7月7日-10日,2021世界人工智能大會(huì)(WAIC)在上海世博展覽館和上海世博中心正式開幕。行深智能應(yīng)邀攜“絕地”、“布衣”、“超影”系列無人車及落地應(yīng)用解決方案參展,并進(jìn)行校園場景無人配送演示,展會(huì)現(xiàn)場備受矚目。

通過紅綠燈路口，在100米開外就能夠發(fā)現(xiàn)障礙，行進(jìn)過程中自主規(guī)劃路線、避開障礙物、返回充電等。

· 美團(tuán)早在5年前就開始布局無人配送，但對(duì)于美團(tuán)來說，像上文中提到的大規(guī)模的資金投入和多場景的技術(shù)落地尚屬首次，也正是美團(tuán)今年接連的動(dòng)作讓無人配送市場競爭升溫，值得一提的是，今年4月底美團(tuán)推出了新一代無人車魔袋20;而美團(tuán)之外，以電商和本地生活平臺(tái)為代表的京東、阿里也早有起步。京東、阿里菜鳥此前表示，2021 年計(jì)劃投放幾百臺(tái)到上千臺(tái)的無人配送車，未來 3 年計(jì)劃投放車輛數(shù)超萬臺(tái)。

· 阿里巴巴首席技術(shù)官兼菜鳥首席技術(shù)官程立在2021全球智慧物流峰會(huì)上宣布，未來一年，菜鳥將投入1000輛物流無人車“小蠻驢”進(jìn)入校園和社區(qū)，未來阿里將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域持續(xù)科技投入提升客戶體驗(yàn)。目前已為全國11個(gè)城市的15所高校、30萬學(xué)生送去無人化的配送服務(wù)。2020年雙十一期間，浙江大學(xué)引進(jìn)22臺(tái)小蠻驢，首次大規(guī)模、高并發(fā)無人配送，送出5萬多件包裹。

· 而京東與與行深智能、鑼卜科技、智行者、高深智圖等合作的無人配送車已經(jīng)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)性部署 。京東物流的數(shù)據(jù)顯示，在今年整個(gè)618期間，京東物流智能快遞車送達(dá)業(yè)務(wù)量同比去年增長超過24倍。在北京、天津、常熟等全國20多個(gè)城市的開放道路和近百所高校校園中，都可以看到京東物流智能快遞車的身影。

· 蘇寧在去年疫情期間便配備了5G技術(shù)的蘇寧臥龍無人車，能自動(dòng)識(shí)別路標(biāo)并通過紅綠燈路口，在100米開外就能夠發(fā)現(xiàn)障礙，行進(jìn)過程中自主規(guī)劃路線、避開障礙物、返回充電等。

據(jù)介紹，相比傳統(tǒng)運(yùn)力配送，無人配送在遭遇惡劣天氣，或是業(yè)務(wù)高峰期，夜間配送等運(yùn)力不穩(wěn)定情況下，無人配送作為補(bǔ)充運(yùn)力的作用得到凸顯。

目前，京東物流、白犀牛的無人車已接入達(dá)達(dá)無人配送開放平臺(tái)，并服務(wù)于七鮮超市、永輝超市，配送范圍覆蓋10余個(gè)小區(qū)，已完成無人配送訂單量約5，000單，自動(dòng)駕駛里程超1萬公里。

消費(fèi)者馮女士表示：「我經(jīng)常在線上購買七鮮超市的商品，但惡劣天氣時(shí)騎士配送困難，很擔(dān)心騎士的安全。無人配送則滿足了我在夜間、惡劣天氣的下單需求。」

達(dá)達(dá)快送無人配送項(xiàng)目負(fù)責(zé)人還表示，除了社區(qū)、寫字樓等場景中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無人配送的落地，未來隨著無人車大規(guī)模應(yīng)用和硬件成本降低，以及路權(quán)逐步開放，達(dá)達(dá)將持續(xù)拓展無人配送在更多即時(shí)配送場景中的應(yīng)用，達(dá)達(dá)快送還啟動(dòng)了消費(fèi)者和無人車的交互研究與改造，以實(shí)現(xiàn)無人車與達(dá)達(dá)騎士的高效接駁，由騎士完成上門、上樓需求，提升無人配送的服務(wù)體驗(yàn)。

近半年來智慧物流的增長尚無權(quán)威數(shù)據(jù)發(fā)布，不過，據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，今年第一季度，受疫情影響，全國郵政快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量和收入增速均較上年同期大幅收窄，但增速呈現(xiàn)逐月提升態(tài)勢。1月行業(yè)業(yè)務(wù)總量和收入增速分別為-8.6%和-12.4%;2月實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，增速分別為5.7%和3.3%;至3月已恢復(fù)20%以上增速，達(dá)到23.8%和13.4%，增速逐月提高10個(gè)百分點(diǎn)以上。而同期披露的復(fù)工復(fù)產(chǎn)情況顯示，至4月底包括湖北在內(nèi)的全國郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)才實(shí)現(xiàn)基本全面恢復(fù)運(yùn)營?？爝f業(yè)務(wù)量恢復(fù)明顯快于行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，業(yè)務(wù)量增長或許要?dú)w功于線上交易的增長，但郵政物流系統(tǒng)展現(xiàn)出的供應(yīng)能力、適應(yīng)能力和恢復(fù)能力則無疑與新技術(shù)普及帶來的效率提升脫不開關(guān)系。