你知道什么是鋰離子電池嗎?隨著全球多樣化的發(fā)展，我們的生活也在不斷變化著，包括我們接觸的各種各樣的電子產(chǎn)品，那么你一定不知道這些產(chǎn)品的一些組成，比如鋰離子電池。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)將逐步由政策驅(qū)動(dòng)向需求驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。首先，隨著更多的汽車廠商參與到新能源的力量中來，市場競爭會導(dǎo)致汽車廠商新增降價(jià)銷售;其次，制造商通過擴(kuò)大生產(chǎn)來降低成本，達(dá)到規(guī)模效應(yīng)。從需求來看，到2020年，全球新能源汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到373.4萬輛，設(shè)備使用能力至少為324Gwh。背景下撤軍的低端容量鋰離子電池制造商和濃度的新增,我們假設(shè)的貨物體積五大領(lǐng)先電池廠將上升到70%的占領(lǐng)到2020年,當(dāng)他們的能力至少要達(dá)到226.84、婦女和可用的能力仍然缺乏。

鋰離子電池的歷史要追述到1991年日本索尼公司推出的首款商業(yè)鋰離子電池，在此之前Moli Energy公司曾經(jīng)推出Li/MoS2電池，憑借著優(yōu)異的性能迅速火遍全球，讓Moli Energy公司成為全球首屈一指的電池企業(yè)，然而好景不長，多起電池起火爆炸事件引發(fā)了大規(guī)模的召回，Moli Energy公司也從此一蹶不振。隨后的研究表明金屬鋰二次電池起火爆炸的主要原因來自于充電過程中的鋰枝晶生長，因此人們開始嘗試開發(fā)一種能夠替代金屬鋰的負(fù)極材料。當(dāng)時(shí)正在旭化成工作的吉野彰將目光轉(zhuǎn)向了高能量密度的石墨負(fù)極材料，并采用新的碳酸脂類溶劑解決了傳統(tǒng)溶劑PC無法在石墨負(fù)極表面形成穩(wěn)定SEI膜的問題，并在1987年推出了焦炭/LCO體系鋰離子電池，這也是目前所有鋰離子電池體系的雛形，也正是因此吉野彰被稱為鋰離子電池之父，此后旭化成的合作伙伴索尼公司和A&T Battery公司成功的將鋰離子電池商業(yè)化，并在攝像機(jī)等消費(fèi)電子產(chǎn)品巨大需求的刺激下迅速發(fā)展，取得了巨大的成功。

現(xiàn)在手機(jī)使用的電池大多是鋰電池，它的運(yùn)作方式與200年前首次出現(xiàn)的電池一樣：電池的一端是鋰，另一端通常是碳，中間是鋰離子來回穿越的電解質(zhì)溶液。鋰電池最大的特點(diǎn)就是“隨心隨用”，想充電的時(shí)候就充電，想拔下電源使用的時(shí)候就拔下電源。而早年的鎳鎘電池則有著許多的法則，什么“充滿電再用”、什么“新手機(jī)要用到?jīng)]電再充滿才能用”。

隨著國內(nèi)蓄電池廠的崛起，國內(nèi)公司立足于一些高端產(chǎn)品，帶動(dòng)所有設(shè)備的技術(shù)水平提高，在鍍膜機(jī)、繞線機(jī)、切割機(jī)等高端設(shè)備領(lǐng)域，逐步趕上國外巨頭。預(yù)計(jì)到2020年，國內(nèi)鋰離子電池設(shè)備產(chǎn)出率將達(dá)到80%，國內(nèi)設(shè)備的替代空間巨大。

如今，鋰電池存在于手機(jī)、汽車、數(shù)碼相機(jī)、電子煙、電動(dòng)工具、輪船和太空飛船、好奇號火星探測車上。但鋰的問題在于，它是易燃的。正如網(wǎng)上用錘子擊打三星S5致其爆炸的視頻所展示的：“鋰離子電池，其實(shí)是非?？膳碌?。”創(chuàng)造超級電池的競賽仍在繼續(xù)，能量儲存市場正要起飛。

以上就是鋰離子電池的一些值得大家學(xué)習(xí)的詳細(xì)資料解析，希望在大家剛接觸的過程中，能夠給大家一定的幫助，如果有問題，也可以和小編一起探討。