[導(dǎo)讀]10月27日，戴姆勒集團(tuán)CEO康林松（OlaKallenius）表示，其豪華汽車部門梅賽德斯-奔馳將轉(zhuǎn)向使用更便宜但功率較低的磷酸鐵鋰電池，以遏制其入門級車型中某些金屬價(jià)格的飆升?？盗炙煞Q，奔馳將從2024和2025開始在其下一代車型如EQA和EQB中使用磷酸鐵鋰電池，避免使用E...
10月27日，戴姆勒集團(tuán)CEO康林松（Ola Kallenius）表示，其豪華汽車部門梅賽德斯-奔馳將轉(zhuǎn)向使用更便宜但功率較低的磷酸鐵鋰電池，以遏制其入門級車型中某些金屬價(jià)格的飆升。
康林松稱，奔馳將從2024和2025開始在其下一代車型如EQA和EQB中使用磷酸鐵鋰電池，避免使用EQS等車型所使用的更昂貴的鎳基電池。EQS是奔馳旗艦S級車型的電動(dòng)版。
康林松認(rèn)為，隨著關(guān)鍵原材料價(jià)格上漲，消費(fèi)者將接受續(xù)航里程更短，但更便宜的車型。“我們認(rèn)為，將有很多城市的消費(fèi)者不需要E63 AMG。”（注：E63 AMG指的是梅賽德斯的高性能轎車。）
據(jù)了解，在電動(dòng)卡車領(lǐng)域，此前戴姆勒已經(jīng)開始使用磷酸鐵鋰電池。此次表態(tài)，意味著戴姆勒旗下奔馳品牌將在乘用車領(lǐng)域也使用磷酸鐵鋰電池。
全球轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池
維科網(wǎng)注意到，在中國市場，磷酸鐵鋰的產(chǎn)量與裝車量都已經(jīng)超過了三元電池。產(chǎn)量方面，自從5月磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量大于三元電池后，兩者呈差距越拉越大之勢，如下圖所示：
裝車量方面，自從7月份磷酸鐵鋰電池超過三元電池之后，兩者之間的差距也呈越拉越大之勢，如下圖所示：
在國際市場，9月初，據(jù)韓媒THE ELEC報(bào)道，全球排名第二、韓國市場排名第一的電池巨頭LG新能源，已于去年年底在韓國大田實(shí)驗(yàn)室開始研發(fā)磷酸鐵鋰電池技術(shù)，最快有望在2022年建設(shè)一條中試線。
10月初，外媒報(bào)道稱，SKI CEO 在10月5日接受路透社記者采訪時(shí)表示：“我們正在考慮開發(fā) LFP 電池。盡管其容量密度較低，但是在成本和熱穩(wěn)定性方面有優(yōu)勢?！盨KI是全球排名第五，韓國市場排名第二的電池巨頭。
10月21，塞爾維亞電池開發(fā)商ElevenEs在一份聲明中表示，將在歐洲建造第一家LFP電池超級工廠。
據(jù)了解，ElevenEs現(xiàn)已投入生產(chǎn)，并在塞爾維亞蘇博蒂察選擇了一塊土地作為其未來的超級工廠。到2023年，該工廠預(yù)計(jì)將能夠生產(chǎn)年產(chǎn)能為300MWh的LFP電池。
在第二階段，其年產(chǎn)能將達(dá)到8GWh，隨后將擴(kuò)大到每年16GWh，足以為每年超過30萬輛電動(dòng)汽車配備電池。
有消息稱，不排除三星SDI也布局磷酸鐵鋰電池的可能。目前，堅(jiān)持只做三元電池的巨頭，只剩下松下這一家了。
國內(nèi)車企自不必說，無論是新勢力還是傳統(tǒng)車企，旗下車型都已有配套磷酸鐵鋰電池。
國際車企方面，從去年配套磷酸鐵鋰電池而嘗到甜頭的特斯拉，10月20日聲稱“所有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版電動(dòng)車型，全球范圍內(nèi)都在改用磷酸鐵鋰電池?！?/span>
10月8日，據(jù)韓媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車今年上半年已著手研發(fā)搭載磷酸鐵鋰（LFP）電池的電動(dòng)汽車，并在全球范圍內(nèi)推出。
更早前的今年1月初，寶馬i3 REx換裝MEGA?LiFe磷酸鐵鋰電池，除了穩(wěn)定的電能供應(yīng)，還具備了比鉛酸電池更長的使用壽命，讓主電池的負(fù)擔(dān)變輕，進(jìn)而提升行駛距離與使用壽命。
現(xiàn)在，高端品牌梅賽德斯-奔馳也將使用磷酸鐵鋰電池了，展望未來，科技巨頭蘋果公司，旗下的汽車，也是青睞于磷酸鐵鋰電池！
“硬幣”另一面的三元電池
主打高能量密度、高性能的三元電池，當(dāng)前的市場占有率以肉眼可見的速度節(jié)節(jié)敗退。
不過，電動(dòng)汽車市場是多樣化的，不同車企的技術(shù)路線和產(chǎn)品開發(fā)策略也不盡相同，用戶對于續(xù)航里程的需求和使用環(huán)境更是千差萬別。因此，磷酸鐵鋰和三元鋰電池仍有各自不同的市場。
有市場觀點(diǎn)認(rèn)為，至少到2025年，磷酸鐵鋰和三元鋰仍將是動(dòng)力電池兩條主要的技術(shù)路線，但使用場景和適用車型會(huì)有區(qū)別。在車企的產(chǎn)品組合中，續(xù)航里程更長的中高端車型將會(huì)更多搭載三元鋰電池。
