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  • 芯力特誠邀您參加慕尼黑上海電子展

    芯力特為您提供高可靠車規(guī)CAN/CAN FD/CAN SIC總線芯片高可靠車規(guī)1路/2路/4路LIN總線芯片高可靠車規(guī)SBC芯片高可靠車規(guī)電源芯片高可靠車規(guī)MOS/TVS器件高靜電防護5V/3.3V RS485/RS422/RS232芯片關注芯力特公眾號可以申請樣品，獲取最新技術(shù)

  • 芯力特車規(guī)TVS產(chǎn)品助力CAN/LIN通訊接口保護

    芯力特深耕車規(guī)CAN/LIN通訊接口芯片，在大量的客戶項目應用中深入了解客戶需求后，推出了汽車級TVS防護器件，助力車規(guī)CAN/LIN通訊接口保護。該系列產(chǎn)品具備低鉗位電壓、高Ipp、低結(jié)電容等特性，能夠更好地保護CAN/LIN通訊接口

  • L3自動駕駛的“雙保險”冗余EPS關鍵技術(shù)解析之冗余策略與安全機制

    在自動駕駛系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是保證車輛正常行駛的關鍵部件之一。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)作為現(xiàn)代汽車中廣泛應用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以其結(jié)構(gòu)簡單、響應迅速、能耗低等優(yōu)點，成為自動駕駛系統(tǒng)的理想選擇。然而，在復雜的道路環(huán)境和多變的駕駛場景下，單一的EPS系統(tǒng)難以滿足L3級別自動駕駛對安全性和可靠性的要求。因此，冗余EPS技術(shù)的引入，為自動駕駛系統(tǒng)提供了更高的安全保障。

  • L3自動駕駛技術(shù)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS）之基礎助力算法

    在L3自動駕駛技術(shù)中，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)扮演著至關重要的角色，它確保了車輛在自動駕駛模式下的穩(wěn)定性和安全性。而EPS系統(tǒng)中的基礎助力算法，則是其靈魂所在。基礎助力算法包含了隨速助力、高頻助力、穩(wěn)定性補償、橫擺阻尼控制、主動回正控制以及慣量補償?shù)榷鄠€模塊，這些模塊共同協(xié)作，為自動駕駛車輛提供了精確而穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向助力。

  • 容錯CAN與高速CAN的異同分析

    隨著汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展，汽車內(nèi)部通信協(xié)議的選擇變得尤為重要。在眾多的通信協(xié)議中，容錯CAN(Controller Area Network)和高速CAN(High-Speed CAN)作為兩種常見的協(xié)議，被廣泛應用于現(xiàn)代汽車系統(tǒng)中。本文將詳細分析這兩種協(xié)議的異同，以幫助讀者更好地理解和選擇。

  • 電動汽車中的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器

    DC-DC 轉(zhuǎn)換器是一種機電設備或電路，用于根據(jù)電路要求將直流電壓從一個電平轉(zhuǎn)換為另一個電平。DC-DC 轉(zhuǎn)換器屬于電力轉(zhuǎn)換器系列，可用于電池等小電壓應用或高壓電力傳輸?shù)雀唠妷簯谩?/p>

  • 優(yōu)化能源存儲：電池管理系統(tǒng)的重要性

    如今，現(xiàn)代電池的功率更加強大，能夠為汽車、火車甚至飛機提供長時間的續(xù)航能力和快速充電，并且完全安全。專用電路，即電池管理系統(tǒng) ( BMS )，可以延長電池的使用壽命，并提高其使用和充電安全性。受 BMS 影響最大的電池類型是可充電電池，尤其是鋰離子電池，目前在從智能手機到電動汽車的大多數(shù)應用中都有使用。這些智能系統(tǒng)在監(jiān)控、控制和優(yōu)化電池性能和壽命方面發(fā)揮著關鍵作用，同時確保用戶和負載安全。

