隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，電子控制系統(tǒng)在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越普遍。電控系統(tǒng)在提高汽車(chē)性能的同時(shí)，也使汽車(chē)的故障診斷變得復(fù)雜起來(lái)。汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，對(duì)于及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障以及故障維修提供了方便。汽車(chē)維修人員通過(guò)解讀故障代碼，大多數(shù)都能判明故障可能發(fā)生的原因和部位。然而，在對(duì)汽車(chē)維修時(shí)，若僅僅靠故障代碼尋找故障，往往會(huì)出現(xiàn)判斷上的失誤。實(shí)際上，故障代碼僅僅是電控汽車(chē)電腦（ECU）認(rèn)可的一個(gè)是或否的界定結(jié)論，不一定是汽車(chē)真正的故障部位。因此，在對(duì)電控汽車(chē)進(jìn)行維修時(shí)應(yīng)綜合分析判斷，利用傳統(tǒng)診斷結(jié)合汽車(chē)故障的現(xiàn)象來(lái)尋找故障部位。
　　所謂的傳統(tǒng)診斷，就是不用任何的表、設(shè)備，對(duì)車(chē)輛故障進(jìn)行人工診斷的方法。在汽車(chē)維修中最常用的直接診斷方法有“看、聞、聽(tīng)、問(wèn)、試”，這些方法在國(guó)內(nèi)汽車(chē)維修方面積累的經(jīng)驗(yàn)比較豐富。高級(jí)轎車(chē)保有量雖正大幅度增加，但部分維修的儀器及檢測(cè)設(shè)備尚不能監(jiān)測(cè)到位，給車(chē)輛故障診斷帶來(lái)很大困難，以至于造成誤判。因此，充分利用成熟的維修經(jīng)驗(yàn)也是非常必要的。
　　電控汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)，一般有電子控制器（ECU）中的識(shí)別故障及故障運(yùn)行控制軟件、故障監(jiān)測(cè)電路和故障運(yùn)行后備電路等組成。不同廠(chǎng)家生產(chǎn)的汽車(chē)，其故障自診斷系統(tǒng)的故障檢測(cè)項(xiàng)目不盡相同，故障代碼儲(chǔ)存和顯示方式也有所不同。故障代碼存在隨機(jī)儲(chǔ)存器（RAM）中，隨機(jī)儲(chǔ)存器與蓄電池直接相連，故障代碼可長(zhǎng)期保存，清除故障代碼需要斷開(kāi)專(zhuān)門(mén)的隨機(jī)儲(chǔ)存器連接電路或者直接斷開(kāi)蓄電池。目前，解讀電控汽車(chē)故障代碼大多是通過(guò)三種方式來(lái)獲取的。一種是靠?jī)x表盤(pán)上的故障指示燈間隔閃爍次數(shù)來(lái)讀?。坏诙N是借助于專(zhuān)用的車(chē)型解碼儀直接讀取故障碼；第三種是靠國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家生產(chǎn)的故障代碼分析儀，以漢顯的方式讀取故障代碼的漢語(yǔ)文字說(shuō)明。以漢語(yǔ)文字的方式獲得故障代碼含義，是廣大汽車(chē)維修者普遍青睞的一種方式。而前兩種讀碼方式還需查有關(guān)的資料，才能懂得故障代碼的含義。但是，無(wú)論采用何種方式解讀故障代碼，一旦電噴汽車(chē)的控制電腦出現(xiàn)紀(jì)錄和儲(chǔ)存錯(cuò)誤的故障代碼，則對(duì)電控汽車(chē)維修帶來(lái)許多不便。
　　自診斷系統(tǒng)可能出現(xiàn)以下幾種情況：汽車(chē)運(yùn)行時(shí)故障明顯，傳感器有故障而自診斷系統(tǒng)沒(méi)有監(jiān)測(cè)到。一是電控汽車(chē)控制電腦（ECU）對(duì)傳感器信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，只能接受其設(shè)定范圍之內(nèi)的傳感器非正常信號(hào)，從而判斷傳感器的好與壞，記錄或不記錄故障代碼。一旦解讀故障代碼故障后，只要對(duì)相應(yīng)的傳感器、導(dǎo)線(xiàn)連接器、導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)行檢查，找到并排除短路、斷路的故障即可。但是，若因某種原因致使傳感器靈敏度下降、反應(yīng)遲鈍、輸出特性偏移等，則自診斷系統(tǒng)就測(cè)不出來(lái)了。這時(shí)就應(yīng)該依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障征兆進(jìn)行分析判斷，繼而傳感器單體進(jìn)行針對(duì)性檢測(cè)，以便找到并排除傳感器故障。二是由于發(fā)動(dòng)機(jī)工況故障現(xiàn)象相似，ECU監(jiān)測(cè)失誤，自診斷系統(tǒng)可能顯示錯(cuò)誤的故障代碼。例如，對(duì)于裝有三元催化轉(zhuǎn)化器的電控汽車(chē)，一旦使用過(guò)含鉛汽油，這類(lèi)故障特性有時(shí)較為明顯。