從智能汽車到智慧交通，從城市貨運(yùn)到清潔能源利用……9月2日，交通運(yùn)輸部就江蘇、浙江、廣西、重慶、深圳等省區(qū)市關(guān)于交通強(qiáng)國建設(shè)試點工作分別提出了指導(dǎo)意見。其中，結(jié)合這幾個地區(qū)的實際情況及試點工作安排，有針對性地提出了不同的重點工作。

“這些指導(dǎo)意見要求明確，言簡意賅，結(jié)合實際，有的放矢，對于推動《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》的落地有重要的現(xiàn)實意義?！敝袊袌鰧W(xué)會營銷專家委員會秘書長薛旭向《中國汽車報》記者表示。

智慧交通：技術(shù)是手段，智慧是目的

智慧交通，是《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》中的重點內(nèi)容，也成為此次部分地區(qū)指導(dǎo)意見的中的一大亮點。

其中，交通運(yùn)輸部給江蘇、廣西的指導(dǎo)意見都提出，要推動智慧交通高新技術(shù)加快應(yīng)用，推進(jìn)智慧交通發(fā)展。同時，給深圳的意見提出，應(yīng)用高速公路立體復(fù)合改擴(kuò)建技術(shù)及自由流收費(fèi)體系，智能網(wǎng)聯(lián)汽車及北斗高精度定位技術(shù)在交通行業(yè)的應(yīng)用等方面取得突破性進(jìn)展。

“其實，這些要求都十分一致，而且是相互之間有密切關(guān)系。”北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師楊世春向記者表示，智慧交通，必然是建立在高新技術(shù)基礎(chǔ)之上的，像自動駕駛或輔助自動駕駛的客運(yùn)、貨運(yùn)車輛及私家車，都需要車路協(xié)同，其中不僅需要智能網(wǎng)聯(lián)，而且需要北斗高精度定位和慣性導(dǎo)航等技術(shù)。

“高速公路立體復(fù)合改擴(kuò)建技術(shù)及自由流收費(fèi)體系，涉及ETC收費(fèi)、路側(cè)感知系統(tǒng)等技術(shù)?！鼻迦A大學(xué)計算機(jī)系智能技術(shù)與系統(tǒng)國家重點實驗室教授鄧志東告訴記者，像正在建設(shè)的杭紹甬高速公路上，就設(shè)計了諸多先進(jìn)的技術(shù)，如ETC識別、路側(cè)感知、無線充電等，可以更好實現(xiàn)與各種智能車輛的信息交互，實現(xiàn)真正的智慧交通。

綠色交通：用好新能源，全程無污染

去年9月發(fā)布的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，指明了綠色交通是發(fā)展的方向之一。作為重點工作，也出現(xiàn)在此次對試點地方的要求中。

其中，交通部對浙江、重慶的試點工作均提出，要推動車輛清潔能源推廣應(yīng)用，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用。

“這顯然是指要推廣新能源汽車，無論是乘用車、還是客運(yùn)及貨運(yùn)車輛等，都要以新能源汽車為主，浙江與重慶都是依山傍水、自然環(huán)境不錯的地方，正如指導(dǎo)意見所言，推廣新能源汽車，也有利于建設(shè)旅游城市的良好環(huán)境。”薛旭表示，而且這些地方都有汽車產(chǎn)業(yè)，浙江是吉利等車企的大本營，重慶有長安等大型車企，而且這些企業(yè)近年來都在推出純電動汽車，是一個有利條件。在商用車領(lǐng)域，吉利商用車前不久還實現(xiàn)了對華菱星馬的控股。對照指導(dǎo)意見，華菱星馬的換電重卡、氫能源重卡，都是符合發(fā)展方向的。

“指導(dǎo)意見中也提到城市貨運(yùn)配送綠色發(fā)展，這是口徑一致的要求。”楊世春認(rèn)為，此次的指導(dǎo)意見，突出了重點和分類指導(dǎo)的理念，任務(wù)并不見得很多，但是項目明確，目標(biāo)較為精準(zhǔn)，這是一個良好的趨勢。其中，對浙江、重慶的要求，顯然是與這些地方的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和地理優(yōu)勢相結(jié)合，不僅強(qiáng)調(diào)綠色發(fā)展，還要求要推動區(qū)域交通一體化發(fā)展。

信息共享：有利一體化，創(chuàng)示范樣板

此次對試點地區(qū)的指導(dǎo)意見中，還提出了信息共享的要求。

其中，對重慶等地區(qū)要求，力爭在物流信息資源共建共享，實現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化建設(shè)。

“發(fā)展現(xiàn)代化物流，信息共享是基礎(chǔ)。如今，無論是車輛還是物流運(yùn)輸物資，每天都是海量，而且要實現(xiàn)高效率的車、貨、流相匹配，沒有信息共享就是空談?！睏钍来罕硎?，指導(dǎo)意見的要求都比較具體，有利于地方組織實施。

“總而言之，此次部分地區(qū)的指導(dǎo)意見，為交通強(qiáng)國建設(shè)的提速提供了重要的動力。”薛旭表示，以往常說“小康路上交通先行”，交通強(qiáng)國建設(shè)是化解交通客貨流方面各種矛盾的突破口，要借助交通強(qiáng)國建設(shè)的機(jī)遇，以試點為開端，把交通強(qiáng)國建設(shè)的各項要求全面落地，切實推動工作開展，使交通強(qiáng)國建設(shè)早日見到成效。