在印尼，有這么一家本地獨角獸公司，做出了一個腦洞大開的APP。

這家公司名為Gojek，是印尼第一個獨角獸公司，目前公司的估值已經(jīng)超過100億美金，成為了一家真正的全球性商業(yè)公司。

Gojek在印尼的地位大致相當(dāng)于我們國內(nèi)支付寶+美團+餓了么+滴滴+攜程+58同城+淘票票的綜合體，而且這些功能都集成在一個APP里，是一個真正的超級APP，這種大而全的APP在國內(nèi)基本屬于不可想象的，Gojek是怎么成功做到的？除此之外，Gojek創(chuàng)始人現(xiàn)在成為了印尼的教育部部長，也算是一段傳奇了。

開掛的人生

Gojek的創(chuàng)始人納迪姆 · 馬卡里姆（Nadiem Makarim），一個非常本土化的名字，他的父親諾諾 · 安瓦爾 · 馬卡里姆博士（Nono Anwar Makarim）是哈佛大學(xué)哈佛國際事務(wù)中心研究員、哈佛大學(xué)法學(xué)院法律碩士，他的祖父哈米德 · 阿爾加德里（Hamid Algadri）是印度尼西亞獨立自由的先驅(qū)者，在荷蘭-印尼圓桌會議和印度尼西亞成立中都有功績，可以說，納迪姆本身就是含著金鑰匙出生的，是一個真正的富二代+官二代，而他自身的優(yōu)秀也是無可非議的。

納迪姆自己是布朗大學(xué)國際關(guān)系學(xué)士，哈佛商學(xué)院MBA，早期供職于麥肯錫公司，在雅加達擔(dān)任管理顧問，后來自己創(chuàng)辦了在線時裝店 Zalora，離開Zalora之后又成為了支付服務(wù)提供商 Kartuku 的首席創(chuàng)新官。

2016，納迪姆獲得亞洲年度獎，這是自2012年設(shè)立以來第一個獲得該獎項的印度尼西亞人。亞洲年度獎是頒發(fā)給為提高本國或整個亞洲人民的福利作出重大貢獻的個人或團體，之前的獲獎?wù)甙ㄐ录悠聞?chuàng)始人李光耀、印度總理納倫德拉 · 莫迪、日本首相***、緬甸總統(tǒng)登盛，還有我們的習(xí)大大，這個獎項的價值無需多言。

2018年，獲選彭博社50位最具影響力人物，獲得該獎項的人包含墨西哥總統(tǒng)、Spotify創(chuàng)始人、歌星泰勒 · 斯威夫特等。

2019年，成為亞洲最年輕的日經(jīng)亞洲獎得主，該獎項是旨在表彰在亞洲三大領(lǐng)域之一：區(qū)域增長、科技創(chuàng)新和文化方面做出重大貢獻的人。

2019年10月，被印尼總統(tǒng)任命為教育部長，之后辭去了Gojek的職務(wù)。

崛起于微末

雅加達是印度尼西亞最大的城市和首都，也是印尼的經(jīng)濟、政治和文化中心，同樣也是世界上最擁堵的城市之一，由于交通的擁堵，摩托車成為了最重要的交通工具，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，印尼每年賣出600萬輛新的摩托車，僅雅加達地區(qū)就有超過900萬輛的各式摩托車。

走在雅加達街頭，很難看到行人，自行車和電動車也難得一見，放眼望去除了汽車，就是摩托，各種各樣的摩托，眼花繚亂的摩托。雅加達常駐人口大約1200萬人，但是摩托車的數(shù)量接近千萬。

顯然，在這樣一座城市，打車或者說打摩托車的需求是迫切存在的，在Gojek誕生之前，用戶打摩托車難是一個長久存在的問題，一方面摩托車花費大量時間在趴活尋找乘客，同樣乘客找摩托車也非常的困難。

納迪姆從哈佛商學(xué)院畢業(yè)回到雅加達之后，發(fā)現(xiàn)了商機所在。2010年，Gojek成立，這個名字的來源于ojek，在印尼語中ojek代表著摩托車的意思。

成立之初，Gojek只有10名員工和20名騎手，沒有任何APP之類的線上工具，他們僅僅只有一個呼叫中心，用戶只能通過打電話的方式來叫摩托車。盡管沒有任何先進的技術(shù)，但是他的業(yè)務(wù)建立在整個城市的痛點之上，這是Gojek成功的基石。

