國際機器人聯(lián)合會發(fā)布的“2014年世界機器人統(tǒng)計報告”中稱，2017年中國生產(chǎn)中使用的機器人總量將由現(xiàn)有的16.2萬單位增加到42.8萬。而北美地區(qū)預(yù)計總使用量為29.2萬單位、歐洲最大的五個經(jīng)濟體為34.3萬單位，中國將成為世界工業(yè)機器人第一使用大國。

　　工信部賽迪研究院公布的報告亦指出，在政策扶持和人工成本倒逼下，預(yù)計中國機器人產(chǎn)業(yè)2012年到2022年十年間的增長率為年均23%至36%，潛在市場規(guī)模達千億元級別，尤其是中國，在2013年就超越日本成為最大的機器人市場。機器人的崛起不容忽視。

　　中國機器人產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

　　據(jù)調(diào)查得知，美國人在上個世紀(jì)六十年代就推出了第一批工業(yè)用途機器人優(yōu)尼曼特（Unimate）。這種由機械組成的，不知疲倦的“工人”就開始逐漸進入到生產(chǎn)線上，取代人執(zhí)行一部分繁雜且危險的工作。

　　而經(jīng)過了歐美和日本的多年的技術(shù)發(fā)展推動，機器人的精度越來越高，應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣。在人力成本飛速上漲的中國，機器人的地位越來越重要，包括富士康在內(nèi)的眾多制造工廠都引進機器人取代人工。

　　這種大趨勢就吸引國內(nèi)外等廠商對機器人的高度關(guān)注。庫卡、ABB、安川，發(fā)那科等巨頭的持續(xù)投入不必說。中國也興起了以新松、匯川、廣州數(shù)控為代表的一批國產(chǎn)機器人公司。但核心技術(shù)的缺失，讓中國機器人和很多其他產(chǎn)業(yè)一樣，只處于產(chǎn)業(yè)的最底層。

　　從機器人產(chǎn)業(yè)鏈上看，機器人產(chǎn)業(yè)的上游是核心零部件，相當(dāng)于‘大腦’，該領(lǐng)域國內(nèi)基本依賴進口。中游是機器人本體，也就是機器人的‘身體’。下游是系統(tǒng)集成商，目前國內(nèi)95%的企業(yè)集中在這一環(huán)節(jié)。”

　　而北京理工大學(xué)機器人研究中心（現(xiàn)為智能機器人研究所）退休教授陸際聯(lián)也表示：“中國的機器人產(chǎn)業(yè)鏈還沒有形成，即使像新松這樣的公司，它的減速器、電機、軸承等機器人的核心零部件也都是采用國外的。比如說軸承，我們也有企業(yè)生產(chǎn)，但是工藝和材質(zhì)無法與國外相比。”

　　北京航空航天大學(xué)機器人研究所教授王田苗更指出： “國產(chǎn)機器人中80%~90%使用國外減速器，60%~70%使用的是國外電機、40%~50%使用國外控制器。等于說我們的國產(chǎn)機器人能做的就是外殼，核心部件全都是國外的。這就增加了成本，使得國產(chǎn)機器人在競爭中處于劣勢。”

　　“這等于說我們的國產(chǎn)機器人能做的就是外殼，核心部件全都是國外的。這就增加了成本，使得國產(chǎn)機器人在競爭中處于劣勢。”王田苗強調(diào)。

　　而根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)可以看出，機器人的三大主部件控制器、伺服電機和減速器的成本分別占了整體成本的10%-15%、20%-25%和33%-38%。

　　這些核心技術(shù)的缺失，讓中國在機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中舉步維艱。

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