LED 成為汽車(chē)照明選材中的新星

　　LED 燈的工作原理

　　LED 是特殊的二極管，是一種通過(guò)摻雜等手段形成PN 結(jié)的半導(dǎo)體器件。當(dāng)滿足二極管導(dǎo)通條件時(shí)，電流流過(guò)LED，以光和熱的形式釋放出能量。LED 是電流控制的電流型元件，其發(fā)光強(qiáng)度主要依據(jù)通過(guò)的電流大小，正向?qū)〞r(shí)，其壓降非常高，而且本身具有一定的波動(dòng)范圍。

　　由于LED 沒(méi)有紅外線及紫外線的輻射，其消耗的能量除轉(zhuǎn)換為光能外，幾乎都是熱能，且只能以熱傳導(dǎo)的形式傳出，因此，LED 在工作時(shí)，結(jié)溫會(huì)逐漸升高。而LED 是具有負(fù)溫度系數(shù)的器件，流過(guò)LED 的電流會(huì)隨溫度升高而增大，這就形成了正反饋，造成結(jié)溫的進(jìn)一步升高，如不加控制，就會(huì)燒毀LED。LED 的熱學(xué)參數(shù)與PN 結(jié)的結(jié)溫有很大關(guān)系，主波長(zhǎng)與溫度的關(guān)系如下式：

　　mp(Tl) = m0(T0)+ 3Tg #0.1nm/°C

　　由上式可知，每當(dāng)LED 結(jié)溫升高10℃時(shí)，主波長(zhǎng) ( 人眼能夠觀察到的) 就會(huì)向長(zhǎng)波漂移1nm(1nm=10-9m)，導(dǎo)致LED 亮度下降，出現(xiàn)光衰。因此， 個(gè)別LED 過(guò)熱，就會(huì)造成LED 陣列發(fā)光的均勻性變差。

　　LED 顯著的照明優(yōu)勢(shì)

　　LED 被稱(chēng)為新光源，原因在于LED 具備點(diǎn)光源與固態(tài)光源的特性，因此具有其它照明光源無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。

　　(1)LED 壽命理論上可達(dá)10 萬(wàn)小時(shí)， 實(shí)際壽命也可達(dá)到2 萬(wàn)小時(shí)以上，比一般白炙燈泡的1 000 小時(shí)、日光燈具的1 萬(wàn)小時(shí)更具優(yōu)勢(shì)，在汽車(chē)使用壽命期間一般無(wú)須更換。

　　(2)點(diǎn)亮無(wú)延遲，響應(yīng)時(shí)間更快。LED 的啟動(dòng)時(shí)間僅為幾十納秒，啟動(dòng)時(shí)間較白熾燈泡大大縮短。

　　(3)在光線亮度高、自然光線可見(jiàn)度低的情況下，大大降低汽車(chē)事故發(fā)生率;基本上無(wú)輻射，屬于“綠色光源”。

　　(4)LED 占用體積小， 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，高耐震，設(shè)計(jì)者可以隨意變換燈具模式，令汽車(chē)造型多樣化，滿足不同消費(fèi)者需求。

　　(5)LED 光源受電壓變化的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于白熾燈泡，顯示了卓越的安全性和可靠性，同時(shí)消耗的能量較同光效的白熾燈減少80%，非常節(jié)能。

　　基于上述優(yōu)勢(shì)，LED 可以在汽車(chē)照明中廣泛應(yīng)用，但單個(gè)LED 無(wú)法滿足汽車(chē)照明強(qiáng)度的要求，必須多個(gè)串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)成LED 陣列使用

　　LED 驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)及特點(diǎn)

