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  • 漢蘭達慌了，途昂跪了！旗艦大七座SUV榮威RX8動真格了！

    近年來，緊湊型以及小型SUV的暢銷，讓很多自主品牌看到了春天，但在大七座豪華SUV這一領域，自主品牌仍舊處于真空地帶，可能有人會提及長安CS95和傳祺GS8等車型，但這些車最多算是中高端，跟真正意義上的豪華還有一定差距。這也讓以漢蘭達、途昂為代表的合資車型們鮮見對手，活得如魚得水。

  • 如果沒有吉利帝豪，中國轎車品牌將會怎樣？

    在回答這個問題之前，先讓我們來看一組數(shù)據(jù)：據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2017年，我國汽車銷量為2887.89萬輛，其中中國汽車品牌銷量為1238萬輛，總銷量占比約43%。

  • 擔當與無恥的區(qū)別是什么？讓長安和東本分別表演給你看

    擔當是幾乎所有車企掛在嘴邊的口號。然而，無恥的事件也屢有發(fā)生。例如最近發(fā)生的長安CS75和東本CR-V“機油門”事件。在發(fā)生機油乳化事件后，東本選擇了無視、推卸、抵抗、部分認賬的系列表演。而長安則在第一時間給予回應、并盡快給出解決措施并宣布召回的決定。截然不同的兩家車企，將擔當和無恥兩個字演繹得天衣無縫。

  • SWM斯威冠名重慶足球是“玩花活”？你們太小看龔大興了

    2月24日，柏林電影節(jié)上，中國青年導演胡遷的電影處女作《大象席地而坐》獲得論壇單元“費比西國際影評人獎”。然而，4個月前，29歲的胡遷卻用一根繩子結束了自己的生命?！睹娉蠛＃号ㄩ_》是青年詩人海子的抒情名篇。然而，寫完這首詩的兩個月后，海子卻在山海關附近臥軌自殺。還有顧城，一首《黑夜給了我黑色的眼睛》給了無數(shù)人面對困難和挫折的勇氣，然而他卻在新西蘭北部的一個小島上殺妻后自縊身亡。理想很豐富，現(xiàn)實很骨感！理想和現(xiàn)實仿佛永遠是一對無法兼容的矛盾體。閱覽蕓蕓眾生如你我者，能將愛好變成事業(yè)者寥寥無幾，中國汽車圈的老大們更是如此。

  • 收起你的不服，大神來教你做社會人

    何為大神？在某一領域達到出神入化的地步，在他看來很常規(guī)的操作，但在常人眼里就是不可思議、觸不可及的神級操作。

  • 斷臂求生？曾經的“中國一哥”奇瑞汽車糾結前行，何時重現(xiàn)輝煌

    對于奇瑞汽車來說，2017年的表現(xiàn)算不上優(yōu)秀：乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年奇瑞汽車累計銷售新車552121輛，同比下滑6.5%。

  • 營養(yǎng)不良，江鈴集團做大做強“道阻且長”，短板如何補齊？

    2017年，江鈴汽車集團全年汽車銷量突破30萬輛，達到了310028輛，同比增長10.32%，這對于江鈴來說是一件喜大普奔的事情。前身為江西汽車制造廠的江鈴汽車集團，經過多年發(fā)展壯大，先后與五十鈴、福特成立了合資公司，是國內汽車整車出口基地和輕型柴油商用車最大的出口商之一。除了商用車以外，近年來，江鈴汽車還積極布局乘用車以及新能源汽車領域，先后創(chuàng)立了江鈴馭勝和陸風汽車品牌。

  • 左沖右突，老國企找到新方向，江淮汽車2018年能否大豐收？

    在剛剛過去的2017年，中國品牌普遍遇冷，作為老牌地方國企的江淮汽車也未能幸免，最終以222174輛的銷量低迷收場。然而，不可否認的是，雖然轎車和SUV車型表現(xiàn)不佳，但江淮乘用車最拿手的MPV卻實現(xiàn)了逆勢增長，新能源產品更是形勢喜人。更令人注目的是，2017年江淮汽車干了兩件大事兒：一是牽手蔚來，二是擁抱大眾，從而成為2018年最值得關注的車企之一。

  • 北汽到底怎么了：六大自主產品，銷量不如一款哈弗H6，誰的恥辱？

    2月7日，汽車情報新媒體發(fā)布《天壤之別，現(xiàn)代“開倒車”奔馳“上高速”，北汽合資大喘氣》一文，對北汽兩大合資品牌的迥異表現(xiàn)進行了剖析。雖然北京現(xiàn)代2017年遭遇滑鐵盧，但銷量還是超過80萬，和北京奔馳一起，為北汽集團貢獻了120多萬輛的數(shù)字業(yè)績。反觀北汽旗下的自主品牌則讓人十分無語，“孩子”不少，卻沒幾個爭氣的。據(jù)了解，目前北汽旗下的自主品牌主要包括北汽紳寶、北京（BJ）汽車、北汽威旺、北汽昌河、北汽銀翔（幻速）和北汽新能源版塊。單從銷量上來看，除了北京（BJ）汽車和北汽新能源去年銷量呈上升趨勢，其他品牌表現(xiàn)平平。在六大國企中，北汽集團的自主版塊基本算是墊底了。

