韓國國土部將提前開始無人駕駛的初期商用化，目標(biāo)是2020年前實(shí)現(xiàn)「3級(jí)自動(dòng)駕駛」，2030年完成全自動(dòng)駕駛的汽車開發(fā)，韓國學(xué)者更表示，未來趨勢(shì)會(huì)讓人不再擁有汽車，而是使用汽車。

根據(jù)科技媒體《ZDnet Korea》報(bào)導(dǎo)，國土部事務(wù)官張?jiān)谠?3日在首爾Plaza酒店舉行的「5G高峰會(huì)」上，針對(duì)無人駕駛的推進(jìn)政策政策，以及需要面對(duì)的課題進(jìn)行了說明。

汽車駕駛自動(dòng)化程度可以分成0到5，共6個(gè)階段，目前韓國的技術(shù)約在2到3級(jí)，而3級(jí)以后便算是自動(dòng)駕駛。據(jù)市調(diào)公司預(yù)測(cè)，2025年3級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車有望占到整體的10%左右，而2級(jí)則可能達(dá)到全體的40%左右。

韓國目前為了無人駕駛的技術(shù)發(fā)展，計(jì)劃了許多項(xiàng)目，包含開發(fā)基礎(chǔ)技術(shù)、建構(gòu)智能基礎(chǔ)設(shè)備、建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)、推動(dòng)國民有感事業(yè)等。

為了實(shí)現(xiàn)這些計(jì)劃，韓國首先規(guī)劃在首爾附近的華城建設(shè)K-City，并讓這些設(shè)施可以克服雪、雨、霧等惡劣天候。此外，為了能讓不同機(jī)器可以在不同的環(huán)境下共享自動(dòng)駕駛的信息，預(yù)計(jì)年末前會(huì)建造數(shù)據(jù)中心。

事實(shí)上，今年首爾和濟(jì)州的等市中心已經(jīng)開始著手推動(dòng)計(jì)劃，首爾市區(qū)主要具焦在大眾交通，濟(jì)州則針對(duì)旅游交通發(fā)展。明年也會(huì)在首爾上巖洞DMC等地，建設(shè)智能基礎(chǔ)設(shè)備，并建立無人駕駛汽車測(cè)試平臺(tái)，預(yù)計(jì)2022年就能完成在韓國5千公里高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施。

張?jiān)谠脖硎?，到明年為止，韓國將根據(jù)自動(dòng)駕駛3級(jí)來籌備制定安全標(biāo)準(zhǔn)，以及積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)的討論。而政府也會(huì)于明年開始，替參與的企業(yè)進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)價(jià)、建構(gòu)保安體系。

此外，當(dāng)天負(fù)責(zé)發(fā)表無人駕駛智能汽車、互聯(lián)汽車技術(shù)的延世大學(xué)教授金時(shí)浩表示，預(yù)計(jì)在2030年左右可以完成全自動(dòng)駕駛的未來汽車開發(fā)，如果未來自動(dòng)駕駛汽車正式上路，人們便不會(huì)擁有汽車，而是使用汽車。預(yù)計(jì)如優(yōu)步等共享汽車的概念會(huì)更普及化，未來無人汽車也會(huì)以移動(dòng)服務(wù)的形式成為新的趨勢(shì)。

目前各界積極發(fā)展無人駕駛汽車的誘因很多，但無人駕駛有幾個(gè)主要的優(yōu)點(diǎn)，比如可以大幅度減少交通事故、有效控制交通狀況，同時(shí)也具備親環(huán)境的優(yōu)點(diǎn)。金時(shí)浩教授便也對(duì)此表示，現(xiàn)在90%以上的交通事故都是因?yàn)槿藶椴僮魇д`或判斷錯(cuò)誤引起的，如果自動(dòng)駕駛汽車能夠被商業(yè)化，發(fā)生交通事故的機(jī)率可以大幅減少。