初冬時節(jié)，千年古鎮(zhèn)又一次迎來了它的高光時刻?；ヂ?lián)網(wǎng)大咖悉數(shù)到場，暢談行業(yè)發(fā)展與未來科技新動向。

新技術(shù)不斷迭代，給互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。近日，在第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，網(wǎng)易傳媒旗下的網(wǎng)易科技、網(wǎng)易智能、網(wǎng)易華東舉辦“預(yù)見未來”咖薈，圍繞“AI與行業(yè)未來”開展議題討論。

鄔賀銓院士：人工智能不會取代人，而是使人更聰明努力

中國工程院院士鄔賀銓參加了2018網(wǎng)易烏鎮(zhèn)咖薈并發(fā)表了題為《AI與時代》的演講。

對于未來互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，鄔賀銓院士表達(dá)了兩方面的觀點。一方面，盡管中國消費互聯(lián)網(wǎng)里的電商領(lǐng)先了，但是在消費互聯(lián)網(wǎng)上的教育、養(yǎng)老、旅游上還有很大空間沒有挖掘，農(nóng)業(yè)的人工智能也是很好的場景。

另一方面，新的技術(shù)將給互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來變革。“我們想很準(zhǔn)確地描述互聯(lián)網(wǎng)的未來是很難的，但確實是要迎來人工智能的時代。”鄔賀銓表達(dá)了他對于人工智能未來的美好期待。

但與此同時，鄔賀銓認(rèn)為，現(xiàn)在社會上很多人工智能公司還在積累經(jīng)驗當(dāng)中，說是“人工智能”，其實還是人在做，必須承認(rèn)人工智能還在起步階段。

他告誡人工智能從業(yè)者說，“不要以為現(xiàn)在走在前面的人工智能公司就能永遠(yuǎn)走在前面，人工智能技術(shù)還要走很遠(yuǎn)，他離我們?nèi)说母杏X還差很大的距離，這對企業(yè)來說也是機(jī)會空間。”

對于人工智能與人的關(guān)系，鄔賀銓稱，未來的人工智能不是取代人的智能，而是迫使人更聰明更努力?，F(xiàn)在是人與人競爭，未來還會有機(jī)器和人競爭。沒有快節(jié)奏的競爭社會不會進(jìn)步，這種競賽是挑戰(zhàn)，但人沒有挑戰(zhàn)就沒有進(jìn)步，人應(yīng)該擁抱這種挑戰(zhàn)。

網(wǎng)易有道CEO周楓：AI給機(jī)器翻譯帶來了巨大的市場空間

咖薈現(xiàn)場，網(wǎng)易高級副總裁、網(wǎng)易有道CEO周楓也發(fā)表了演講，闡述了AI與語言翻譯的未來發(fā)展。

周楓表示，網(wǎng)易有道做翻譯業(yè)務(wù)已經(jīng)有十年的時間了，過去幾年，因為有了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)翻譯，使得翻譯的質(zhì)量大幅提升，也使得有道的業(yè)務(wù)快速發(fā)展。今年四月，網(wǎng)易有道完成首次戰(zhàn)略融資，投后估值達(dá)11億美元。

現(xiàn)場，周楓介紹了有道翻譯機(jī)項目。他說，目前第一代和第二代產(chǎn)品出貨量已經(jīng)達(dá)到十幾萬臺，二代產(chǎn)品小巧輕便，開始支持離線翻譯，可以待機(jī)六天時間。周楓認(rèn)為，翻譯機(jī)市場剛剛開始，互聯(lián)網(wǎng)公司做硬件產(chǎn)品有很大的機(jī)遇，但是也面臨缺乏渠道、思維方式和技術(shù)上的諸多挑戰(zhàn)。

從市場角度來看，周楓認(rèn)為機(jī)器翻譯有很大的市場空間，只要技術(shù)到位之后，一定會快速催熟這個翻譯場景。有道會關(guān)注高附加值的翻譯場景，然后持續(xù)深度打磨技術(shù)。“總之，基礎(chǔ)理論研究對于翻譯的提升有決定性的作用。”周楓表示。

AI一定要跟硬件結(jié)合才能落地嗎?

接下來，網(wǎng)易烏鎮(zhèn)咖薈進(jìn)入圓桌討論環(huán)節(jié)。海爾集團(tuán)副總裁及CTO趙峰、360集團(tuán)副總裁、360人工智能研究院院長顏水成、圖靈機(jī)器人創(chuàng)始人兼CEO俞志晨、云知聲創(chuàng)新事業(yè)部總裁陳吉勝圍繞“AI與新硬件”話題進(jìn)行圓桌討論，艾問創(chuàng)始人、投資合伙人艾誠主持討論。