  • 降功率來解決發(fā)動機問題，8秒破百的思域可能要10秒了，掉了的兩秒找誰買單？

    2018年開年以來，東風本田深陷“機油門”事件中難以自拔。曾讓東本引以為傲的新生動力系統(tǒng)“地球夢科技”如今成了全國各地車主投訴、媒體口誅筆伐的主角。自事件發(fā)生后，東本便展開了甩鍋、拒絕約談等一些列動作來回應此事，截至2月12日，東本“機油門”事件也終以被打臉、被動召回等方式暫時告一段落。

  • 《觀瀾》系列報道之十三丨天壤之別，現(xiàn)代“開倒車”奔馳“上高速”，北汽合資大喘氣

    去年暑期，現(xiàn)象級電影《戰(zhàn)狼2》橫空出世，總票房超過56億，成為中國電影史上票房最高的電影。電影中和吳京一起頻頻出鏡的吉普車北汽BJ40，因這部電影的大熱吸引了無數(shù)車迷關注，而冠名《戰(zhàn)狼2》的贊助商——北京汽車也成為了背后最大的贏家。作為中國六大汽車集團之一，北京汽車集團有限公司（簡稱北汽集團）是新中國成立的第二家國有汽車集團，僅比1953年成立的一汽集團晚了5年。之前我們曾盤點到一汽集團的合資品牌銷量居高不下，是一汽的頂梁柱。但北汽集團合資品牌的表現(xiàn)卻跟一汽合資相反，差點拖了北汽的后腿，這究竟是怎么回事？

  • 《觀瀾》系列之十二丨特立獨行，“三八”支撐的廣汽傳祺能否不辱使命？

    2017年，自主品牌的銷量可謂是幾家歡喜幾家愁，而廣汽乘用車顯然是歡天喜地的一家。跟六大國有車企中的其他幾位不同，廣汽乘用車-傳祺是廣汽舉全集團之力打造的唯一自主品牌，2017年累計銷量508586輛，同比增長36.70%，順利完成年初制定的50萬輛銷售目標。

  • 《觀瀾》系列報道之十一|良莠不齊，廣汽合資“冰火兩重天”

    2017年，廣汽集團全年銷量首次突破200萬，達2001036輛，同比增長21.27%。200萬輛對廣汽來說是一次全新的突破，更是一個全新的高度。在廣汽200萬銷量的功勞薄上，合資品牌做出了3/4的功勞，成了廣汽的頭號功臣。

  • 精準卡位七座家轎市場 一汽海馬領跑細分領域

    俞敏洪曾講過一個故事：能夠到達金字塔頂端的只有兩種動物，一是雄鷹，靠自己的天賦和翅膀飛了上去。而另外一種動物，則依靠鍥而不舍的堅持，也最終到達金字塔的頂端，那就是蝸牛。但是，無論雙方經歷的過程有著怎樣的天壤之別，結果卻是不盡相同的。蝸牛只要爬到金字塔頂端，它眼中所看到的世界，它收獲的成就，跟雄鷹是一模一樣的。之于熙熙攘攘的車市，何嘗不是這樣的道理。當下，如雄鷹一般的合資車企，以及一部分體量發(fā)展到一定程度的中國品牌，依靠時間積累下來的優(yōu)勢快速達到金字塔頂端。同樣，也有如蝸牛一般的車企，一門心思聚焦往向上爬這件事上，日積月累，積少成多，無數(shù)個一點點就匯集成了金字塔的高度。這其中，提出立足七座家用車市場，聚焦福美來品牌與七座多功能家轎的品類戰(zhàn)略的一汽海馬便是蝸牛精神的踐行者。

  • 2018年挑戰(zhàn)158萬目標，吉利汽車有幾分勝算？

    中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國乘用車共計銷售2471.83萬輛，同比增長1.40%，增速比上年大幅回落13.53個百分點。其中，中國品牌乘用車共銷售1084.67萬輛，同比增長3.02%。毋庸置疑，中國車市已進入微增長時代。然而，吉利汽車卻逆勢生長，交出了1247116臺年銷量的成績單，同比增幅更是高達63%，跑贏整個大盤。與此同時，吉利發(fā)布了2018年實現(xiàn)158萬輛的銷量目標，比老牌合資車企一汽-大眾的147.5萬輛目標還要多，就意味著其要在2017年的基礎上再實現(xiàn)30%多的增長率，堪稱徹底拉開超越合資的徐徐帷幕。那么，吉利能否順利完成158萬輛的銷量目標？支撐其跨越式發(fā)展的奧秘究竟是什么？近日，汽車情報新媒體與吉利方面進行了多方面接觸，以期找到一個完美的答案。

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