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  • 賣的比眾泰便宜，配置卻比CS35高，這款SUV注定要砸寶駿510的飯碗

    寶駿510在這三款車當(dāng)中應(yīng)該是知名度最高的，為什么知名度高？原因很簡(jiǎn)單，賣得好；為什么賣得好？原因更簡(jiǎn)單，便宜；為什么便宜？別再問(wèn)了吧（你懂的）。作為國(guó)民品牌的寶駿至少在銷量上的成功是所有人都無(wú)法否定的，但還是那句話，一分價(jià)錢一分貨，這個(gè)道理亙古不變。而且，寶駿510全系內(nèi)唯一符合五萬(wàn)元預(yù)算的，只有售價(jià)為5.48萬(wàn)的1.5L手動(dòng)舒適型。至于配置，更是可以用慘不忍睹來(lái)形容?？棽甲?、收音機(jī)、倆氣囊、鐵圈輪轂這些配置一定會(huì)讓你認(rèn)為這是臺(tái)九十年代的面包車。配置單我還沒(méi)念完，學(xué)弟就把話打斷了，PASS。

  • 最“豪氣”的生日派對(duì)，每人一個(gè)1.7萬(wàn)大紅包！就是任性

    陸風(fēng)汽車的小型SUV陸風(fēng)X2迎來(lái)了自己的上市周年慶，為了回饋消費(fèi)者長(zhǎng)期以來(lái)的支持，陸風(fēng)汽車一擲千金，不，是一擲1.7萬(wàn)，給大家?guī)?lái)了一次空前的購(gòu)車優(yōu)惠力度。

  • 名爵6 PK 寶馬3，是作秀還是實(shí)力？

    仿佛就在一夜之間，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)很多名爵6插電混動(dòng)版吊打?qū)汃R3系的文章。新能源轎跑為什么竟然可以和傳統(tǒng)燃油性能車相提并論？Why？Why？Why？其實(shí)，出現(xiàn)這樣的聲音絲毫不意外。某專業(yè)機(jī)構(gòu)的一項(xiàng)研究表明，如今很多年輕消費(fèi)者傾向于購(gòu)買更賦駕駛樂(lè)趣的性能車。而另一項(xiàng)研究則表明，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源車型的爆發(fā)力更強(qiáng)，例如奔馳E級(jí)的推背感也無(wú)法與特斯拉 model 1相比。但是，目前市場(chǎng)熱銷的中國(guó)品牌新能源車多依靠政府補(bǔ)貼而活著，僅僅滿足了經(jīng)濟(jì)性的用車需求，乃至成了“網(wǎng)約車”的最愛(ài)。然而，卻鮮有一款新能源車能真正滿足年輕消費(fèi)者對(duì)性能車的駕控需求。因此，百年品牌MG名爵推出豪華智聯(lián)網(wǎng)新能源轎跑——名爵6插電混動(dòng)版車型的消息一經(jīng)流出，便立即引發(fā)了汽車愛(ài)好者的廣泛關(guān)注和強(qiáng)烈圍觀。那么，名爵6插電混動(dòng)版真的有實(shí)力吊打?qū)汃R3系嗎？帶著疑問(wèn)，我們對(duì)兩款車進(jìn)行了認(rèn)真的一一拆解。

  • 知行合一，奇瑞汽車品牌年輕化漸入佳境

    隨著泛85后逐漸成為汽車產(chǎn)品的消費(fèi)主力，眾多汽車品牌動(dòng)輒就以“最懂年輕人”自居。然而，知易行難，能夠堅(jiān)持產(chǎn)品和品牌同步年輕化者少之又少，難能可貴的是，奇瑞汽車一直在堅(jiān)持并且一步步漸入佳境。3月31日，2018奇瑞汽車“強(qiáng)音酷跑節(jié)”在億人大市場(chǎng)河南的省會(huì)城市鄭州火熱開(kāi)場(chǎng)，著名音樂(lè)制作人蘇醒激情助唱，數(shù)千人在河南省體育中心加入熒光酷跑。而這，已是奇瑞汽車“強(qiáng)音酷跑節(jié)”的第三季。

  • 今天我有一個(gè)大禮包送給你，你敢不敢收？

    這次真的是真的，雖然今天是愚人節(jié)，但是汽車情報(bào)這次真的不騙你。陸風(fēng)X2你知道吧？這不正好遇到上市一周年慶，陸風(fēng)汽車這次是下血本回饋廣大消費(fèi)者，X2全系鉅惠1.7萬(wàn)，最低4.98萬(wàn)起就可以開(kāi)回家！

