇達州大學(xué)的賀斌(Bin He，音譯)教授表示2013年的這一成就代表著人類第一次借助意念控制飛行機器人。