12月5日，亞馬遜自動化倉庫發(fā)生機(jī)器人事故。這次事故共造成24名員工被送往醫(yī)院，其中1人傷勢嚴(yán)重，另有30名工人在現(xiàn)場接受治療。

事故起因是一臺自動化機(jī)器刺穿了一罐墜落的驅(qū)熊噴霧，釋放出大量濃縮的辣椒素，導(dǎo)致工人呼吸困難。

事發(fā)地點(diǎn)是新澤西州特倫頓郊區(qū)羅賓斯維爾(Robbinsville)的一個(gè)倉庫。目前事故現(xiàn)場已經(jīng)處理妥善，倉庫已恢復(fù)運(yùn)營。

事后，亞馬遜在英國的數(shù)據(jù)也被翻了出來，從2015年到2017年，救護(hù)車被呼叫到亞馬遜倉庫超過了600次。

人與機(jī)器的必經(jīng)之路

據(jù)了解，事發(fā)的亞馬遜倉庫面積約12萬平方米，內(nèi)有3000名員工和各式各樣的機(jī)器人，如運(yùn)輸機(jī)器人、倉儲機(jī)器人和伸抓拿取的機(jī)械臂等。

誠然，一個(gè)倉庫3000名員工數(shù)量已經(jīng)很大，實(shí)則機(jī)器人才是亞馬遜倉庫的主要?jiǎng)趧恿Α?/p>

紐約時(shí)報(bào)曾報(bào)道，亞馬遜在全球倉庫中投入使用的機(jī)器人已經(jīng)超過了10萬個(gè)，主要用來幫助移動和整理產(chǎn)品。

亞馬遜能夠建成如此大規(guī)模的自動化倉庫，除了市場客觀因素外，還有一個(gè)人為的原因是，其集團(tuán)CEO貝佐斯是一個(gè)忠實(shí)的機(jī)器人推進(jìn)者。他不僅持續(xù)投資機(jī)器人創(chuàng)業(yè)，還收購了倉儲機(jī)器人企業(yè)Kiva Systems。

近年來，亞馬遜在其配送中心部署了超過3萬個(gè)Kiva機(jī)器人，極大簡化了倉儲工作流程，工作效率是傳統(tǒng)物流作業(yè)的2-4倍，準(zhǔn)確率達(dá)到了99.99%，大大增加了亞馬遜倉儲處理效率。

實(shí)際上，物流朝著自動化、智能化發(fā)展是必然的。不僅是亞馬遜，全球的工廠中，各種自動化的工業(yè)機(jī)器人將越來越常見。

隨著機(jī)器人使用率的增加，難免也會出現(xiàn)以前不會發(fā)生的事故。那么如何避免呢?除了加強(qiáng)崗前培訓(xùn)、設(shè)備操作守則、車間管理?xiàng)l例等條款的普及和實(shí)行，更重要的是，機(jī)器的穩(wěn)定性和智能化程度才是決定這一新興技術(shù)能否被社會所接受的關(guān)鍵。

國內(nèi)倉儲機(jī)器人產(chǎn)業(yè)穩(wěn)增

在國內(nèi)，倉儲機(jī)器人市場正處于高速發(fā)展期。阿里、京東等巨頭亦大力布局智能倉儲。

例如，阿里在天津建立的智慧一號倉庫，可以實(shí)現(xiàn)500臺機(jī)器人的聯(lián)動高效作業(yè)，是目前亞洲地區(qū)最多機(jī)器人聯(lián)動投入使用的智慧倉儲場景。

京東在倉儲物流機(jī)器人上有一個(gè)遠(yuǎn)大的目標(biāo)，即打造無人倉，從商品入庫、存儲、揀貨、包裝、分揀、裝車所有環(huán)節(jié)全部無人化。

當(dāng)前，京東無人倉實(shí)現(xiàn)了4萬平米倉庫上千機(jī)器人，單日分揀20萬單的工作效率。在京東上海的無人倉中，已有300個(gè)倉儲機(jī)器人，它們不僅能夠取貨、掃碼、運(yùn)輸、投貨，還能自動識別快遞面單信息，完成包裹的掃碼和稱重，以最優(yōu)線路1秒鐘即可完成投遞。

除了快遞行業(yè)，其實(shí)倉儲機(jī)器人在制造業(yè)中的應(yīng)用也愈發(fā)廣泛。相較于傳統(tǒng)AGV，智能倉儲機(jī)器人更強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的自主性，支持如二維碼導(dǎo)航、激光導(dǎo)航、SLAM導(dǎo)航等多種先進(jìn)導(dǎo)航方式，它可以自主計(jì)算最佳路徑并進(jìn)行相互合作，技術(shù)十分符合當(dāng)前智能制造的發(fā)展趨勢。

不管是國外，還是國內(nèi)，智能倉儲機(jī)器人市場都是蓬勃發(fā)展的，因此機(jī)器人應(yīng)用的安全問題也應(yīng)格外受到重視，尤其是從機(jī)器人的穩(wěn)定性、可靠性和適用性等源頭上把控產(chǎn)品安全。