近日，據(jù)業(yè)內(nèi)消息，受馬來西亞疫情影響，博世ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）芯片當(dāng)前黑市價格約4000元/只，而正常供貨情況下僅13元/只，黑市價格比起正常價格高出300倍！

一家汽車公司高管表示，博世ESP芯片黑市價格從8月以來持續(xù)上漲，8月初為1500元/只，8月中旬為2500元/只，當(dāng)前的價格為約4000元/只。另一家汽車公司高管透露，交易過程類似于電影中的情節(jié)，一臺車將他拉到一個不認(rèn)識的寫字樓里，一手交錢一手交貨?！爸唤邮墁F(xiàn)金，沒有條件可以講，也沒法驗貨，如果買到翻新件也只能認(rèn)了，你不買等貨的人排著隊要買。”上述人士說。

上述汽車公司高管都表示，黑市流通的博世ESP芯片是封裝好的芯片，他們買到后將芯片送往博世公司進行檢驗，合格品將灌裝軟件，運回工廠裝車；他們懷疑芯片從馬來西亞意法半導(dǎo)體工廠流出，后者為博世ESP芯片的上游供應(yīng)商。不過關(guān)于這一細(xì)節(jié)，博世中國相關(guān)人士拒絕予以確認(rèn)，僅表示“確實短缺問題依舊存在，博世正在與供應(yīng)商和客戶積極溝通，以最大限度保供?！?/p>

不同于車身上的娛樂或者其他部件芯片，即便車輛不適用對整車影響也不大。而ESP芯片則是車輛穩(wěn)定系統(tǒng)的核心，幾乎現(xiàn)在每輛車上都不可缺少的芯片。因而，如果沒有ESP芯片，也可以說無車能夠下線。

9月14日，博世中國對此回應(yīng)表示，博世ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）所用芯片短缺確實存在。該人士解釋，博世并不生產(chǎn)這些芯片，博世中國方面也是需要采購的。博世一直和供應(yīng)商以及客戶積極保持溝通，也在竭盡全力力爭保供。疫情影響導(dǎo)致供應(yīng)緊張，博世也希望疫情緩解之后供應(yīng)鏈能慢慢恢復(fù)產(chǎn)能。

多家汽車公司人士表示，博世大約占據(jù)了中國汽車ESP系統(tǒng)70%的市場份額，其他幾家分別是大陸集團、萬都等，但大陸和萬都的芯片也來自于意法半導(dǎo)體，所以即便切換供應(yīng)商也面臨著沒貨的情況。

根據(jù)馬來西亞疫情和芯片從封測到裝車的周期，一位芯片行業(yè)人士預(yù)計博世ESP芯片的短缺最快恢復(fù)也要10月上旬。

值得一提的是，近日，市場監(jiān)管總局依法對上海鍥特電子有限公司、上海誠勝實業(yè)有限公司、深圳市譽暢科技有限公司三家汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)哄抬汽車芯片價格行為共處250萬元人民幣罰款。

據(jù)報道，上海鍥特、上海誠勝、深圳譽暢3家經(jīng)銷企業(yè)大幅加價，進價不到10元的芯片，以400多元的高價銷售，漲幅達(dá)40倍。