十年前，在德國博世公司誕生了一種新的主動安全技術—ESP，十年間，ESP技術經歷著一步步的發(fā)展和成熟。如今，歐洲已經有35％的轎車裝配了ESP技術，奧迪更是每輛車標配ESP。那ESP到底是什么？它有什么作用呢？

　　ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文意思是“電子穩(wěn)定程序”。ESP綜合了ABS（剎車防抱死系統(tǒng)）、BAS（制動輔助系統(tǒng)）和ASR（加速防滑控制系統(tǒng)）三個系統(tǒng)的作用，功能更為強大。目前高檔車如奔馳、奧迪都配備這種系統(tǒng)。<分段符>ESP系統(tǒng)由中央控制單元（ECU）及轉向傳感器、車輪傳感器、側滑傳感器、橫向加速度傳感器和執(zhí)行器組成，其目的是在電腦實時監(jiān)控汽車運行狀態(tài)的前提下，對發(fā)動機及制動系統(tǒng)進行干預和調控。

　　ESP系統(tǒng)工作原理如下：在汽車行駛過程中，轉角傳感器感知駕駛者轉彎方向和角度，車速傳感器感知車速、油門開度和轉速力矩，剎車傳感器感知剎車力，而擺角傳感器則感知車子的傾斜度和側傾速度。ECU了解這些信息之后，通過計算后判斷汽車要正常安全行駛和駕駛者操縱汽車意圖的差距，然后，由ECU發(fā)出指令，調整發(fā)動機的轉速和車輪上的剎車力，從而修正汽車的過度轉向或轉向不足，以避免汽車打滑、轉向過度、轉向不足和抱死，從而保證汽車的行駛安全。下圖可以形象的說明ESP系統(tǒng)的作用。

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　　有ESP與只有ABS及ASR的汽車之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向(轉彎太急)時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力,產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。主動性是它最大的獨特之處。

　　ESP系統(tǒng)有以下三個特點：

　　實時監(jiān)控：ESP是一個實時監(jiān)控系統(tǒng)，它每時每刻都在處理監(jiān)控駕駛者的操控、路面反應、汽車運動狀態(tài)，并不斷向發(fā)動機和制動系統(tǒng)發(fā)出指令。

　　主動干預：ABS等產品在起作用時，系統(tǒng)對駕駛者的動作起干預作用，但它不能調控發(fā)動機，而ESP則是主動調控發(fā)動機的轉速并可調整每個輪子的驅動力和制動力，以修正汽車的過度轉向和轉向不足。<分段符>事先提醒：ESP還有一個實時警示功能，當駕駛者操作不當和路面異常時，它會用警告燈警示駕駛者。在三個系統(tǒng)的共同作用下，最大限度地保證汽車不跑偏、不甩尾、不側翻和方向盤在任何狀態(tài)下能操縱自如。

　　ESP是世界上最先進的主動安全技術之一，搭載ESP系統(tǒng)會大大提高汽車的安全性，這也是今后剎車控制系統(tǒng)發(fā)展的方向?，F在只有在高檔車上才配備這種系統(tǒng)，隨著汽車一步步的發(fā)展，必將有更多的車使用這種技術。

　　目前在道路安全情況嚴峻的中國，ESP系統(tǒng)的搭載率卻只有3％，這是個讓人憂慮的現象，筆者希望中國的有車一族和汽車廠商能充分認識主動安全系統(tǒng)的功能及作用，盡快提高國內ESP系統(tǒng)的配備率，讓我們的汽車更加安全。