在生活中，您可能接觸過(guò)各種電子產(chǎn)品，然后您可能不知道其中的某些組件，例如其中可能包含的固態(tài)鋰電池，然后讓編輯帶領(lǐng)所有人學(xué)習(xí)固態(tài)鋰電池。 新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展逐漸揭示了儲(chǔ)能的價(jià)值。 在優(yōu)惠政策的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)外固態(tài)鋰電池及相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了投資熱潮。 從各種電動(dòng)汽車制造商和動(dòng)力電池供應(yīng)商的投資行動(dòng)來(lái)看，全固態(tài)電池將成為未來(lái)5至10年的主流方向。

儲(chǔ)能領(lǐng)域新的挑戰(zhàn)者—固態(tài)鋰電池迎來(lái)投資熱潮

隨著科學(xué)技術(shù)的逐步進(jìn)步，人們對(duì)儲(chǔ)能和轉(zhuǎn)化的要求逐漸提高。傳統(tǒng)的鋰離子電池已不能滿足人們對(duì)電池儲(chǔ)能的高要求，因此一種新型的挑戰(zhàn)者全固態(tài)鋰電池進(jìn)入市場(chǎng)。 “全固態(tài)鋰電池”是一種鋰電池，其中在工作溫度范圍內(nèi)使用的電極和電解質(zhì)材料是固態(tài)的，并且不包含任何液體成分，因此全稱是“全固態(tài)電解質(zhì)鋰電池” ”。目前，世界上許多汽車公司，動(dòng)力電池公司和科研機(jī)構(gòu)都致力于固態(tài)電池的科學(xué)研究，并在固態(tài)電池上投入了大量資金。

日本：日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)局于2018年宣布，日本一些公司和學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將在未來(lái)五年內(nèi)共同開(kāi)發(fā)下一代電動(dòng)汽車全固態(tài)鋰電池，并努力將其應(yīng)用于盡快發(fā)展新能源。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資額為100億日元。豐田，本田，日產(chǎn)和松下等23家汽車，電池和材料公司，以及京都大學(xué)和日本物理化學(xué)研究所等15家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)將共同參與這項(xiàng)研究。

韓國(guó)：韓國(guó)三大電池制造商LG Chem，三星SDI和SK Innovation在2018年11月宣布，他們將共同開(kāi)發(fā)核心電池技術(shù)，并將建立一個(gè)1000億韓元的基金，計(jì)劃投資于固態(tài)電池，鋰金屬電池和鋰硫電池。在電池領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，以創(chuàng)建下一代電池行業(yè)生態(tài)系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車還建立了固態(tài)電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)進(jìn)行固態(tài)電池的研發(fā)。

美國(guó)：美國(guó)能源部宣布，它將在2019財(cái)年為汽車制造商提供“先進(jìn)技術(shù)研究”獎(jiǎng)勵(lì)。通用汽車和福特汽車都獲得了大量研究資金。據(jù)報(bào)道，美國(guó)政府在通用汽車上的投資總額為910萬(wàn)美元，其中有200萬(wàn)美元明確表明這與固態(tài)鋰電池的研發(fā)有關(guān)。

中國(guó)：目前，國(guó)內(nèi)對(duì)固態(tài)電池技術(shù)的重視程度正在逐步提高。許多公司都看中了這個(gè)“蛋糕”，并正在加快部署。

中國(guó)在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域的研究也已經(jīng)開(kāi)始。由中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所牽頭的納米領(lǐng)先的“全固態(tài)電池”特殊項(xiàng)目已通過(guò)驗(yàn)收;固態(tài)電池已經(jīng)進(jìn)行了相關(guān)的研究開(kāi)發(fā);比亞迪還積極推動(dòng)固態(tài)電池項(xiàng)目的商業(yè)化;蔚來(lái)和惠能科技已合作生產(chǎn)固態(tài)電池組。此外，大量的技術(shù)公司和新材料公司正在研究固態(tài)鋰電池。

固態(tài)電池進(jìn)入“軍備競(jìng)賽”階段

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全球有20多家汽車公司和動(dòng)力電池公司致力于固態(tài)鋰電池技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，其中許多已經(jīng)宣布將大規(guī)模生產(chǎn)固態(tài)電池并制定了相應(yīng)的計(jì)劃。發(fā)展路線圖。固態(tài)電池吸引了大公司競(jìng)爭(zhēng)布局。固態(tài)電池的高能量密度，小尺寸以及對(duì)快速充電的支持無(wú)疑可以減輕消費(fèi)者在此階段對(duì)電池壽命和能量補(bǔ)充的擔(dān)憂。當(dāng)然，除了解決當(dāng)前鋰電池普遍存在的里程焦慮之外，固態(tài)電池還因其不易燃，不腐蝕，不揮發(fā)和不滲漏問(wèn)題而受到追捧。即使在高溫下也不會(huì)著火。配備全固態(tài)鋰電池的汽車自燃的可能性自然會(huì)大大降低。

電動(dòng)汽車成本的50%屬于電池。從價(jià)格的角度來(lái)看，固態(tài)電池比鋰電池便宜。汽車公司可以通過(guò)降低電池成本來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力。世界各地的汽車公司都在大力開(kāi)發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，以期在下一次固態(tài)鋰電池之戰(zhàn)中遙遙領(lǐng)先。盡管固態(tài)電池的批量生產(chǎn)需要時(shí)間，但不難看出，未能掌握這一輪動(dòng)力電池計(jì)劃的公司早已將目光投向了下一代動(dòng)力電池的軌道。 ，固態(tài)電池已經(jīng)進(jìn)入“軍備競(jìng)賽”階段。

總結(jié)：在新一輪的動(dòng)力電池投資熱潮中，固態(tài)電池正在成為下一代電池技術(shù)中的全球“新寵”，市場(chǎng)或?qū)⑾破鹨还扇虘B(tài)鋰電池投資熱潮。不久的將來(lái)，固態(tài)電池將以堅(jiān)實(shí)的步伐邁入我們的社會(huì)，改變我們的生活。