  • 以合資的品質(zhì)博取自主的市場(chǎng)，新一代智跑打得一手好牌

    作為首開(kāi)全球都市SUV先河的品牌，起亞曾以第一代Sportage驚艷世人，并引發(fā)了全球SUV產(chǎn)品的變革。25年過(guò)去了，Sportage已歷經(jīng)四代，累計(jì)取得500萬(wàn)+的銷量。如今，隨著第五代車型新一代智跑上市的臨近，消費(fèi)者關(guān)注的熱情也空前高漲。那么，新一代智跑能否延續(xù)前四代車型的神話？又能否做到青出藍(lán)而勝于藍(lán)？帶著網(wǎng)友關(guān)心的問(wèn)題，3月28日，汽車情報(bào)新媒體在金陵古城對(duì)這款車進(jìn)行了深度體驗(yàn)。

  • 去寶沃北京工廠轉(zhuǎn)一圈后，才發(fā)現(xiàn)以前認(rèn)識(shí)了一個(gè)“假”寶沃

    初識(shí)寶沃汽車，還是在兩年前的北京車展，當(dāng)時(shí)除了讓人思緒萬(wàn)千的經(jīng)典老爺車之外，終身質(zhì)保這一前無(wú)古人的售后政策猶如一枚深水炸彈引爆了整個(gè)汽車圈。而隨后，寶沃面向最火熱的SUV市場(chǎng)先后推出了BX7/BX5兩款車型，兄弟二人憑借著出色的產(chǎn)品力短時(shí)間內(nèi)便取得了不錯(cuò)的銷量，如今，依然是細(xì)分市場(chǎng)的實(shí)力派車型。不過(guò)，在汽車情報(bào)新媒體小編的腦海里，對(duì)于寶沃汽車的認(rèn)知似乎只限于上述這些林林總總。直到3月29日有幸前往寶沃北京工廠深度體驗(yàn)參觀一番后，才對(duì)于寶沃有了360°的大轉(zhuǎn)變，原來(lái)兩年多時(shí)間里，自己所認(rèn)知的一直是一個(gè)“假”的寶沃。

  • “中國(guó)制造”品質(zhì)革新的長(zhǎng)征路上，為何上汽大通是急先鋒？

    近日，一位德國(guó)小伙在柏林當(dāng)?shù)刈隽艘粋€(gè)世界各大品牌手機(jī)使用情況調(diào)查，原本以為會(huì)是一場(chǎng)蘋果和三星主導(dǎo)的“二人轉(zhuǎn)”，然而，讓他萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到的是，來(lái)自中國(guó)制造的華為居然有著近40%的占有率，其中不乏20-35歲之間的年輕主力消費(fèi)人群。事實(shí)上，近些年來(lái)，以華為為代表的中國(guó)品牌持續(xù)推進(jìn)海外策略，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家圈粉無(wú)數(shù)，獲得了世界上最挑剔用戶的青睞?！爸袊?guó)制造”正在向“中國(guó)‘智’造”轉(zhuǎn)變，成為新時(shí)代一張張靚麗的名片。無(wú)獨(dú)有偶，在更加講究研發(fā)、技術(shù)實(shí)力的汽車市場(chǎng)，也有著這樣一家中國(guó)企業(yè)突出重圍，讓“傲嬌”的西方消費(fèi)者見(jiàn)識(shí)到了中國(guó)品牌的真實(shí)魅力，它就是上汽集團(tuán)旗下的國(guó)際汽車品牌——上汽大通MAXUS。

  • 哈弗H4要另辟蹊徑？我猜你是想多了！

    2018年2月，在穩(wěn)居中國(guó)SUV銷量排行榜榜首58個(gè)月之后，哈弗H6的冠軍寶座被寶駿510搶走，業(yè)界一片嘩然。毫不客氣的說(shuō)，寶駿510鉆了哈弗H6和H2的空子，而接棒寶駿560的寶駿530更來(lái)勢(shì)兇猛，明火執(zhí)仗、伺機(jī)強(qiáng)攻。

  • 大眾覺(jué)醒，強(qiáng)勢(shì)血洗中國(guó)SUV市場(chǎng)

    對(duì)于大眾汽車品牌來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)具有歷史紀(jì)念意義的發(fā)布會(huì)。這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，讓一汽-大眾的SUV夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)，讓上汽大眾的第三款SUV車型落地，讓獨(dú)自支撐進(jìn)口大眾品牌形象的旗艦車型途銳得到重生，更讓大眾汽車品牌找到了未來(lái)三年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的努力目標(biāo)。3月23日，“全系SUV集結(jié)駕臨暨全新一代途銳全球首發(fā)”在首都北京盛大舉行，現(xiàn)場(chǎng)集結(jié)了數(shù)百家中外媒體，大眾汽車品牌的多位中外高管也悉數(shù)到場(chǎng)。