在汽車(chē)進(jìn)行檢修時(shí)，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)故障代碼顯示的是“水溫傳感器斷路或短路”故障，而發(fā)動(dòng)機(jī)故障癥狀卻是：無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車(chē)狀態(tài)下或者熱車(chē)狀態(tài)下都不好起動(dòng)，并且拌有怠速不穩(wěn)和回火現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速紿終提不高。顯然這些故障與水溫傳感器的關(guān)系并不十分密切，在對(duì)水溫傳感器進(jìn)行單體測(cè)量后并未發(fā)現(xiàn)任何故障。但是，當(dāng)從汽車(chē)上拆下三元催化轉(zhuǎn)換器并剖開(kāi)后發(fā)現(xiàn)，三元催化轉(zhuǎn)換器內(nèi)部嚴(yán)重堵塞，因此可以斷定發(fā)動(dòng)機(jī)故障是由此而引起。因此當(dāng)自診斷系統(tǒng)出現(xiàn)故障代碼以后，還應(yīng)該與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際故障癥狀進(jìn)行分析比較，以得到正確合理的判斷，不應(yīng)該將故障代碼當(dāng)作排除故障的唯一依據(jù)。三是電控汽車(chē)使用維修不當(dāng)也可能引發(fā)錯(cuò)誤的故障代碼。在對(duì)電控汽車(chē)實(shí)施維修時(shí)，由于維修人員系統(tǒng)輸出錯(cuò)誤的故障辦法。例如，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨意或者無(wú)意把傳感器插接頭拔下，每拔下一次傳感器插接頭，自診斷系統(tǒng)就會(huì)記錄一次故障代碼。另外，若在上一次汽車(chē)維修時(shí)，由于操作不當(dāng)而未能完全清除掉舊的故障代碼，那么電腦也同樣將原來(lái)的舊故障代碼保存其內(nèi)，因此在對(duì)電控汽車(chē)維修時(shí)也要加以注意，不應(yīng)造成不必要的人為故障代碼。
利用常規(guī)的檢查方法如“五油、三液、一媒，的檢查不可忽視，即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車(chē)上儀表燈全部用英文顯示，如wash fluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面，添加后即可消除該警報(bào)燈亮。一輛奧迪A62.8L轎車(chē)ABS燈點(diǎn)亮，似乎是一個(gè)大的故障，車(chē)主急忙趕往奧迪A6維修中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線(xiàn)，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障排徐，解決起來(lái)很簡(jiǎn)單。
　　通過(guò)車(chē)用零件液體的品質(zhì)，來(lái)判斷故障。一輛廣州本田車(chē)雅閣7230轎車(chē)的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車(chē)中動(dòng)力不足，起速過(guò)慢。因此，根據(jù)油液的顏色可斷定故障的原因是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。
　　檢查線(xiàn)路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車(chē)左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)現(xiàn)該車(chē)左前空氣彈簧減振器排氣閥線(xiàn)斯開(kāi)，接通線(xiàn)路后左前輪活動(dòng)恢復(fù)正常。應(yīng)該仔細(xì)看而不是走馬觀(guān)花的瀏覽，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。
　　通過(guò)對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作情況，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納2000GSi轎車(chē)，急加速抖動(dòng)嚴(yán)重。通過(guò)對(duì)排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線(xiàn)有時(shí)斷火，更換后，故障排除“聞”在維修中比其他手段用得相對(duì)較少，但并不是說(shuō)它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走許多彎路。
　　雖然汽車(chē)發(fā)展機(jī)電一體化越來(lái)越多，汽車(chē)維修更多是靠專(zhuān)用的故障診斷儀器，但一些特殊故障仍然需要經(jīng)驗(yàn)豐富的維修技術(shù)人員靠傳統(tǒng)維修手段來(lái)判斷故障，未來(lái)的汽車(chē)維修人員不僅僅需有外語(yǔ)基礎(chǔ)，電腦常識(shí)等高科技知識(shí)，同時(shí)也應(yīng)具備豐富的傳統(tǒng)維修技術(shù)。