在近日召開的CES2020大展上，激光雷達(dá)成為亮點(diǎn)之一。開展前夕，德國汽車零部件供應(yīng)商博世宣布，其首款車規(guī)級激光雷達(dá)芯片已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)開發(fā)階段。該系列產(chǎn)品可覆蓋長距離和短距離探測，適用于高速公路和城市道路的自動駕駛場景。更為關(guān)鍵的是，博世希望通過規(guī)模化量產(chǎn)，降低激光雷達(dá)成本，從而促進(jìn)市場推廣。

安森美是圖像傳感器領(lǐng)域的主要廠商之一，近年來在激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和圖形傳感器芯片等領(lǐng)域均有投入。本屆CES上，安森美以激光雷達(dá)芯片為重點(diǎn)，展示了業(yè)內(nèi)首款高分辨率、寬視野單光子雪崩二極管(SPAD)陣列探測器。SPAD陣列是微光光子探測器芯片，可用于不同類型(包括短距、中距和長距)激光雷達(dá)當(dāng)中。

歐司朗從去年開始就有消息傳出將進(jìn)入激光雷達(dá)市場發(fā)展。本屆CES上，歐司朗展示了應(yīng)用于自動駕駛概念車MetroSnap的激光雷達(dá)技術(shù)。MetroSnap是一款L5級別的自動駕駛汽車，歐司朗稱其所提供的激光雷達(dá)技術(shù)能夠通過紅外線脈沖激光繪制車輛周圍環(huán)境的3D地圖，使MetroSnap概念車實現(xiàn)更安全的自動駕駛。

中國公司也在激光雷達(dá)領(lǐng)域嶄露頭角。在CES2020上，由DJI 大疆內(nèi)部孵化的覽沃科技(Livox)發(fā)布了兩款激光雷達(dá)傳感器：Horizon和Tele-15。覽沃科技表示，這兩款激光雷達(dá)為L3/L4級自動駕駛而設(shè)計，是高性能、低成本、可量產(chǎn)的傳感器解決方案。覽沃科技以此還與自動駕駛初創(chuàng)公司Refraction AI和AutoX建立了合作關(guān)系。

迅速發(fā)展媲美機(jī)械式產(chǎn)品

激光雷達(dá)一向是汽車自動駕駛技術(shù)得以實現(xiàn)的主要部件之一，具有高分辨率、抗干擾能力強(qiáng)、獲取的信息量大等優(yōu)點(diǎn)，然而，高昂的造價也限制了它的普及應(yīng)用。特斯拉CEO馬斯克就曾公開表示：“傻子才用激光雷達(dá)，現(xiàn)在誰要還是靠激光雷達(dá)，那就注定完蛋!”不過隨著博世、安森美、英飛凌等半導(dǎo)體大廠大舉投入，固態(tài)激光雷達(dá)正在走向成熟。

專家指出，所謂固態(tài)激光雷達(dá)，與傳統(tǒng)的機(jī)械旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)不同，它采取MEMS、光學(xué)相控陣列(OPA)等掃描方式，對物體信息進(jìn)行識別，以達(dá)到收集路況信息，為自動駕駛提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)的作用。而且相比機(jī)械式激光雷達(dá)，固態(tài)激光雷達(dá)在成本、體積、可靠性和使用壽命上都有著優(yōu)勢。