  • 觀察丨“翼3”設(shè)計(jì)理念發(fā)布，東南汽車在下一盤很大的棋

    一個(gè)好的設(shè)計(jì)能更有效的驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，讓它像一個(gè)輪子一樣不斷的前進(jìn)，迭代。誠(chéng)然，這句話并非空穴來(lái)風(fēng)，相反，在諸多車企身上得到了應(yīng)驗(yàn)。比如說(shuō)有了彼得?霍布里操刀的吉利，3.0時(shí)代產(chǎn)品煥然一新，整體質(zhì)感上了一個(gè)新的臺(tái)階，銷量也是順一路飆升；比如說(shuō)顛覆起亞的彼得?希瑞爾，僅用五年的時(shí)間，將一個(gè)沒(méi)個(gè)性的品牌打造成為一個(gè)性格鮮明品牌，推動(dòng)了起亞的全球化布局。當(dāng)然，并非僅有“外來(lái)的和尚會(huì)念經(jīng)”，中國(guó)本土優(yōu)秀設(shè)計(jì)師同樣會(huì)贏得滿堂彩。這其中， 尤以東南（福建）汽車工業(yè)有限公司總設(shè)計(jì)師張雪龍讓人印象深刻。由其帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)的東南DX7/DX3一經(jīng)推出便贏得滿堂彩，在這兩款產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力下，東南汽車2017年扶搖直上，銷量同比增幅達(dá)40%，一舉邁入15萬(wàn)臺(tái)年銷量俱樂(lè)部。3月22日，在北京車展即將帶來(lái)全新DX7之前，東南汽車在主場(chǎng)福州舉行了一場(chǎng)別開(kāi)生面的原創(chuàng)設(shè)計(jì)美學(xué)盛宴，再次點(diǎn)燃汽車圈。與此同時(shí)，其發(fā)布的2018年發(fā)展規(guī)劃更加讓外界看到了一個(gè)自信、美麗的新東南，這個(gè)造車已有23年歷史的老牌中國(guó)車企或?qū)⒂瓉?lái)新一輪的快速增長(zhǎng)。

  • 雖說(shuō)貧窮限制了我的想象能力，但奧迪A8L還是讓我神魂顛倒

    在汽車情報(bào)新媒體小編看來(lái)，與越來(lái)越多土豪、大款、煤老板情之所系的寶馬7系和奔馳S級(jí)相比，奧迪A8L才可謂豪華D級(jí)車?yán)锷虅?wù)范最濃、最正點(diǎn)的一款車。而經(jīng)過(guò)對(duì)全新奧迪A8L的一番深度試駕，更加堅(jiān)定了小編的這一看法。

  • 苦心人天不負(fù)，臥薪嘗膽的海馬能否涅槃重生

    古有洛陽(yáng)紙貴，今有章丘無(wú)鍋。隨著紀(jì)錄片《舌尖上的中國(guó)3》熱播，片中手工打制的“章丘鐵鍋”持續(xù)走紅，83歲高齡的老鐵匠雖滿面煙火色，卻以最樸實(shí)的話語(yǔ)道出了打造一口好鍋的秘訣：“三萬(wàn)六千錘，少了不行，沒(méi)有這個(gè)功夫就出不了這個(gè)產(chǎn)品。你糊弄它，它也糊弄你！”話雖樸素卻力道十足，其中蘊(yùn)含的“敬”“勤”“謹(jǐn)”等勞作和經(jīng)營(yíng)態(tài)度，更是引人深思。無(wú)獨(dú)有偶，在物欲橫流、新品牌層出不窮的汽車市場(chǎng)，也有著這樣一家講究匠人匠心的品牌，它就是剛剛步入而立之年的一汽海馬。

  • 一汽牽手博郡，“中國(guó)特斯拉”呼之欲出

    從樂(lè)視開(kāi)始，凡造車新勢(shì)力言必稱特斯拉。然而，真正能劃上等號(hào)的廖廖無(wú)幾，超越者更是鳳毛麟角，究其原因還是技術(shù)方面的巨大差距。但值得注意的是，在去年權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的一份《電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程檢驗(yàn)報(bào)告》中，南京博郡汽車送檢的中型SUV產(chǎn)品，綜合工況（NEDC）續(xù)航里程達(dá)536公里，而相似規(guī)格的特斯拉Model X 75D僅為417公里。

  • 看了這段真實(shí)的視頻，很多硬派的“媒體人老爸”都流淚了……

    雖然有著8年的歷史積淀，雖然由江鈴控股與百年福特共同打造，但江鈴馭勝卻一直仿佛是車市的新生，聲量和銷量都微乎其微。然而，作為國(guó)產(chǎn)硬派越野的代名詞，江鈴馭勝顯然并不甘掉隊(duì)。

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