9月1日消息，雷軍在微博宣布：“小米汽車新同學，今天開學了！”雷軍表示，9月1日，小米汽車正式注冊，公司名為小米汽車有限公司，注冊資金100億元，小米董事長兼CEO雷軍擔任法人代表。

（圖片源自雷軍微博）

雷軍微博下方的評論區(qū)也十分有趣，除了收獲網友們的加油鼓勵以外，還有網友表示要“買第一輛小米汽車，十年后等返款”。這不由讓人想起前段時間在2021雷軍年度演講暨小米秋季新品發(fā)布會上，雷軍提出向小米首批18.6萬用戶每人贈送1999元的紅包。也就是說小米向這18.6萬名用戶全額“退款”了小米1的購機款。

可以說，這次小米第一批用戶能夠被贈予1999的紅包，是非常大的福利力度，這也是雷軍向第一批小米粉絲所給予的感謝以及回饋，因為有了第一批粉絲對小米的支持，才能夠讓小米得以持續(xù)發(fā)展才成就了今天銷量全球第二的小米。如果小米汽車也能在當前收獲一批忠實粉絲，相信對未來的發(fā)展會起到不小的助力。

雷軍：為小米汽車而戰(zhàn)！

當然，玩笑歸玩笑，人們也確實看到了小米造車的決心。今年以來屢屢傳出小米造車的消息，2月19日，有媒體報道稱小米確定造車，并視其為戰(zhàn)略級決策，或由雷軍親自帶隊；2月21日，小米公告稱，電動汽車制造業(yè)務的研究還沒有到正式立項階段；3月24日，小米發(fā)布2020年第四季度及全年財報，小米集團總裁王翔在財報電話會上未更新造車計劃任何進展；3月26日，有報道稱小米汽車正在和長城汽車密切接觸。

直到今年3月29日小米一年一度的春季新品發(fā)布會上，小米才正式宣布啟動造車計劃，輕松霸占了互聯(lián)網的熱搜與頭條。

根據小米發(fā)布公告顯示，其董事會正式批準智能電動汽車業(yè)務立項，將擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務。首期投資為100億元人民幣，預計未來十年投資為100億美元。而該子公司的首席執(zhí)行官就是小米首席執(zhí)行官——雷軍。

“我愿意押上我人生所有的聲譽和戰(zhàn)績，為小米汽車而戰(zhàn)！”發(fā)布會上，雷軍堅定不移的表示，造車將是他人生中最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目。據悉，雷軍對于造車最初“很抗拒”，過去75天里小米管理層經歷了85場業(yè)內拜訪溝通、200多位汽車行業(yè)資深人士的深度交流，4次管理層內部討論會，兩次正式的董事會，進行了極為嚴謹詳盡的調研與論證，才做出了這個小米史上最重大的決定。

而促成小米造車的三大原因，一是龐大的研發(fā)團隊帶來的堅實基礎支撐；二是穩(wěn)健增長的全球第三手機業(yè)務營造出最好的智能生態(tài)；三是小米的家底厚實，目前已有1080億元的現(xiàn)金儲備。

小米財報顯示，2020年小米營收人民幣來到2459億元，凈利潤高達130億元。智能手機、智能電視等等科技產品的交付量節(jié)節(jié)攀升，未來將繼續(xù)穩(wěn)定的投入、研發(fā)、銷售以及創(chuàng)新，保持穩(wěn)定的增長與營收。可以說，技術、人才、資金小米已經一應俱全，小米造車“順勢而起”。作為頭部科技公司，小米宣布造車，也注定了其在科技板塊、汽車板塊乃至廣大消費者圈中的巨大關注度。

在小米最新發(fā)布的2021年中期報告中，小米集團總裁王翔在財報電話會中就市場關注的小米造車動作回應最新進展。當日，小米宣布以7737萬美元（約合5億元人民幣）收購自動駕駛技術公司深動科技Deepmotion。對于小米收購深動科技一事，王翔表示，自動駕駛技術是智能電動車最重要的技術，而深動科技在自動駕駛領域具有較強的研發(fā)能力、技術積累和落地經驗。小米非?？春蒙顒涌萍紙F隊的技術研發(fā)能力，希望通過收購，加速小米在自動駕駛技術上的研發(fā)。

此外，車載核心通訊芯片研發(fā)商蘇州裕太微電子近期進行了工商變更，其中股東變更新增了湖北小米長江產業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）。這同樣也反映出小米在汽車相關領域的投資動作，應該也是在為旗下造車產業(yè)進行推動。

當然，眾人更為關注的，還是小米汽車總部和工廠的落地選址。8月16日，有媒體報道稱，小米汽車總部和首座工廠基本確定落戶北京，此次確定總部和工廠落戶城市，是小米造車前期籌備工作的一個重要節(jié)點。但對于此消息，目前小米官方暫未進行回復。

汽車：5G時代的超級流量入口

在業(yè)內有這么一種說法，“4G時代的流量入口是手機，而到了5G時代流量入口將是汽車”。

眾所周知，小米打造的“手機＋AIoT”雙戰(zhàn)略極大地滿足了消費市場的需求，但在汽車市場卻是一片空白。如果說現(xiàn)在的移動終端是手機，那么未來或將轉移到汽車上。從小米當前所擁有的智能家居生態(tài)系統(tǒng)來看，從燈、電水壺、筆記本電腦、電視到冰箱、空調洗衣機，小米的智能家居設備，已經實現(xiàn)和手機的聯(lián)動，而未來，隨著小米汽車的問世，這套生態(tài)系統(tǒng)必定將和汽車無縫連接。

另一方面，數據顯示2019年國內的手機市場規(guī)模達到1700億元，2020年突破了2000億元，但是這樣的市場規(guī)模相比汽車行業(yè)可以說是天壤之別。汽車市場的規(guī)模將超過2萬億美元，根據國務院印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》文件要求，新能車新車銷量占比將達到25％左右，在華為、蘋果、OPPO、vivo眾多手機廠商廝殺的戰(zhàn)場上，手機市場增長已然接近天花板，汽車市場這么大的一塊蛋糕小米自然不想錯過。在這樣的情況下，小米轉而造車也不讓人意外了。

但說到底，汽車不等于智能硬件，雖然小米在智能硬件市場上是王者，但近期也能看到特斯拉、蔚來等一系列成熟的汽車廠商相繼出現(xiàn)由于智能駕駛所發(fā)生的嚴重事故的案例，小米造車不僅需要智能化、能源化，更重要的還是要腳踏實地，畢竟小米汽車的路也才剛起步不是？