  • 傳導干擾中共模電感量的計算的解決方法

    在開關電源輸入電源線中向外傳播的騷擾，既有差模騷擾、又有共模騷擾，共模騷擾比差模騷擾產(chǎn)生更強的輻射騷擾。

  • 4D毫米波雷達是什么?4D毫米波雷達有那些應用？

    4D毫米波雷達改善了3D毫米波重大缺陷，是智駕感知層技術(shù)路線的一支。

  • ESP系統(tǒng)中常用傳感器的結(jié)構(gòu)特點及信號特性分析

    電子穩(wěn)定程序(ESP)是現(xiàn)代汽車安全系統(tǒng)中的重要組成部分，它通過實時監(jiān)測車輛的運動狀態(tài)，并在必要時自動調(diào)整車輛的行駛軌跡，從而有效預防或減輕車輛失控的風險。在ESP系統(tǒng)中，傳感器發(fā)揮著至關重要的作用，它們負責收集車輛的各種動態(tài)信息，為ESP控制單元提供決策依據(jù)。本文將詳細介紹ESP系統(tǒng)中常用傳感器的結(jié)構(gòu)特點及信號特性。

  • 基于ARM9的嵌入式智能車載系統(tǒng)設計實現(xiàn)

    隨著汽車電子技術(shù)的不斷進步和智能化程度的提高，嵌入式智能車載系統(tǒng)已成為現(xiàn)代汽車的重要組成部分。這類系統(tǒng)不僅能夠提供導航、娛樂、通信等基本功能，還能實現(xiàn)車輛狀態(tài)監(jiān)控、安全預警等高級功能，極大地提升了駕駛的便捷性和安全性。本文將詳細闡述基于ARM9的嵌入式智能車載系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)過程。

  • 采用單片機AT89C52及數(shù)字鎖相環(huán)MC145152設計汽車MP3無線發(fā)射器

    隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車MP3無線發(fā)射器成為了現(xiàn)代汽車娛樂系統(tǒng)中的重要組成部分。它能夠?qū)P3播放器內(nèi)的音樂通過FM廣播方式發(fā)送，再通過車載FM調(diào)頻收音機接收，并通過汽車音響播放，為駕駛者提供高品質(zhì)的音頻體驗。本文將詳細介紹采用單片機AT89C52及數(shù)字鎖相環(huán)MC145152設計汽車MP3無線發(fā)射器的方法，包括系統(tǒng)組成、硬件設計、軟件編程及功能實現(xiàn)等方面。

  • 實現(xiàn)汽車中的紅外遙控發(fā)射器和接收機設計

    隨著汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展，紅外遙控技術(shù)因其簡單、可靠、成本較低等優(yōu)點，在汽車領域得到了廣泛應用。紅外遙控技術(shù)允許用戶通過手持遙控器，遠距離控制汽車的某些功能，如車窗升降、車門鎖閉等。本文將詳細介紹如何實現(xiàn)汽車中的紅外遙控發(fā)射器和接收機的設計，包括設計原理、硬件選型、電路設計、軟件編程以及測試與優(yōu)化等方面。

  • 針對于DSP中關于提高實時檢測效率的系統(tǒng)設計

    隨著道路建設技術(shù)的不斷發(fā)展，對道路壓實度的要求也越來越高。傳統(tǒng)的壓實度檢測方法不僅耗時費力，而且存在誤差大、效率低等問題。為了解決這些問題，本文提出了一種基于DSP(數(shù)字信號處理器)的車載式壓實度實時檢測系統(tǒng)設計方案。該系統(tǒng)通過實時監(jiān)測和處理壓實過程中產(chǎn)生的信號，實現(xiàn)壓實度的實時、準確檢測，從而提高道路建設的質(zhì)量和效率。

  • 刺激汽車容性傳感器應用的轉(zhuǎn)換器測量方法探究

    隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，容性傳感器在汽車領域的應用日益廣泛。容性傳感器因其簡單的形狀適應能力、低功耗以及有利的制造成本等優(yōu)點，在汽車安全、控制系統(tǒng)以及智能感知等方面發(fā)揮著重要作用。然而，傳統(tǒng)的容性傳感器測量方法存在難以控制、難以讀出、容易老化且易受溫度影響等問題。因此，研究新型的轉(zhuǎn)換器測量方法，以提高容性傳感器的測量精度和穩(wěn)定性，對于推動汽車電子技術(shù)的發(fā)展具有重要意義。

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