當(dāng)今，隨著我國物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等高新技術(shù)的不斷發(fā)展，我國十分重視對智慧城市的建設(shè)。隨著我國對生態(tài)文明建設(shè)的不斷重視，我國大力發(fā)展生態(tài)城智慧城市。

作為國家智慧城市建設(shè)試點，中新天津生態(tài)城的智慧交通模塊經(jīng)過一年的迭代發(fā)展，目前已從信號燈自動優(yōu)化配時、特種車綠色通道、主干道綠波通行三個功能的1.0版，升級為包含高效出行、便捷出行、安全出行和綠色出行四大插件的2.0版。

從1.0到2.0，數(shù)字上的飛躍，具體到保障和改善民生福祉上，有哪些體現(xiàn)呢?

日前，在生態(tài)城智慧城市運營中心，這里的“智慧大腦”給出了答案。面對電子大屏，記者拿著遙控器和它“對話”：“請顯示智慧交通?！彪S即智慧交通界面彈出，區(qū)域道路交通運行畫面、實時數(shù)據(jù)近在眼前?！罢堬@示中新大道與和旭路交口攝像頭，攝像頭向左轉(zhuǎn)。”按照記者的指令，借助視頻監(jiān)控等物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測設(shè)備，智慧交通系統(tǒng)將收集到的路段車速、車流、車向和排隊長度等信息，第一時間呈現(xiàn)出來……

“‘大腦’會通過人工智能算法，給出信號燈的優(yōu)化配時方案，實時調(diào)整信號燈，從原來的車看燈通行，到現(xiàn)在的燈看車放行?！鄙鷳B(tài)城智慧城市發(fā)展局智慧產(chǎn)業(yè)科負責(zé)人熊磊介紹，這一變化讓生態(tài)城的交通擁堵情況得到了極大緩解，平均車速提升12%、擁堵時長縮短13%、早高峰提前30分鐘消散。

對于這樣的智慧成果，熊磊說，緣于生態(tài)城堅持走以產(chǎn)促城、以城興產(chǎn)、產(chǎn)城融合的發(fā)展道路，通過智慧城市建設(shè)推動智能科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展，持續(xù)引育新動能。

2019年，華為開始參與生態(tài)城智慧城市建設(shè)，借助人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等智能技術(shù)，與生態(tài)城共同打造智慧交通系統(tǒng)。華為天津政企業(yè)務(wù)總經(jīng)理江文淼告訴記者：“我們在生態(tài)城智慧交通領(lǐng)域開展了一系列技術(shù)應(yīng)用探索，一些關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)新突破，這也擴展了我們的業(yè)務(wù)，目前智慧交通系統(tǒng)已經(jīng)在深圳、鄭州等地復(fù)制推廣?！?

除了華為，早在首屆世界智能大會上，太極股份就與生態(tài)城“聯(lián)姻”，成立太極智慧城市運營服務(wù)公司，以生態(tài)城為樣本，探索如何通過技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和城市融合發(fā)展為智慧城市建設(shè)賦能。

前不久，上海愛數(shù)信息技術(shù)股份有限公司北方總部也在生態(tài)城投入運營?！皭蹟?shù)致力于為政府、公共事業(yè)單位和企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)。我們把北方總部設(shè)在生態(tài)城，看重的是這里的城市數(shù)據(jù)資源。在新基建背景下，5G技術(shù)應(yīng)用是未來行業(yè)發(fā)展方向，生態(tài)城能給企業(yè)帶來機會?！睈蹟?shù)北區(qū)銷售總監(jiān)董金虎說，下一步，他們計劃投資2億元在生態(tài)城建立技術(shù)研發(fā)中心，3年內(nèi)引入200多名研發(fā)人員，支持北方總部業(yè)務(wù)。

數(shù)字顯示，隨著生態(tài)城持續(xù)推進智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣智能技術(shù)創(chuàng)新、豐富智慧應(yīng)用場景，目前，泛智能科技產(chǎn)業(yè)占比達60%，生態(tài)城成為名副其實的智慧技術(shù)和智能產(chǎn)品“樣板間”，越來越多企業(yè)的智慧成果在這里展示應(yīng)用，不僅惠及所有生態(tài)城人，同時這種試點效應(yīng)還形成了對智能科技產(chǎn)業(yè)的吸引力和聚集力。近期，又有益華新能源區(qū)域總部、聘靈云大數(shù)據(jù)運營平臺、仕艾食外商投資總部等6個智能科技項目紛至沓來，總投資額超過20億元。