中國電子科技集團(tuán)公司第十八研究所研究員肖成偉表示，從純電動(dòng)乘用車電池系統(tǒng)能量分布來看，140Wh/kg-160Wh/kg中很大一部分是磷酸鐵鋰電池，160Wh/kg以上以三元電池為主。目前低成本的純電動(dòng)車以磷酸鐵鋰電池為主，高性能車以三元鋰電池為主。但現(xiàn)在有一部分高端車型采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線，也有一些車企在探索將三元鋰和磷酸鐵鋰電池混用的方向（例如蔚來汽車）。
維科網(wǎng)鋰電注意到，近期上市的一些中高端車型，比如極氪001、嵐圖Free、極狐阿爾法S等都采用了三元鋰電池。在電動(dòng)汽車消費(fèi)升級的背景下，以三元鋰為代表的高端電池仍有很大發(fā)展空間。
再具體地看，有一個(gè)觀點(diǎn)是，未來一段時(shí)間，從裝車量看，磷酸鐵鋰電池或?qū)⒄紦?jù)約60%的市場份額，三元電池將占據(jù)約40%的市場份額。
總結(jié)
從電池技術(shù)本身發(fā)展趨勢來看，從磷酸鐵鋰到三元鋰、再到半固態(tài)/固態(tài)、鋰硫、鋰空氣、鋰金屬電池等不斷演進(jìn)的技術(shù)路線仍是電池行業(yè)未來發(fā)展的方向。
當(dāng)然，氫燃料電池、鈉離子電池等技術(shù)路線，也將是電池行業(yè)發(fā)展的補(bǔ)充。
雖然在某個(gè)階段的電池技術(shù)的發(fā)展可能會(huì)有反復(fù)，但總體前進(jìn)方向不會(huì)改變。
熱紅外成像通過熱紅外敏感CCD對物體進(jìn)行成像，能反映出物體表面的溫度場。在鋰電池還是汽車的各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)中，紅外技術(shù)進(jìn)行精準(zhǔn)的溫度測量與控制也是必不可少的工具。特此推出Fluke汽車行業(yè)紅外熱成像技術(shù)解決方案白皮書下載，還可免費(fèi)預(yù)約現(xiàn)場技術(shù)解析。
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LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
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驅(qū)動(dòng)電源
在工業(yè)自動(dòng)化蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，工業(yè)電機(jī)作為核心動(dòng)力設(shè)備，其驅(qū)動(dòng)電源的性能直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。其中，反電動(dòng)勢抑制與過流保護(hù)是驅(qū)動(dòng)電源設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的兩個(gè)環(huán)節(jié)，集成化方案的設(shè)計(jì)成為提升電機(jī)驅(qū)動(dòng)性能的關(guān)鍵。
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工業(yè)電機(jī)
驅(qū)動(dòng)電源
LED 驅(qū)動(dòng)電源作為 LED 照明系統(tǒng)的 “心臟”，其穩(wěn)定性直接決定了整個(gè)照明設(shè)備的使用壽命。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，LED 驅(qū)動(dòng)電源易損壞的問題卻十分常見，不僅增加了維護(hù)成本，還影響了用戶體驗(yàn)。要解決這一問題，需從設(shè)計(jì)、生...
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驅(qū)動(dòng)電源
照明系統(tǒng)
散熱
電動(dòng)汽車(EV)作為新能源汽車的重要代表，正逐漸成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一是電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，而絕緣柵雙極型晶體管(IGBT)作為電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件，其性能直接影響到電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和...