　　LED 驅(qū)動(dòng)方式可采用電阻限流、線性穩(wěn)壓器和開(kāi)關(guān)型變換器3 類(lèi)。電阻限流方案適用于效率低的應(yīng)用場(chǎng)合，所以對(duì)效率要求極高，輸入電壓范圍寬的汽車(chē)照明上不采用此方法;線性穩(wěn)壓器適應(yīng)于低電流或LED 正向壓降稍低于電源電壓的場(chǎng)合，但同樣存在效率和輸入電壓范圍小的問(wèn)題;開(kāi)關(guān)型變換器具有電路拓?fù)潇`活、效率高和輸入電壓寬的特性。因此，綜合考慮工作效率、安裝尺寸、靜態(tài)電流、工作電壓、噪聲和輸出調(diào)節(jié)等因素后，驅(qū)動(dòng)電路多采用開(kāi)關(guān)型變換器。開(kāi)關(guān)變換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分為Buck、Boost 及Buck-Boos 等方式。目前來(lái)看，LED 應(yīng)用在汽車(chē)照明上，其驅(qū)動(dòng)電源必然是鉛酸蓄電池。

　　因?yàn)樾铍姵氐妮斎腚妷悍秶鷷?huì)與正常的范圍有很大的出入，因此驅(qū)動(dòng)電路一般用Buck-Boost 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)滿足LED陣列對(duì)電壓要求。此電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)直流增益 (輸出電壓與輸入電壓之比)與占空比D(一個(gè)開(kāi)關(guān)周期內(nèi)，開(kāi)通時(shí)間與周期的比值)有關(guān)。當(dāng)電池電壓低于LED 所需電壓時(shí)，調(diào)節(jié)D > 0.5，使電路處于升壓狀態(tài);當(dāng)電池電壓高于LED 所需電壓時(shí)，調(diào)節(jié)D < 0.5，使電路處于降壓狀態(tài)。LED 是電流控制的電流型元件，亮度與流過(guò)的電流成正比。如果LED 不是恒流驅(qū)動(dòng)，通過(guò)的電流波動(dòng)時(shí)，即使電壓恒定也會(huì)造成LED 的亮度變化。為保證亮度穩(wěn)定可靠，LED 需要恒定的電流來(lái)驅(qū)動(dòng)，而且還需要在任何情況下都能將紋波電流控制在可接受的水平。所以，LED 驅(qū)動(dòng)電路的輸出必須是恒流輸出而非恒壓輸出。

　　LED 的成本問(wèn)題

　　一部車(chē)若把照明全部換成LED，內(nèi)、外部大約各需用掉200 ～ 300 顆LED，和其他照明光源相比，成本顯得相當(dāng)高。盡管壽命長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)能彌補(bǔ)其成本高昂的劣勢(shì)，但是從總體上來(lái)看，其成本仍大大高于其他光源。這是目前LED性能突出但沒(méi)有占據(jù)大量市場(chǎng)份額的主要原因。

　　但是各國(guó)政府對(duì)LED 技術(shù)十分重視，每年投入大量資金進(jìn)行研究，相信這個(gè)問(wèn)題在不遠(yuǎn)的將來(lái)必會(huì)圓滿解決。

　　由于LED 成本較高，驅(qū)動(dòng)技術(shù)比較復(fù)雜，現(xiàn)在還沒(méi)有全面廣泛地進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)。我國(guó)已經(jīng)規(guī)定，凡是上高速公路的汽車(chē)必須裝設(shè)LED 霧燈。未來(lái)，隨著LED 價(jià)格逐漸下降，其車(chē)燈模塊必將逐步使用高亮度LED 作為光源。自從奧迪第一款加裝LED 前燈的車(chē)型R8 上市以來(lái)，國(guó)際上如凱迪拉克、寶馬、豐田、奔馳和福特等知名汽車(chē)公司都紛紛推出配有五彩繽紛的LED 燈具的新款轎車(chē)以吸引顧客。隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，LED 必將在未來(lái)幾年內(nèi)廣泛應(yīng)用在汽車(chē)市場(chǎng)。整體看，汽車(chē)用燈LED化是車(chē)燈發(fā)展的一個(gè)大趨勢(shì)，必將是汽車(chē)照明系統(tǒng)發(fā)展史上的一次飛躍。