武漢市近1.3萬(wàn)輛新愛(ài)麗舍出租車(chē)被曝存在安全隱患的新聞成近日熱點(diǎn)，出租車(chē)減配卻同時(shí)高價(jià)出售的消息讓輿論嘩然，雖然事后，武漢市政府提出即刻更新市內(nèi)所有出租車(chē)的安全配置，但值得關(guān)注的是，此事件中“縮水版”出租車(chē)被減掉的是攸關(guān)行駛安全的ABS+EBD汽車(chē)安全控制系統(tǒng)，可在事發(fā)之后，無(wú)論是政府還是車(chē)企，都第一時(shí)間聲稱(chēng)這些車(chē)輛無(wú)論是否安裝ABS剎車(chē)系統(tǒng)，均符合機(jī)動(dòng)車(chē)安全運(yùn)行技術(shù)條件。言外之意，也就是，沒(méi)有加裝ABS的汽車(chē)也是合格產(chǎn)品。

　　這其中的主角ABS 全稱(chēng)為 AnTI-lock Braking System（防抱死剎車(chē)系統(tǒng)）ABS是常規(guī)剎車(chē)裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可防止車(chē)身打滑，而EBD全稱(chēng)是Electric Brakeforce Dis-tribuTIon，中文直譯就是“電子制動(dòng)力分配”，配合ABS 提高制動(dòng)穩(wěn)定性。這項(xiàng)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)是汽車(chē)業(yè)內(nèi)很普遍的一項(xiàng)技術(shù)，并且已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各等級(jí)汽車(chē)車(chē)型上，以確保行駛的安全穩(wěn)定性。記者登錄東風(fēng)雪鐵龍官方網(wǎng)站查閱新愛(ài)麗舍2012 款的配置表發(fā)現(xiàn)，5款車(chē)型，從手動(dòng)檔到自動(dòng)檔，ABS + EBD為出廠標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　而神龍公司發(fā)布的公告顯示，公司核查了2011年4月至2012年3月期間生產(chǎn)的所有配置7吋制動(dòng)轂的非ABS新愛(ài)麗舍車(chē)型和配置8吋制動(dòng)轂的ABS新愛(ài)麗舍車(chē)型的制動(dòng)性能出廠檢查記錄，其檢查結(jié)果均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車(chē)安全運(yùn)行技術(shù)條件》的要求；所有新愛(ài)麗舍車(chē)型均按國(guó)家相關(guān)法規(guī)要求，獲得了產(chǎn)品公告和3C認(rèn)證證書(shū)，且每年都通過(guò)了國(guó)家3C生產(chǎn)一致性審查。

　　也就是說(shuō)在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車(chē)安全運(yùn)行技術(shù)條件》中，并沒(méi)有關(guān)于ABS+EBD等制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，記者查閱了 GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車(chē)安全運(yùn)行技術(shù)條件》中關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的要求，其中規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)具有完好的行車(chē)制動(dòng)系；汽車(chē)（三輪汽車(chē)除外）應(yīng)具有應(yīng)急制動(dòng)功能；機(jī)動(dòng)車(chē)（兩輪、邊三輪摩托車(chē)和輕便摩托車(chē)除外）應(yīng)具有駐車(chē)制動(dòng)裝置；行車(chē)制動(dòng)的控制裝置與駐車(chē)制動(dòng)的控制裝置應(yīng)相互獨(dú)立；制動(dòng)系應(yīng)經(jīng)久耐用，不允許因振動(dòng)或沖擊而損壞。沒(méi)有關(guān)于其他加裝配置以保障行車(chē)安全的要求。今年9月國(guó)家出臺(tái)了最新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB7258-2012）《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求并無(wú)改變。這也印證了，神龍公司發(fā)布公告稱(chēng)其產(chǎn)品符合國(guó)家相關(guān)法規(guī)要求一說(shuō)。

　　武漢出租車(chē)的安全隱患，是車(chē)輛缺少安全系統(tǒng)裝置，但這并不是我國(guó)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，記者連線(xiàn)北京某車(chē)管所，在語(yǔ)音提示的關(guān)于新車(chē)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中，并沒(méi)有關(guān)于汽車(chē)制動(dòng)的詳細(xì)要求，只需要提供出廠合格證件即可，因此普通消費(fèi)者，也可以開(kāi)著沒(méi)有ABS+EBD的車(chē)型上路。

　　央視《誰(shuí)動(dòng)了我們的出租車(chē)》欄目中，對(duì)同一時(shí)期的出租車(chē)版愛(ài)麗舍車(chē)型和民用常規(guī)版車(chē)型進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試制動(dòng)距離，在干燥的路面上、當(dāng)后輪剎車(chē)系統(tǒng)的溫度都在100度左右時(shí)、以同為每小時(shí)56公里左右的車(chē)速踩剎車(chē)至車(chē)輛完全停下，出租車(chē)版的制動(dòng)距離是22.2米，而公開(kāi)發(fā)售版的制動(dòng)距離卻只有 14.5米。在制動(dòng)時(shí)間上，出租車(chē)版用了2.92秒，公開(kāi)發(fā)售版只用了1.88秒。另外從平均制動(dòng)減速度來(lái)看，出租車(chē)版愛(ài)麗舍也要比公開(kāi)發(fā)售版慢了近一倍。也正是剎車(chē)距離的突然增加讓很多老司機(jī)無(wú)法正確判斷制動(dòng)距離出現(xiàn)交通事故。由此可見(jiàn)，ABS+EBD在防止交通事故中，起到了十分重要的作用。

　　ABS+EBD系統(tǒng)早在1936年就已經(jīng)面世，作為一項(xiàng)早已被廣泛應(yīng)用于各款車(chē)型的技術(shù)，在我國(guó)卻沒(méi)有相關(guān)于此的強(qiáng)制性規(guī)定，也因此成為車(chē)企理直氣壯公告產(chǎn)品合格的源頭。

　　為避免事故，在眾多車(chē)輛順道行駛時(shí)，就需要車(chē)輛及時(shí)有效地形成制動(dòng)，常規(guī)駐車(chē)制動(dòng)停止僅僅靠機(jī)動(dòng)車(chē)的車(chē)輪制動(dòng)減速，這已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足現(xiàn)在的道路行駛路況。歐美國(guó)家已經(jīng)率先在這一方面出臺(tái)了強(qiáng)制性法規(guī)，今年11月1日，歐盟汽車(chē)安全新規(guī)定正式生效，其中對(duì)汽車(chē)安全性有明確規(guī)定，要求對(duì)M1和N1 類(lèi)（小型載客車(chē)）車(chē)輛加裝電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC），否則，無(wú)法獲得歐盟車(chē)輛型式批準(zhǔn)，而美國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)FMVSS中也明確要求加裝電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)以保障道路安全。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）包括ABS系統(tǒng)，關(guān)注行駛穩(wěn)定性，是汽車(chē)主動(dòng)行車(chē)安全系統(tǒng)，比起只有踩剎車(chē)才反應(yīng)的ABS+EBD系統(tǒng)在安全性要求上更高。