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[導(dǎo)讀]10月11日消息,據(jù)媒體報(bào)道,近期理想汽車斥巨資從黑市收購了數(shù)千片電子駐車(EPB)芯片。據(jù)悉,EPB芯片的正常價(jià)格約為6元/片,而理想汽車的收購價(jià)格達(dá)到了約5000元/片,超出正常價(jià)格800倍。對(duì)此,理想汽車第一時(shí)間予以否認(rèn)。理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱:“這個(gè)信息是不屬實(shí)的,我們...


10月11日消息,據(jù)媒體報(bào)道,近期理想汽車斥巨資從黑市收購了數(shù)千片電子駐車(EPB)芯片。據(jù)悉,EPB芯片的正常價(jià)格約為6元/片,而理想汽車的收購價(jià)格達(dá)到了約5000元/片,超出正常價(jià)格800倍。


對(duì)此,理想汽車第一時(shí)間予以否認(rèn)。理想汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱:“這個(gè)信息是不屬實(shí)的,我們確實(shí)努力的在芯片缺少的情況下盡全力保證芯片供應(yīng),在現(xiàn)在這個(gè)芯片供應(yīng)緊張的情況下,各家車企都會(huì)選擇在正規(guī)渠道購買現(xiàn)貨芯片來保證供應(yīng),是一個(gè)很正常的行業(yè)行為?!?/span>



毫米波雷達(dá)芯片同樣短缺

OFweek


除了EPB芯片短缺之外,理想汽車毫米波雷達(dá)芯片也出現(xiàn)短缺。10月7日有報(bào)道稱,理想ONE車主收到一份名為《理想ONE交付方案溝通的通知》顯示,由于馬來西亞遭受疫情,在不可抗力的影響下,毫米波雷達(dá)的芯片供應(yīng)嚴(yán)重短缺。


為應(yīng)對(duì)“缺芯”影響,理想汽車將先向用戶交付“3毫米波雷達(dá)車型”,剩下2個(gè)毫米波雷達(dá)將在今年12月至明年春節(jié)前為用戶進(jìn)行免費(fèi)的補(bǔ)裝。


安裝三雷達(dá)的車型暫時(shí)不開放自動(dòng)并線和前方橫穿車輛預(yù)警,其他ADAS功能均可正常使用。同時(shí),理想汽車輔助駕駛系統(tǒng)(NOA)后期 OTA 需要在補(bǔ)裝完 5 雷達(dá)后進(jìn)行。


理想汽車表示,用戶可以自主選擇提前交付3雷達(dá)車型或者等到12月交付5雷達(dá)車型,理想汽車會(huì)根據(jù)用戶的意見來安排相應(yīng)的交付。


除了汽車ESP、EPB這類功能安全的必備芯片,其余沒那么重要的芯片,理想汽車選擇暫時(shí)不搭載,等到后期供貨穩(wěn)定后再補(bǔ)裝。



理想汽車9月環(huán)比下滑24.8%

OFweek


顯然,汽車芯片短缺對(duì)汽車廠商造成不小的影響。根據(jù)理想汽車10月1日公布的2021年9月交付數(shù)據(jù)顯示,理想汽車9月交付7094輛理想ONE,同比2020年9月增長102.5%。但9月交付數(shù)據(jù)相較8月交付9433輛理想ONE相比,環(huán)比下滑了24.8%,下降將近2400輛。


2021年第三季度,理想汽車?yán)塾?jì)交付25116輛,同比增長190%。2021年前九個(gè)月,理想汽車總交付量達(dá)55270輛。自交付以來,理想ONE目前累計(jì)交付量已達(dá)88867輛。在造車新勢力陣營中,理想汽車9月銷量排名跌至第四,落后于蔚來、小鵬和哪吒汽車。



數(shù)據(jù)源自理想官網(wǎng)


理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠表示:“受到芯片供應(yīng)持續(xù)短缺的影響,理想汽車9月交付量有所下降。自2021款理想ONE上市以來,定單數(shù)量持續(xù)增長。我們正在采取更多措施,以確保零部件的供應(yīng),希望盡可能地縮短用戶提車等待周期?!?/span>



芯片短缺遇上“多事之秋”

OFweek


據(jù)理想官網(wǎng)資料顯示,其毫米波雷達(dá)的供應(yīng)商為博世。2021年8月17日,博世中國副總裁徐大全曾在朋友圈發(fā)文表示,意法半導(dǎo)體位于馬來西亞麻坡Muar的封測工廠受疫情影響較大,這對(duì)博世VCU、TCU和ESP/IPB等系統(tǒng)的芯片供應(yīng)造成非常大的影響,博世方面預(yù)計(jì)8月后續(xù)時(shí)間里這些芯片基本處于斷供狀態(tài)。


