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  • 觀察丨憋大招，“發(fā)動機專業(yè)戶”向新能源領域全面進發(fā)

    俗話說“好飯不怕晚，出名不用喊”，比起近些年層出不窮的造車新勢力，Honda在電動化領域的確來的晚了一些。然，只有真正到了以產品見真章之時，才能看出來誰的家底更厚。在本次上海車展，我們率先看到了Honda去年在廣州車展發(fā)布的廣汽Honda電動車理念VE-1。作為首款搭載SPORT EV動力系統(tǒng)的車型，VE-1可以說是將Honda獨有的三電技術、敏捷靈活的操控性集于一身，并且還將在第三季度起正式交付用戶。

  • 頭條丨中高端MPV是塊難啃的硬骨頭？錯！這款國產車不答應

    華為發(fā)力中高端手機市場，除了任正非的戰(zhàn)略眼光外，某種程度上看，也是消費升級的必然結果。要知道，隨著產業(yè)成熟，目前整個手機市場早已從增量市場轉化為存量市場，在“下半場”的競爭中，將是企業(yè)內功的比拼，只有具有差異化創(chuàng)新的企業(yè)，才能在未來的紅海市場脫穎而出。對于華為來講，雖然中高端這條路雖然很難走，但是一旦做好了，就是一個極好的切入口。同理，在消費升級浪潮的推動下，中高端車市需求持續(xù)旺盛，MPV也來到了這樣的十字路口。

  • 聚焦丨亮家底，施拳腳，放大招，這個東道主有點猛

    東道主效應，是指體育比賽中，由于東道主的各方面優(yōu)勢，主辦地隊伍會取得出乎平常的好成績。值得一提的是，這種現(xiàn)象在奧運會賽場和足球世界杯比賽中表現(xiàn)的尤為明顯。無獨有偶，每兩年一次的上海車展，也可以稱得上汽車界的奧林匹克盛會。各路品牌齊聚上海灘，都拿出了自家壓箱底的產品和技術，引得媒體和消費者連連稱贊，可謂熱鬧非凡。

  • 觀察丨威馬汽車的夢想，正一步步照進現(xiàn)實！

    對于普通的中國消費者來說，價格昂貴的特斯拉只是可望而不及的傳說，盡管它目前搭載的所謂自動駕駛功能只是“高級駕駛輔助功能”。而今，被譽為“中國造車新勢力”頭部企業(yè)的威馬汽車宣布：將真正把“貴族價格”的配置向平民化、大眾化普及，讓科技真正普惠于民，L2（SAE J3016標準）輔助/自動駕駛級別的Living Pilot智行輔助系統(tǒng)、在新款EX5多個車型上成功適配。

  • 新能源汽車的發(fā)展不是偶然而是必然

    新能源汽車最終是靠電力驅動的。目前國內定義的方向只有兩個:電池電動車、燃料電池電動車。新能源汽車最大的優(yōu)點是二氧化碳零排放，最大的缺點是價格太貴。說白了，新能源汽車節(jié)能減排，不用汽油也能上路。眾所周知，汽油是一種不可再生能源，少用一點就會污染環(huán)境，所以新能源汽車的發(fā)展不是偶然而是必然。

  • 隨著現(xiàn)代社會的快速進步汽車也越來越受歡迎

    隨著現(xiàn)代社會的快速進步，買車并不難，汽車也越來越受歡迎。相比之下，新能源汽車現(xiàn)在更有吸引力。中國的新能源汽車所擁有的優(yōu)勢，絕對不止環(huán)保這一個優(yōu)點，在科技水平上，也遠遠領先傳統(tǒng)燃油汽車，畢竟國內許多車企紛紛將新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系在一起，推出了各種智能汽車，中國的無人駕駛汽車更是已經走向成熟，這些都是國產汽車所取得的技術成就，就連傳統(tǒng)汽車強國德國也不禁感慨，自己汽車霸主的地位，即將被中國全面反超。

  • 新能源汽車行業(yè)前景非常寬廣

    新能源汽車出行時代已經來了，而行業(yè)格局也逐步成形，比亞迪穩(wěn)居龍頭地位，各大品牌互相角逐，降價、補貼以及權益優(yōu)惠將成為常態(tài)。而隨著競爭加劇，各大品牌加大研發(fā)，智能化車型也將越來越多，高階智能化消費將成為主流。新能源汽車行業(yè)前景非常寬廣，但部分公司估值已被炒高，可留意滲透率較低的車企。

  • 國產新能源車在海外市場的滲透率快速提升

    近兩年來，隨著國內新能源汽車自主品牌的強勢崛起，新能源汽車出口呈井噴式增長，并大舉進軍歐洲市場，比亞迪、蔚來、吉利等車企動作頻頻。業(yè)內人士表示，新能源汽車出口已成為我國汽車產業(yè)的一大亮點，國產新能源車在海外市場的滲透率快速提升。

  • 新能源汽車逐步替代燃油車的時間表已越來越加明確

    從長期來看，我國為了完成2030年實現(xiàn)“碳中和”、2060年實現(xiàn)零排放的減排目標，在新能源領域的投入空間廣闊。其中，在新能源汽車里程數(shù)和安全性能逐步提高的背景下，逐步替代燃油車的時間表已越來越加明確;光伏行業(yè)在多年的降本增效后，發(fā)電成本已經接近平價上網(wǎng)的要求，具有市場競爭力。

