此前，特斯拉宣稱，上海超級工廠生產(chǎn)的特斯拉 Model 3，將于下周二啟運至包括德國、法國等十余個歐洲國家，出口車輛為 Model 3 標準續(xù)航升級版，官方最新口徑是宣稱出口車輛與供應(yīng)中國市場的車型保持一致。

據(jù)時代財經(jīng)報道，但無論是特斯拉全球副總裁陶琳還是官方新聞稿，在發(fā)布此則消息時，對于到底配置一致與否的表述幾經(jīng)修改，最終選擇刪除 “配置”字眼。

與此同時，網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在陶琳轉(zhuǎn)發(fā)的出口車輛新聞視頻中，出口車型的大燈眼角的近光燈已改成透鏡，門把手疑似已 “黑化”，儼然為改款后的 Model 3 模樣。據(jù)悉，在車身形態(tài)上，新款 Model 3 基本上沿用了現(xiàn)款車型的造型設(shè)計。細節(jié)上，新款 Model 3 將窗線、車門把手等外觀部分的亮銀色鍍鉻飾條，改為了啞光黑色飾條，提升了細節(jié)上的視覺高級感。在功能性方面，新款 Model 3 升級了前大燈組，同時增加了電動尾門。

網(wǎng)友質(zhì)疑，特斯拉上海工廠已具備生產(chǎn)新款車的能力，但存在選擇將新款出口，而讓中國消費者 “消化舊款庫存”的嫌疑。

對于國內(nèi)市場的 Model 3 更新和北美市場不同步問題，陶琳 10 月 18 日在社交平臺上稱，國內(nèi)和國外不同步，在汽車生產(chǎn)行業(yè)是常態(tài)，特別是新工廠和新產(chǎn)品，傳統(tǒng)車廠一般需要較長時間甚至一年以上才能實現(xiàn)同步生產(chǎn)，“上海工廠體量越來越大，同時要讓中國消費者享受到最具性價比的產(chǎn)品，不可能照搬美國供應(yīng)鏈，而本地新供應(yīng)鏈需要更多時間來進行工程驗證和相應(yīng)爬坡工作?！逼浞Q。

在前幾日特斯拉宣布取消 7 天無理由退車政策時，有意見質(zhì)疑 “為何保障計劃中國市場首個取消，但車型新款上新時，卻漏了中國市場”時，陶琳僅回應(yīng) “信心保障計劃”為全球同步取消，但對于其中的疑是 “差別對待”行為并未置評。

特斯拉確實是現(xiàn)在最火的電動車，但具體是否差別對待，還尚不能確定。