雖然意法半導(dǎo)體馬來西亞麻坡Muar封測工廠很快又恢復(fù)了生產(chǎn),但是從市場端來看,博世相關(guān)車用芯片的缺貨還是非常嚴(yán)重。


除了馬來西亞疫情影響以外,近日日本千葉縣西北部發(fā)生6.1級(jí)地震。全球第三大汽車芯片廠日本瑞薩在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱,部分光刻設(shè)備因感知到搖晃而自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn),目前正進(jìn)行品質(zhì)檢查確認(rèn),預(yù)計(jì)可在8日內(nèi)復(fù)工,瑞薩生產(chǎn)的汽車微控制器芯片市場份額大約占據(jù)全球市場30%的份額。


汽車芯片短缺后,黑市價(jià)格暴漲也已是行業(yè)默認(rèn)的事實(shí),加上個(gè)別不法商販、游資集團(tuán)囤積芯片,哄抬物價(jià),汽車芯片價(jià)格水漲船高。


就在前不久,國家市場監(jiān)管總局依法對(duì)上海鍥特、上海誠勝、深圳譽(yù)暢3家汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)哄抬汽車芯片價(jià)格行為共處250萬元人民幣罰款。經(jīng)查,上海鍥特、上海誠勝、深圳譽(yù)暢3家經(jīng)銷企業(yè)大幅加價(jià)銷售部分汽車芯片,如進(jìn)價(jià)不到10元的芯片,以400多元的高價(jià)銷售,漲幅達(dá)40倍。



“芯片荒”何時(shí)緩解

OFweek


此前,全國乘用車聯(lián)合會(huì)現(xiàn)任秘書長崔東樹表示,2020年4季度的汽車芯片異常需求不可持續(xù),短缺問題并不會(huì)像海外研究機(jī)構(gòu)預(yù)測的那樣會(huì)延續(xù)到今年下半年。


崔東樹認(rèn)為,汽車芯片短缺是世界性的基礎(chǔ)供給問題,疫情下全球主要集成電路制造生產(chǎn)線均出現(xiàn)產(chǎn)能緊張的情況。芯片的上游壟斷性較強(qiáng),也進(jìn)一步加劇了供給矛盾。此外,疊加消費(fèi)電子產(chǎn)品的需求增長,汽車芯片需求受到一定影響。隨著疫情的緩解和全球開學(xué)季的過去,中國車企的芯片壓力會(huì)逐步緩解。


隨著新冠肺炎疫情的消退,汽車、電子產(chǎn)品等行業(yè)對(duì)芯片的需求量逐漸增大芯片制造商面臨著巨大的訂單壓力。業(yè)內(nèi)分析師認(rèn)為,這種嚴(yán)重的短缺將會(huì)在2021年第三季度、第四季度開始緩解。


今年9月13日舉辦的國新辦新聞發(fā)布會(huì)上,工信部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍表示:“芯片供應(yīng)鏈緊張的問題還是要存在一段時(shí)間,當(dāng)前這個(gè)問題還是比較嚴(yán)峻?!?/span>


針對(duì)缺芯狀況出現(xiàn)的原因,田玉龍認(rèn)為主要是兩個(gè)方面,一是全球疫情暴發(fā)使得制造企業(yè)普遍放緩了產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃,造成了產(chǎn)能供應(yīng)和需求間的錯(cuò)配;二是疫情持續(xù)不斷反復(fù),使一些國家和地區(qū)關(guān)停了一些芯片生產(chǎn)線,這樣造成了產(chǎn)量減產(chǎn),使得部分芯片出現(xiàn)了斷供現(xiàn)象。


田玉龍表示,將加強(qiáng)對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展和芯片制造供應(yīng)能力的監(jiān)測,有針對(duì)性地解決現(xiàn)在汽車企業(yè)存在的短缺問題,積極扶持芯片制造企業(yè)加快提升供給能力,加快替代方案投入運(yùn)行使用,優(yōu)化整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈布局,使芯片供給能力從長遠(yuǎn)期來看形成穩(wěn)定供給,從根本上解決問題。


針對(duì)目前供需矛盾緊張的突出問題,工信部和有關(guān)部門組建了汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組,以專門協(xié)調(diào)機(jī)制來解決當(dāng)前的供需矛盾突出問題。充分發(fā)揮地方政府、汽車整車企業(yè)和芯片制造企業(yè),加強(qiáng)他們的對(duì)接,使供需進(jìn)一步地精準(zhǔn),來緩解或者盡可能減少對(duì)汽車業(yè)發(fā)展的影響,提供給能力。


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