到2015年，Gojek推出了他們的APP，這一年，他們的日訂單量從3000攀升到了10萬。一年之后，日訂單量增長到30萬，騎手人數(shù)超過20萬人，人數(shù)超過印尼最大的出租車公司。

一年，100倍的增長，何其恐怖？

縱觀整個東南亞，固有的思維是貧窮和落后，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展滯后。而Gojek在印尼市場的快速發(fā)展帶來更多的就業(yè)和商業(yè)機會。

90%的Go-jek騎手和司機認為在加入Go-jek后感到生活質(zhì)量有所提高，78% 的受訪者認為，如果Go-jek終止其業(yè)務(wù)，將對社會產(chǎn)生負面影響。而且APP內(nèi)騎手的平均評分高達4.91，這個數(shù)字非常高，充分說明了Go-jek的快速發(fā)展并沒有丟下用戶體驗。此外，超過四分之一的乘客還會給騎手消費。這些令人印象深刻的數(shù)字向我們證明這家公司的發(fā)展是整個國家的驕傲。

Gojek崛起于印尼，他們非常了解印尼市場，所有的服務(wù)都是為市場量身定制的。而今，Gojek的超級APP提供的服務(wù)超過20種。

Go-Ride，也就是打摩托車服務(wù)，解決了很大程度上的交通擁堵的問題，現(xiàn)在騎手超過200萬。

Go-Car，這就是滴滴打車。

Go Blue Bird，不同于打車服務(wù)，這個只能打出租車。

Go-Food，你可以認為這就是美團+餓了么外賣服務(wù)，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，Go-Food為中小餐飲企業(yè)銷售額帶來增長達到350%。

Go-Send，快遞服務(wù)，90分鐘送達城市任何地方。

Go-Tix，類似淘票票這種定電影票和機票的服務(wù)。

Go-Pay，提供支付服務(wù)，是印尼第四大電子錢包服務(wù)，占據(jù)印尼電子貨幣交易30%的份額。

這些大而全的服務(wù)只不過是整個GoJek生態(tài)體系中的部分，他的業(yè)務(wù)仿佛就包含了整個互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)體系，從金融支付、打車、快遞、外賣O2O、出行、訂票等等涵蓋所有領(lǐng)域。而且不久之前，Gojek還進入了視頻直播領(lǐng)域。

2016年至2017年間，Go-jek從Go-Food和Go-Mart起步，開始涉足美容服務(wù)，同時Go-Tik可以預(yù)訂機票、電影票，Go-Pulsa可以提供手機充值服務(wù)，所有的服務(wù)都可以通過Go-pay進行支付，他們逐漸在形成自己的生態(tài)閉環(huán)。

為了鞏固自己的地位，它在2017年收購了3家支付公司，其中一家是支付公司Kartuku就是納迪姆作為首席創(chuàng)新官的公司，此后，他們還收購了一家印度科技公司，并且在印度組建了完整的開發(fā)運營團隊。

Go-jek的主要盈利模式來自平臺上的各種服務(wù)傭金，用戶每天可以通過平臺做很多不同的事情來產(chǎn)生盈利。

原來的司機一直在趴活等待乘客，現(xiàn)在，司機可以APP尋找叫車用戶，在午餐時間，他們還能送送外賣，如果都不行，他們還可以送送快遞。這是Gojek給本地人生活帶來的改變，正如我們現(xiàn)在看到中國的市場環(huán)境一樣。

一個單身媽媽可以在自己的廚房里做出食物，然后通過APP出售，用戶可以得到質(zhì)量有保證的餐品，這在Go-jek誕生之前是聞所未聞的現(xiàn)象，Go-jek創(chuàng)造了超過一百萬個工作崗位，超過30000個殘疾人能通過它得到工作和賺錢的機會，這對一個國家來說也是前所未有的改變。

2017年，在《財富》雜志評選”改變世界的56家公司“中，Gojek排名17位，這也是唯一一家位于東南亞的公司。

2019年，Gojek再度躋身《財富》雜志”改變世界的50家公司“，全球排名11位。此時，Gojek的融資已經(jīng)來到了F輪，他們累計獲得超過12輪的融資，金額超過30億美元，投資機構(gòu)不乏微軟、谷歌這些大公司，同樣國內(nèi)騰訊、京東、美團、滴滴也投資了Gojek，他的估值已經(jīng)超過百億美金，成為印尼第一個真正意義上的十角獸。

