在芯片短缺過(guò)程中，有部分代理商坐地起價(jià)。許多原本單價(jià)幾塊錢的芯片，價(jià)格普遍上漲了10倍到20倍，意法半導(dǎo)體生產(chǎn)的一款冷門芯片價(jià)格甚至上漲了70倍。芯片的短缺傷害到了汽車廠商和供應(yīng)商的利益。

據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局8月3日消息，針對(duì)汽車芯片市場(chǎng)哄抬炒作、價(jià)格高企等突出問題，近日，市場(chǎng)監(jiān)管總局根據(jù)價(jià)格監(jiān)測(cè)和舉報(bào)線索，對(duì)涉嫌哄抬價(jià)格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。

下一步，市場(chǎng)監(jiān)管總局將持續(xù)關(guān)注芯片等重要商品市場(chǎng)價(jià)格秩序，進(jìn)一步加大監(jiān)管執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處囤積居奇、哄抬價(jià)格、串通漲價(jià)等違法行為。

進(jìn)入2021年，全球汽車產(chǎn)業(yè)尚未度過(guò)因“缺芯”停工、減產(chǎn)的劫難。大眾、豐田、日產(chǎn)、福特、鈴木、沃爾沃等車企正身處“芯片荒”的“颶風(fēng)”中。據(jù)IHS預(yù)測(cè)，2021年第一季度由于芯片短缺所引起的輕型汽車減產(chǎn)數(shù)量達(dá)67.2萬(wàn)輛，第二季度的汽車將減產(chǎn)130萬(wàn)輛。

“車用MCU緊缺是造成汽車斷崖式缺貨的主要原因?！毙胚_(dá)證券的電子行業(yè)首席分析師方競(jìng)在研報(bào)中指出。多家汽車廠商向《等深線》記者確認(rèn)了這一說(shuō)法。據(jù)了解，MCU芯片是電子控制單元（ECU）的必備組件，平均每輛車大約有50個(gè)微控制器，用于剎車、空調(diào)、儀表、安全、門鎖和其他系統(tǒng)。

芯片對(duì)于智能汽車的價(jià)值就好比燃油汽車時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，能把傳感器的數(shù)據(jù)（新時(shí)代的能源）轉(zhuǎn)化成精準(zhǔn)的決策?！靶酒摹睆钠囆袠I(yè)發(fā)端，迅速席卷整個(gè)制造業(yè)。國(guó)際領(lǐng)先投行高盛的一項(xiàng)研究報(bào)告顯示，全球有多達(dá)169個(gè)行業(yè)在一定程度上受到了芯片短缺的沖擊。其中，電源管理芯片、OLED驅(qū)動(dòng)芯片、車用芯片供應(yīng)吃緊。

“少一顆芯片，產(chǎn)品都沒有辦法出貨，因?yàn)橐活w0.8美元的芯片，可以導(dǎo)致200美元的筆記本電腦無(wú)法生產(chǎn)。”一名半導(dǎo)體供應(yīng)鏈分析師指出。

疫情可以說(shuō)是“芯片荒”發(fā)生的始作俑者。2020年第一季度，疫情發(fā)生，多數(shù)車企對(duì)市場(chǎng)持悲觀預(yù)期，主動(dòng)撤單，供應(yīng)鏈備貨大幅下降，生產(chǎn)計(jì)劃萎縮。同年第二季度，消費(fèi)電子需求率恢復(fù)，產(chǎn)能（含生產(chǎn)物料）向消費(fèi)電子轉(zhuǎn)移。2020年第四季度車市向好，汽車半導(dǎo)體產(chǎn)能出現(xiàn)不足。除了供需錯(cuò)判的原因，美國(guó)得州暴雪、東南亞二輪疫情、瑞薩電子著火等天災(zāi)人禍也加劇了芯片短缺。

“芯片短缺還受一些恐慌性心理的影響，大家預(yù)測(cè)到芯片短缺，都加大訂單。一旦加大訂單后，產(chǎn)能就會(huì)不足，每家企業(yè)下的訂單比原來(lái)高出1～3倍，匯集到芯片廠家手里，是完全保證不了的。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東在接受記者采訪時(shí)表示。

值得一提的是，汽車行業(yè)缺貨最為嚴(yán)重的MCU芯片全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局高度集中，主要供應(yīng)商為瑞薩電子（日本）、恩智浦（荷蘭）、微芯科技（美國(guó)）、英飛凌（德國(guó)）、三星電子（韓國(guó)）、意法半導(dǎo)體（意法）等國(guó)外廠商，合計(jì)市場(chǎng)占有率超過(guò)70%，而國(guó)內(nèi)MCU芯片廠商僅在低端市場(chǎng)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

車用芯片短缺問題已經(jīng)有所緩解

據(jù)彭博社報(bào)道，在當(dāng)?shù)貢r(shí)間的周二，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)Gina Raimondo表示，隨著全球車用芯片供給逐漸增加，此前因缺“芯”“而不得不停產(chǎn)的汽車制造商已經(jīng)表示，他們面臨的半導(dǎo)體短缺問題已經(jīng)有了緩解的跡象。

“我們將開始看到改善跡象，近幾周福特汽車執(zhí)行長(zhǎng)Jim Farley和通用汽車執(zhí)行長(zhǎng)Mary Barra向我表示，（近期）已經(jīng)得到更多芯片零件用以生產(chǎn)汽車，顯示出當(dāng)前造車業(yè)的缺貨情況稍微得到了緩和?！盧aimondo說(shuō)。