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電動(dòng)汽車
新能源
驅(qū)動(dòng)電源
在現(xiàn)代城市建設(shè)中，街道及停車場照明作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其質(zhì)量和效率直接關(guān)系到城市的公共安全、居民生活質(zhì)量和能源利用效率。隨著科技的進(jìn)步，高亮度白光發(fā)光二極管(LED)因其獨(dú)特的優(yōu)勢逐漸取代傳統(tǒng)光源，成為大功率區(qū)域...
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發(fā)光二極管
驅(qū)動(dòng)電源
LED
在LED照明技術(shù)日益普及的今天，LED驅(qū)動(dòng)電源的電磁干擾(EMI)問題成為了一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。電磁干擾不僅會(huì)影響LED燈具的正常工作，還可能對周圍電子設(shè)備造成不利影響，甚至引發(fā)系統(tǒng)故障。因此，采取有效的硬件措施來解決L...
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LED照明技術(shù)
電磁干擾
驅(qū)動(dòng)電源
開關(guān)電源具有效率高的特性,而且開關(guān)電源的變壓器體積比串聯(lián)穩(wěn)壓型電源的要小得多,電源電路比較整潔,整機(jī)重量也有所下降,所以,現(xiàn)在的LED驅(qū)動(dòng)電源
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LED
驅(qū)動(dòng)電源
開關(guān)電源
LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電壓轉(zhuǎn)換器，通常情況下：LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
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LED
隧道燈
驅(qū)動(dòng)電源
LED驅(qū)動(dòng)電源在LED照明系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色。由于LED具有節(jié)能、環(huán)保、長壽命等優(yōu)點(diǎn)，使得LED照明在各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。然而，LED的電流、電壓特性需要特定的驅(qū)動(dòng)電源才能正常工作。本文將介紹常用的LED驅(qū)動(dòng)電...
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LED驅(qū)動(dòng)電源
led照明
LED驅(qū)動(dòng)電源是把電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電源轉(zhuǎn)換器，通常情況下：LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流(即市電)、低壓直流、高壓直流、低壓高頻交流(如電子變壓器的輸出)等。
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高壓工頻交流
崧盛股份9日發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，就植物照明發(fā)展趨勢、行業(yè)壁壘等問題進(jìn)行分享。植物照明未來市場需求廣闊崧盛股份指出，植物照明將會(huì)走向長期產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。主要原因有三：第一，LED植物照明賦能終端種植更具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。由于LE...
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崧盛股份
驅(qū)動(dòng)電源
在當(dāng)今高度發(fā)展的技術(shù)中，電子產(chǎn)品的升級越來越快，LED燈技術(shù)也在不斷發(fā)展，這使我們的城市變得豐富多彩。 LED驅(qū)動(dòng)電源將電源轉(zhuǎn)換為特定的電壓和電流，以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光。通常情況下：LED驅(qū)動(dòng)電源的輸入包括高壓工頻交流電(即...
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高壓直流
人類社會(huì)的進(jìn)步離不開社會(huì)上各行各業(yè)的努力，各種各樣的電子產(chǎn)品的更新?lián)Q代離不開我們的設(shè)計(jì)者的努力，其實(shí)很多人并不會(huì)去了解電子產(chǎn)品的組成，比如LED電源。
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驅(qū)動(dòng)電源
低壓直流
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，LED技術(shù)也在不斷發(fā)展，為我們的生活帶來各種便利，為我們提供各種各樣生活信息，造福著我們?nèi)祟?。LED驅(qū)動(dòng)電源實(shí)際上是一種電源，但是它是一種特定的電源，用于驅(qū)動(dòng)LED發(fā)射帶有電壓或電流的光。 因此，LE...
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驅(qū)動(dòng)電源
電流
LED燈作為一種新型節(jié)能和無污染光源，由于其特有的發(fā)光照明特性，在現(xiàn)代照明應(yīng)用中發(fā)揮著革命性的作用。作為 LED 照明產(chǎn)業(yè)鏈中最為核心的部件之一，LED 驅(qū)動(dòng)電源的驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)所存在的可靠性低、成本高等典型問題一直制約著...
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隨著社會(huì)的快速發(fā)展，LED技術(shù)也在飛速發(fā)展，為我們的城市的燈光煥發(fā)光彩，讓我們的生活越來越有趣，那么你知道LED需要LED驅(qū)動(dòng)電源嗎?那么你知道什么是LED驅(qū)動(dòng)電源嗎?
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驅(qū)動(dòng)電源
早前有新聞稱，Cree在2018年開始宣布轉(zhuǎn)型高科技半導(dǎo)體領(lǐng)域，并一邊逐漸脫離照明與LED相關(guān)業(yè)務(wù)，一邊持續(xù)投資半導(dǎo)體。在今日，Cree宣布與SMART Global Holdings, Inc.達(dá)成最終協(xié)議，擬將LED...
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