為什么？

看見Gojek的迅猛發(fā)展，我們不禁發(fā)問：為什么他能發(fā)展這么迅速？

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，印尼2012年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長超過6%，是整個東南亞市場發(fā)展最快的國家。印尼整個市場仍處于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的早期階段，隨著互聯(lián)網(wǎng)人口紅利和互聯(lián)網(wǎng)普及率的不斷提高，到2025年，它將成為一個價值3000億美元的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟體，并成為第四大智能手機經(jīng)濟體，而整個東南亞市場是全球前四的經(jīng)濟體。

在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展到紅海階段，而印尼本身的歷史原因?qū)е滤麄兓ヂ?lián)網(wǎng)發(fā)展滯后，大量的基礎(chǔ)設(shè)施不完善也帶來了大量的機會，不少國內(nèi)外的大公司都在東南亞市場建立了自己的分部，這也帶來了大量的就業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機會。

企業(yè)發(fā)展歸根結(jié)底的原因是--建立信任，也正向阿里巴巴價值觀中所說的：因為信任，所以簡單。

Go-jek通過提供高質(zhì)量的打車服務(wù)，為騎手和乘客提供了更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，這是建立信任的基礎(chǔ)。并且由于整個印尼的人口不過2.6億，所以他不像國內(nèi)任何一個單一APP提供單一服務(wù)的形式，他的擴張只能通過橫向發(fā)展不同的業(yè)務(wù)來提高估值，而這個大而全的APP服務(wù)壟斷了用戶的時間，通過壟斷用戶時間的方式，他們收集到了大量的用戶數(shù)據(jù)，這可以幫助他們更好的建立用戶畫像同時提供更好的服務(wù)，這是壟斷帶來的數(shù)據(jù)優(yōu)勢。

由于整個印尼互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的落后，在印尼，只有37%的人有銀行賬戶，大部分人都沒有銀行卡，普遍的支付方式是現(xiàn)金，Go-pay提供類似支付寶、微信支付的無現(xiàn)金支付方式是一個巨大的”創(chuàng)新“。

Grab

隨著Go-jek的不斷壯大，他們也把觸手逐漸伸向了東南亞的其他國家，包括新加坡、越南和泰國都是Go-jek的必爭之地，但是，在東南亞他們還有一個巨大的競爭對手：Grab。

Grab的創(chuàng)始人和Gojek的創(chuàng)始人是校友，Grab創(chuàng)始人陳炳耀出身馬來西亞豪門，同樣畢業(yè)于哈佛大學(xué)。納迪姆回國創(chuàng)辦了Gojek，陳炳耀則回到新加坡創(chuàng)辦了Grab，Grab一度號稱東南亞版Uber，并且Grab的估值已經(jīng)達到150億美元。以整個東南亞市場來看，Grab就是Gojek最大的競爭對手。

和Gojek一樣的是，Grab也是一個超級APP，他們的業(yè)務(wù)范圍和模式是高度重疊相似的。

和Gojek不同的是，Grab早早的布局了東南亞市場，他們的打車、外賣、金融、支付服務(wù)遍布東南亞多達數(shù)百的城市，而Gojek直到2019年才進入東南亞市場。

Grab強調(diào)的是提高本地化服務(wù)能力，僅僅出行方面，Grab就有GrabTaxi，GrabCar，GrabBike，GrabBajay，GrabShare這么多不同的針對于不同地區(qū)的服務(wù)。相比之下，Gojek的服務(wù)更為簡單，他們認為出行只是服務(wù)的入口，他們更愿意的是通過高頻的出行入口帶動快遞、外賣、金融支付的服務(wù)發(fā)展，就像國內(nèi)常說的以高頻帶動低頻。

在外賣領(lǐng)域，Grab跟隨Gojek的腳步收購了UberEats加入這場大戲，其支付領(lǐng)域，Grab依靠GrabPay在新加坡、馬來西亞和菲律賓保持著領(lǐng)先地位。

雖然Gojek在印尼處于天然的優(yōu)勢地位，但是在整個東南亞看來，他們的情況并不樂觀。

未來

由于對印尼本地市場知根知底，Gojek在印尼獲得了巨大的成功。目前，Gojek每周活躍用于超過千萬，APP下載達到幾億，他們的打車業(yè)務(wù)占據(jù)印尼超過50%的市場份額，外賣業(yè)務(wù)超過95%，本地化的服務(wù)幫助他贏得了印尼市場，但是未來的挑戰(zhàn)對也非常艱巨。

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