顏水成談到，“我們一直在思考，在家里這個場景里時刻能連接到的才是最重要的硬件，這個硬件非?？赡苁锹酚善骱鸵粝?。路由器只要你回家就會總連接上，而音箱有麥克風(fēng)，在家庭場景里面可以在不同地方布置麥克風(fēng)，從而實現(xiàn)全方位的語音交互。” 人工智能技術(shù)可以幫助傳統(tǒng)制造業(yè)提升產(chǎn)品體驗。趙峰表示，隨著人工智能時代的到來，整個制造業(yè)都在轉(zhuǎn)型，包括海爾也轉(zhuǎn)型到了硬件+軟件+服務(wù)的模式，多模態(tài)交互是我們非常關(guān)注的話題。“家庭場景中有很多交互入口是值得擴(kuò)展的，尤其是背后的決策入口，數(shù)據(jù)可以互聯(lián)互通，這個人工智能大腦的價值是巨大的，這也是家用電器領(lǐng)域下一個引爆點。”

在陳吉勝看來，硬件是個很苦的生意，“如果終端用別人家的芯片，應(yīng)該就是一家貿(mào)易公司，”陳吉勝認(rèn)為，解決硬件被掣肘的破解之道有兩個。其中一個選擇是做云，提供服務(wù)不要數(shù)據(jù)，很多大企業(yè)還是會給錢的。第二就是做芯片，決定客戶的定價。

面對大公司的競爭，俞志晨認(rèn)為，我們正在進(jìn)入IoT時代，在IoT這個多維度世界里，傳統(tǒng)PC和手機(jī)的數(shù)據(jù)也是冰山一角，很多公司都是白紙。“用AI技術(shù)做什么業(yè)務(wù)是最重要的，很多方向都值得初創(chuàng)公司來挖掘，公司做好一個精準(zhǔn)的點其實就有未來。”俞志晨說。

自動駕駛百花齊放，商業(yè)化場景在哪?

接著，智行者CMO宋黎明做主持、小馬智行創(chuàng)始人兼CEO彭軍、飛步科技創(chuàng)始人兼CEO何曉飛，地平線CTO兼云平臺負(fù)責(zé)人吳強以“自動駕駛這一年”為主題展開了討論，智行者CMO宋黎明擔(dān)任客串主持。

對于2018年的自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，彭軍認(rèn)為相比去年最大的變化有兩個。一是所有巨頭公司都在布局自動駕駛，所有車廠都在2018年或者更早做投入，比如福特用40億美金成立了獨立子公司，BAT紛紛在自動駕駛方面有布局。另一方面，自動駕駛已經(jīng)開始推動一定程度的商業(yè)化，比如谷歌母公司旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo，已經(jīng)進(jìn)入自動化商業(yè)化和量產(chǎn)。

從技術(shù)角度看，何曉飛則稱，自動駕駛還是在早期，大家的技術(shù)路線很多都不一樣，比如特斯拉堅決不用激光雷達(dá)、Mobileye也只用攝像頭，我認(rèn)為接下來3-5年還是這樣的狀況，之后才會有相對統(tǒng)一的路線。“因此，飛步科技針對無人駕駛主要通過貨運切入。這個賽道在無人駕駛方面走的可能更快些。”

何曉飛認(rèn)為，無人駕駛有三個壁壘：第一個是軟件系統(tǒng)，包括感知、控制;第二個是硬件芯片;第三個是傳感器，而芯片是無人駕駛?cè)齻€核心競爭力之一，也是飛步科技這家創(chuàng)業(yè)公司一開始就押注的東西。

在商業(yè)化方面，吳強認(rèn)為，自動駕駛的商業(yè)化一定是個漸進(jìn)的過程，但是可以在近期內(nèi)輔助駕駛可以全面落地，而特殊場景下的無人駕駛商業(yè)化已經(jīng)呼之欲出了。

AI產(chǎn)業(yè)化最大困惑就是如何賺錢?

最后一個圓桌主題為“AI與產(chǎn)業(yè)未來”，吸引力中搜網(wǎng)絡(luò)董事長兼CEO陳沛、京東AI平臺與研究部負(fù)責(zé)人周伯文、碼隆科技CEO黃鼎隆、北京一覽科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO 羅江春參與。

陳沛認(rèn)為，目前的人工智能確實能夠激發(fā)想象力，很多人工智能項目看起來很讓人興奮，但是商業(yè)化落地卻是個問題，這是目前整個產(chǎn)業(yè)最具有挑戰(zhàn)性的地方。“每一次浪潮都是泥沙俱下，人工智能必定是一次巨大的浪潮，也會產(chǎn)生出很多泡沫，里面存在著很多偽需求、假需求。”陳沛說到。

周伯文同樣表示，人工智能行業(yè)過熱，“我不想這個行業(yè)透支，AI的落地現(xiàn)在還太貴，實驗室技術(shù)放到?jīng)]有邊界的真實場景，數(shù)據(jù)收集是一個非常困難的事情。”

黃鼎隆表示，AI公司融資都不錯，但盈利賺錢都是大家特別關(guān)心的問題。黃鼎隆透露自己正在考慮AI商業(yè)化變現(xiàn)的路徑，“將AI在國內(nèi)做出案例，然后推向海外付費愿望較高的地區(qū)，進(jìn)而進(jìn)行盈利，可能是一個比較好的辦法。”

羅江春表示，風(fēng)行比較困惑的是在視頻的AI化當(dāng)中，現(xiàn)在真的是人工+智能，人工成本極高，目前來看還是弱人工智能，感覺人工智能是個非?；囊暗臓顟B(tài)。