  • 全球汽車產業(yè)電動化轉型的引領作用進一步增強

    “目前一線城市消費者新能源汽車購買欲望強烈，同時通過新能源汽車下鄉(xiāng)等途徑，其在下沉市場也較受歡迎，整體而言新能源汽車的接受度持續(xù)提升。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東此前在接受媒體采訪時這樣說。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛則表示，我國新能源汽車已進入加速發(fā)展新階段，對全球汽車產業(yè)電動化轉型的引領作用進一步增強。

  • 結構與趨勢并重全面布局汽車行業(yè)

    新能源汽車市場化持續(xù)推進，國內滲透率即將步入30%~40%階段，高速發(fā)展勢頭持續(xù)。智能化投入加速，將深遠改變行業(yè)生態(tài)，而零部件隨著電動化發(fā)展往智能化、模塊化推進，維持對行業(yè)“推薦”評級。自上而下看好汽車行業(yè)系統(tǒng)性機會，結構性表現(xiàn)方面，新能源、零部件、智能化是2023景氣較高細分行業(yè)，商用車有望走出底部。結構與趨勢并重，全面布局汽車行業(yè)。

  • 隨著新增產能的釋放供需緊張將顯著改善

    隨著新能源汽車功能逐漸增加，特別是汽車“三化”后，傳統(tǒng)分布式架構 通過增加ECU來增加汽車功能存在算力浪費，車內線路繁雜、汽車 空間使用效率低、系統(tǒng)升級困難、新增ECU邊際成本遞增等弊端， 用域控制器合理集成ECU功能是大勢所趨。

  • 汽車芯片有一個很高的要求就是零失效率

    一場突如其來的缺芯潮，給眾多產業(yè)帶來了不小的沖擊，多家車企因缺芯而不得不陷入停產。盡管如今缺芯的情況已有所好轉，但仍有一些潛在風險，或將對未來汽車芯片市場造成很大沖擊，而囤貨引起的市場供需不平衡便是其一。 近兩年由于市場上芯片短缺，出現(xiàn)了很多人為囤貨或故意抬高價格的情況，影響到汽車行業(yè)健康發(fā)展。據(jù)多家車企反饋，有些芯片價格普遍上漲了5倍到20倍。盡管如此，依然“一芯難求”。因此，汽車芯片市場哄抬炒作、囤貨等現(xiàn)象，加劇了“芯片荒”對汽車產業(yè)鏈的沖擊。

  • 試駕丨開完哈弗F7x，發(fā)現(xiàn)這才是中國品牌全球化SUV該有的樣子

    在深圳試駕哈弗F7x時，汽車情報新媒體的思緒回到了1月13日的哈弗全球500萬盛典暨全球戰(zhàn)略發(fā)布會。在那場中國品牌汽車盛宴上，除了展示哈弗在近些年取得的成績外，還向釋放了諸多信號。其中，尤以長城汽車股份有限公司董事長魏建軍的金句最為耐人尋味?！爱斣隽坎辉伲媪扛偁帟r代來臨，只有走出去，中國汽車品牌才有未來?！钡拇_，經過數(shù)十年如一日的辛苦耕耘，哈弗SUV的產品力得到了充足的進步和提升，與外資品牌相比差距越來越小，甚至在科技、裝備工藝等層面還實現(xiàn)了反超。對于哈弗來講，不能只在家門口考第一，更應該作為中國品牌走出去的探路者，實現(xiàn)全球SUV領導者的終極目標。事實上，長城汽車的做事風格，永遠都是雷厲風行。3月26日，汽車情報新媒體就試駕到了這款開啟哈弗SUV全球化時代的產品——哈弗F7x，在由內到外、由表及里的詳細體驗后，哈弗F7x給我們帶來的驚喜，遠非轎跑SUV的外形那么簡單，它真的有了中國品牌全球化SUV該有的樣子。

  • 定位4萬級的眾泰T300小強版，為何讓人鐘情不已？

    隨著汽車下鄉(xiāng)政策的推進，各大車企也開始整備自身資源開始追逐新一波的政策福利。不過政策雖好，但要想真的得到消費者的信賴，心甘情愿的掏錢，還需要拿出真正的東西。一方面源于消費者的消費信心降級，大環(huán)境的經濟落差導致消費者對于商品的購買欲降低，商品的價格越能打動人，就越能從一眾競品中脫穎而出，俘獲消費者的心。而與此同時的另一方面則來源于消費者的品質追求升級，傳統(tǒng)的降價減配，砍自己“肉”的行為已經不能滿足消費者對于品質的追求，性價比，已經成為消費者購買商品的首要參數(shù)。一句話，誰能真正做出讓老百姓都能買得起的優(yōu)質產品，誰就是這個區(qū)間的贏家。而在這方面，眾泰汽車似乎交出了一份完美的答卷。3月18日，4萬元級大空間、強配置青春SUV眾泰T300小強版正式上市，新車提供了1.5L手動擋和1.5L自動擋共兩款車型，官方指導價分別為4.59萬元和5.59萬元。

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